八十年代的農村掀起了一股修路熱，特別是針對於偏遠落後地區，很多優質農產品無法因為運輸的問題無法銷售出去，所以當時提倡的「要想富，先修路」的政策，讓很多農村都脫離了貧困，與外界加大了聯繫。
我們當地農村直到2000年才修上一條水泥路，以前沒修水泥路的時候，在農村居住那可是晴天一身土，雨天一身泥，一掛風滿大街的塵土飛揚，水泥路面不僅改善了農村的交通，也大大提升了農村的居住環境。在我們東北農村幾乎村村都修建的是水泥路，很少有修建柏油路的。
水泥路和柏油路這兩種路是各有優缺點，柏油路也就是人們常說的瀝青路面，這種路面最大的優點就是地面比較平，車輛行走在上面噪音小，施工修路過程中也容易省事，後期維護起來比較容易，但是施工花費卻比較高，特別是瀝青路面最大的特點就是在夏天的時候比較軟，農村夏天正是各種農用車使用最頻繁的季節，所以負重比較大的農用車容易造成道路的損耗，更加重了後期的維護費用。
而水泥路面的特點就是施工成本比較低，在我們農村修建水泥道路的時候，都是相關部門撥發一部分工程款，剩下的施工費用由農民集資來完成的，本著誰修路誰受益的原則，所以家家戶戶都出勞動力來共同完成村主幹道路的建設活動。
水泥道路的鋪設是比較繁瑣的，特別是在我們東北地區，由於水泥有熱脹冷縮的特性，所以東北地區的水泥施工必須分段進行隔離，分成很多小塊然後用木板隔離起來，所以車輛在行駛的過程中，舒適性不是很好，特別是水泥路面的後期維護很費勁，但是水泥路面抗壓能力比較強，更適合農村使用。
所以，兩種道路雖然各有優點，但是從農村的實用性上和經濟投入角度出發，大部分的農村都選擇修建水泥路面。現在看來當年農村提倡的「要想富，先修路」的政策促進了農村的經濟發展，而隨著農村的不斷發展變化，這句老話也應該根據形勢發展改變一下了，隨著農村的車輛增加，原來修建的農村道路過於狹窄，已經不適合農村的發展了。現在應該應該提倡「要想富，拓寬路」，這才是農村百姓所盼望實施的工程。
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