油耗低、空間大的K-CAR為什麼沒有在國內普及?

2020-11-30 易車網

去過日本的朋友都知道,在日本大街小巷見到最多的車型就是K-car,小巧的車身對於國土面積較小的日本來說顯得相當合適,無論是道路的穿梭還是停車,K-car有著先天性的優勢。

那什麼樣的車才能稱為K-CAR呢?日本當局對其車身尺寸和發動機排量有明白劃定,車身長度不超過3.4米、寬度不超過1.48米、高度不超過2米,排量不超過660毫升,類似摩託車的排量,而且最大功率不超過47KWK。


K-car為什麼能在日本普及?

實際上K-car在日本流行的重要因素是政策的扶持,符合輕自動車規格的汽車可以享受一系列政策上的傾斜優惠,減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明。這樣的「政策傾斜」力度相比我國的新能源補貼有過之而無不及。同時還有一點相信大家都能想到,日本由於國土面積太小,建築物之間的道路比較擁擠,而K-car憑藉小巧的車身能更好的適應狹窄的街道。除此之外,日本是一個石油資源匱乏的國家,再加上日本公民的環保意識很強,小排量的K-car不僅省油,帶來的環境汙染也比較小,最能適應日本本土的實際國情。所以,針對日本市場而言,尺寸不大,但有著空間優勢的K-car在城市裡通勤代步簡直美滋滋。


國內會普及K-car嗎?

首先從國內的扶持政策來看,更多的是針對節能減排進行鼓勵,如曾經的1.6L以下排量購置稅減半再到當下的新能源補貼,可以看出這些政策對車輛的尺寸沒有過多限制,更何況國人在選車時一向追求以大為美,這也給了「皮尺部」很大的生存空間。

相比於日本人追求的小巧實用,國人更在意這款車的軸距是否加長過,似乎車身尺寸的大小代表的是車子的檔次和級別,從而導致了很多車型在進入中國以後不得不「入鄉隨俗」,推出加長車型,比如奔馳E級、奧迪A6L等。另外就是價格方面,K-car在日本起步價接近100萬,而像飛度、雅力士等小型車也不過這個價格,也就是說K-car如果到了國內就是10萬左右的售價,這個價格估計大家都去買五菱宏光了。


總的來說,K-car是日本特有的汽車產物,在務實的日本人看來,汽車就是純交通的工具,能滿足需求就是好車,而國人的購車心理就是越大越有面子,空間大,尺寸大,排量大,所以K-car對於國人的用車需求還遠遠滿足不了,因此很難在中國普及。

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