圖說財經丨多家航空恢復供應，飛機餐為啥這麼難吃？

近期，隨著疫情形勢持續轉好，航班陸續恢復，尤其是7月份以來，旅客出行需求明顯提升，各航空公司也根據自身情況逐步恢復機上熱食供應。

此前，根據疫情防控工作要求，多家航空公司對機上供應品、餐食配備標準進行調整，以減少機上人員接觸加強機上防護。其中，飛機配餐多改為獨立包裝的盒裝或袋裝點心。

說起飛機餐，每個人都有話說。千言萬語彙成一句話：怎麼就能這麼難吃？

這個問題已經成功引起科學家的注意，科學研究顯示，低氣壓低溼度的機艙環境會使味蕾體驗下降。此外，被烤箱二次加熱的食物，口感自然會變差。

這兩個理由能足以服眾嗎？當然不能。因為明明30年前的飛機餐比現在好吃太多了。

飛機餐成本的具體數字是行業機密，但是據業內人士稱，飛機餐的成本平均值是所有類型機票的2%至3%，其中包括了折價票和積分裡程兌換的機票。

經濟艙的餐食總量在400至500g，主食重量在220g左右，其餘的還有餐包，軟飲，沙拉，水果等。這份標準化的餐單在30年前的成本價在20至25元之間。按照當時的物價，這個成本可以品嘗到龍蝦，魚翅，魚子醬等名貴食材。

30年後的今天，飛機餐的成本依然維持在20至25元之間。那時候20元的購買力和今天的差別不言而喻。

當然，也是有很好吃的飛機餐的。就比如川航的飛機餐，讓不少人都流連忘返。

坐川航的狀態是什麼呢？大概就是餓著肚子上去，扶著肚子下來，還有問要不要一勺老乾媽的……甚至還有網友表示，在川航飛機上還吃過無數美食火鍋粉、擔擔麵、小炒肉等等，簡直就是不要太完美。

由於疫情的原因，大家都知道今年的航空業有多難。當飛機不能起飛的時候，為了生存，航空公司把目光放在了此前一直被視為「賠錢貨」的飛機餐上。

今年7月，泰國航空推出了「泰航目的地菜單」，通過外賣應用LineMan和GrabFood分別推出了代表日本、中國、法國、印度和阿拉伯美食的5款套餐。由於銷售超乎意料的不錯，泰國航空宣布將這項服務延長一個月。

而加拿大航司北方航空則一直在銷售冷凍食品系列，包括蘋果酥、肉丸面和「試飛芝士蛋糕」。

除此之外，部分美國群眾從過剩食品網絡零售平臺Imperfect Foods上搶購了4萬包本來供應捷藍航空等公司的零食，裡面有餅乾、奶酪和乾果。

印度尼西亞鷹航的飛機餐供應商也開始在網上銷售飛機餐，提供了奶酪煎蛋卷、菠菜意面乳蛋餅和兩道印尼菜配米飯。

據說，這些飛機餐在便利店的銷量還不錯。

以上種種足以說明，飛機餐不是不能做得更好吃一些，口味如何全然取決於這一份「空中盒飯」在航空公司眼裡是搖錢樹還是賠錢貨。

新金融記者 孫翼飛

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