探嶽家用是個很不錯的選擇,只有來過的人才知道

2021-01-09 隨波逐流xxhh

小編想說,去買車,選品牌選車型,外觀是一定要看的,探嶽的外觀沒有問題,外觀非常的大方,挺上檔次的,前面的大眾LOGO車標很顯眼,前臉挺有氣勢的,車身腰線流利婉轉,再加上那霸氣的尾部排氣,不得不說探嶽的氣勢齊全壓倒同等級的車。

內飾方面,只有精細程度差別,沒有好與不好! 儀錶盤和中控籌謀簡約好用,易上手,用料比較實惠,畢竟大眾一直是良心品牌,新車無異味,檔把與方向盤的設計都非常不錯。

火車否定推的,空間否定吹的! 空間沒得說,大五座必定夠使了,前後排空間出色,我家都是大高個,滿員的話也是沒毛病的;尾箱面積挺大,後排座包放平過後儲物箱允許和椅子持平,簡直就是挪動大軟床,說在內部就寢很舒坦。

行駛在城市道路中,它非常友好,不大的車身帶來了操控的便利性,車裡幾乎是聽不到啥噪音的,雖然發動機轉速也不低,最牛逼的是,駕車時你還能啟動椅子按摩,應該說對這車的動力施展仍是十分順心的,家用是肯定能用了,也不需要多大馬力,代個步啊,出去玩啊,就行了,換擋無頓挫感,這方面非常安心,探嶽這車的操控不錯,駕駛比較順手,方向盤指向準確,當車在過那種小路障的時辰,絲毫無顛簸感,車體出格不變,剎車也比較靈敏,不會那種無力的感受。

總結這款車的優缺點:顯示了它獨到的一面完美的外觀,視覺上的享受,比身邊的夥伴都說都雅,內飾簡約,風雅,溫馨的操控臺很別致,探嶽的空間設計的允許,充分利用到底各處的角落,把空間規劃得層次分明,座椅舒適度在同級別中絕對是佼佼者,畢竟"行走中的大沙發"說的就是德系的座椅,整套的行駛動力性表現是非常的穩定,綜合各方面來說,探嶽之所以能被買車者主要眷注,不可能僅憑其動力,外觀、空間、舒適、操控、油耗方面的可以呈現也使得它取得成功,切實地滿足買車群體的買車要求,因此相較於其它SUV,探嶽的性價比看上去越發卓越,總的說來,隨著車子成為家庭必不可少的必需品,找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶,正如探嶽,取得消費者讚美的探嶽,大家怎麼看呢?

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  • PHEV才是油電交匯時代的最佳選擇?探嶽GTE告訴你這是為什麼!
    在當下,雖然大多數人依然喜愛燃油車,並且也會購買燃油車,但是在心底是知道一個趨勢——未來,是電動車的時代。五種模式+極致安全,探嶽GTE是PHEV首選車型SUV車型在近些年成為了消費者選擇的主要方向,不少車企也順理成章的推出了許多SUV的PHEV車型,而在當下眾多的PHEV車型中,又以大眾探嶽GTE表現尤為出色。
  • 一汽大眾探嶽,投訴排名穩居榜首
    整體而言,一汽大眾探嶽,無論是外觀設計,還是內飾氛圍,以及動力表現方面,都還算不錯,關鍵是作為一款合資中型SUV,還有那麼大的優惠幅度,所以,對不少追求性價比的朋友來說,無疑是很好的選擇。最近一年SUV投訴中,一汽大眾探嶽穩居投訴排行榜第一,投訴量高達639起,我知道下面又有網友要說了:「小編,探嶽銷量高,這樣的投訴很正常」,那麼,我請問,同級別的車型當中,豐田漢蘭達銷量高嗎?甚至是我們的國產瑞虎8,銷量也很不錯,在投訴榜的前十名之中,為啥沒有它們的身影?總而言之,銷量高不是逃避問題的理由,畢竟,問題是客觀存在的,不是憑空虛構的。
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    近日,特穆拿到一汽-大眾探嶽GTE試駕車,對其進行深度試駕,一些體驗分享給大家,供大家做個參考。大眾多年在華深耕,已經為大家留下了不少印象,「實用」「中庸」成為大家對它的主要印象。包括探嶽,在PHEV電動力系統的加持下,節能與動力提升的表現賦予探嶽GTE「經濟性」新標籤。
  • 和探嶽比呢?
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  • 探嶽動力表現很是強勁?
    整車的內飾設計相比於突破性外觀,探嶽內飾突出的是對駕駛員的尊重,同時,人性化的設計在同等級車中也具有強勁的競爭力。其中,設計語言時尚的Floating中控,是提升內飾整體感受的一大亮點。另外,整體內飾材料感覺很高級,大面積採用軟材質包裹,看起來很高檔,給人一定的豪華感。說實在話,我著實很喜歡探嶽的內飾表現,連我朋友也稱讚過。
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    GTE這三個字母雖然我們叫了很多年,但其實你有真正的了解過它的含義嗎?其實它和我們熟知的GTI車型屬於同一家族,GT代表高性能,而後綴的I、E、D則代表不同的能源類型。而探嶽GTE與探嶽其它車型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插電混動系統。使得其在保證突出性能的同時,還可以使用純電行駛。
  • 試駕探嶽!黃金動力與運動底盤的完美結合!
    而今天的主角,正是來自探字輩的銷量擔當——探嶽,探嶽出自大眾最新的MQB-A2平臺,是一款中型運動SUV,下面我們一起來詳細了解一下這款車型。跟很多車型在後排偷空間的手法不同,探嶽的後排空間可是實打實的,座墊長度也是合格的,能夠很好的承託住大腿,軟硬也適中,乘坐十分舒適。內飾做工細膩精緻再來看看探嶽的內飾。都說大眾的內飾設計一成不變。其實不然,經過這麼多年,大眾的內飾也在變,在探嶽上就變得更加年輕,時尚,中控臺採用環抱式座艙設計,頗具運動色彩。
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    誠然,這兩款車在各自領域是蠻優秀的,不過市場總是需要攪局者的,來打破規則、建立新的秩序,就像我們今天要說的VV7科技版,這樣一款中國豪華SUV是如何碾壓德系、日系的主力擔當車型的?我們一一來比較。與VV7科技版相比,而隔音降噪水平很一般的探嶽,無前排多層隔音玻璃的皓影,分別只有6個、8個揚聲器,更沒有主動降噪功能,顯然不具備與VV7科技版對抗的實力。
  • 探嶽動力表現如何?值不值得年輕人購買?
    但話說回來探嶽的外觀設計小編覺得整個原創度是比較高的,前臉大尺寸中網使用蜂窩鏈造型設計,和極具特色的LED大燈組,經過鍍鉻裝飾的覆蓋讓探嶽給人一種粗壯的感受。腰線和車尾的線條與前臉呼應,同樣以硬朗為主,長4595mm,車寬1860mm,車高1660mm,軸距2731mm,作為一款硬派中型SUV車型,其軸距的尺寸在同級別車中還是很不錯的。
  • 途觀孿生兄弟——TAYRON「探嶽」
    「探嶽」技術來源於大眾MQB A2平臺,其實就是途觀的孿生兄弟,只不過來自於一汽大眾,是之前發布的緊湊型SUV「探歌」的表哥,級別上高一個檔次。這次試的「探嶽」這名字有點意思,據說是根據他的英文名字,這部車最早的命名是「探榮」,後來怕和競爭對手「榮放」有誤會,改名「探嶽」,網友調侃,買車不忘探望嶽父,跳完「探歌」再去探望嶽父,確實是一部三觀正的好車。
  • 「探」山「嶽」嶺,SUV緊湊型獨愛探嶽
    探嶽這款車是真的好開,開上去視野很高,很寬敞,真的是有開越野車的感覺!座椅軟硬適中,我要的新款探嶽,中控的科技感很高,車聯網很智能讓人眼前一亮。最重要的就是安全了,坐進探嶽車裡真的給人易種安全感,當然它的用料也是同級別車中最好的,這也是我選擇探嶽的原因之一。
  • 探嶽X上市238萬元起售,CC「最美大眾」身份恐無保障
    近兩年來,隨著消費者對汽車個性化的需求越來越高,各大汽車廠商紛紛將目光投向比較小的細分市場——轎跑SUV。一汽-大眾旗下首款轎跑SUV探嶽X在2020年粵港澳大灣區車展上亮相,並宣布預售價格。日前,一汽-大眾探嶽X正式上市,共推出4款車型,搭載2.0TSI渦輪增壓發動機,分為兩種動力版本,官方指導價格區間在23.58-29.58萬元。