解讀神舟系列飛船發展歷程

2020-12-05 人民網

  ■ 神舟一號 樣品飛船

  發射:1999年11月20日;返回:1999年11月21日。第一艘無人實驗飛船神舟一號飛船在酒泉衛星發射場發射升空。經過21小時飛行,在完成預定的科學試驗後成功著陸。

  ■ 神舟二號 正樣飛船

  發射:2001年1月10日;返回:2001年1月16日。是中國第一艘正樣飛船。

  ■ 神舟三號 模擬載人

  發射:2002年3月25日;返回:2002年4月1日。飛船上搭載了一個特殊乘客——「模擬人」,為把中國航天員送入太空打下了基礎。

  ■ 神舟四號 救生模式

  發射:2002年12月30日;返回:2003年1月5日。8種救生模式確保在不同階段若出現意外都能保證航天員安全返回。

  ■ 神舟五號 首次載人

  發射:2003年10月15日;返回:2003年10月16日;航天員:楊利偉。中國成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

  ■ 神舟六號 多人多天

  發射:2005年10月12日;返回:2005年10月16日;航天員:費俊龍、聶海勝。在繞地球飛行76圈後返回,實現多人多天飛行。

  ■ 神舟七號 太空行走

  發射:2008年9月25日;返回:2008年9月28日;航天員:翟志剛、劉伯明、景海鵬。中國成為世界上第三個實現太空行走的國家,中國人的第一次艙外活動進行了19分35秒。

  ■ 神舟八號 空間交會

  發射:2011年11月1日;返回:2011年11月17日。無人飛船與天宮一號實施自動交會對接,這是中國首次空間交會對接試驗。

  ■ 神舟九號 人控對接

  發射:2012年6月16日;返回:2012年6月29日;航天員:景海鵬、劉旺、劉洋。中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術的國家。

  ■ 神舟十號 應用飛行

  發射:2013年6月11日;航天員:聶海勝、張曉光、王亞平。神舟飛船首次進行應用性飛行,神舟飛船的任務不再是試驗,而是為天宮一號提供人員和物資運輸保障,支持航天員在天宮一號進行科學試驗。 (姜燕)

(來源:新民晚報)

相關焦點

  • 神舟五號飛船
    「神舟」號系列飛船中的第五艘,是中國首次發射的載人航天飛行器。這個飛船標誌著中國成為俄羅斯和美國之後的第三個將人類送上太空的國家。     基本信息     發射時間     2003年10月15日09時整    發射火箭: 新型長徵二號F捆綁式火箭,此次是長徵系列運載火箭第71次飛行,也是繼1996年2003年10月以來,中國航天發射連續第29次獲得成功。
  • 為神舟「請醫生」 「裝大腦」——哈工大攻破多項神舟號系列飛船...
    東北網4月24日訊(劉培香 閆明星 吉星 張妍 劉忠奎 記者 霍梟涵) 從第一顆人造衛星,到載人航天,再到嫦娥探月……浩瀚深邃的宇宙寫哈工大執著不息的探索歷程。哈工大多年來立足航天、服務國防,攻破多項神舟號系列飛船研製過程中技術難題。
  • 「神舟」號系列飛船
    這次發射首次採用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試,整體垂直運輸至發射場,進行遠距離測試發射控制的新模式。我國在原有的航天測控網基礎上新建的符合國際標準體制的陸海基航天測控網,也在這次發射試驗中首次投入使用。飛船在軌運行期間,地面測控系統和分布於公海的4艘「遠望號」測量船對其進行了跟蹤與測控,成功進行了一系列科學試驗。
  • 神舟飛船系統創新發展紀實:神一到神十的創新接力
    懷揣美好願景與創造魄力,五院創新工程發展理念,在工程論證、立項時,大膽提出技術大跨越思路,跨過美俄從單艙到多艙的40年曆程,直接研製國際上第三代飛船,拿出了獨具中國特色的「三艙方案」。為了又好又快地攻克載人航天三大基礎性技術中的最後一項——空間交會對接技術,五院「神舟人」不走尋常路,在國際宇航領域首次提出「N+1」交會對接模式,通過一個目標飛行器來支持多次交會對接。
  • 中國首位太空人評價神舟飛船:早期是拖拉機,現在是轎車
    在這段發展歷程中,神舟系列載人飛船的發射為中國在航天領域的發展突破積累了寶貴的經驗。2003年10月15日北京時間9點,這一時刻對於中國幾代航天人來說意義重大。這一天,中國第一代太空人楊利偉駕駛著神舟五號載人飛船進入太空。
  • 《神舟十一號載人飛船發射直播特別節目》
    整個直播過程,在為受眾做好介紹與解讀工作的同時,積極呈現神舟十一號任務作為中國載人航天工程空間實驗室任務的第三次發射任務,承上啟下的重要作用——更好地掌握空間交會對接技術,實現航天員中期駐留,開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。
  • 新一代載人飛船對比起神舟號系列載人飛船,具有哪些優勢呢?
    說起載人飛船,我們很容易想到神舟號系列飛船,可以說神舟號系列飛船,是徹底改變我國航天在世界航天中的地位,一舉成為世界第三個能夠獨立自主發射載人航天的國家,而神舟號系列飛船也先後執行了6次載人飛天並取得圓滿的成功。  而近日,我國迎來了新一代的載人飛船,將為我國的載人航天再添輝煌。
  • 新一代載人飛船對比起神舟號系列載人飛船,具有哪些優勢呢?
    說起載人飛船,我們很容易想到神舟號系列飛船,可以說神舟號系列飛船,是徹底改變我國航天在世界航天中的地位,一舉成為世界第三個能夠獨立自主發射載人航天的國家,而神舟號系列飛船也先後執行了6次載人飛天並取得圓滿的成功。
  • 神舟飛船,中國人的航天夢
    神舟飛船,中國人的航天夢從神舟一號到神州十號,每一部神舟飛船都承載著億萬中華兒女的航天夢,下面為大家介紹神州系列飛船神舟一號第一艘無人實驗飛船中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船,飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空。
  • 神舟系列飛船歷史回顧
    神舟系列飛船歷史回顧
  • 獨家:十七年來神舟系列飛船這樣著陸
    獨家:十七年來神舟系列飛船這樣著陸 原標題:   神舟系列飛船著陸大事記:從1999年神舟一號安全著陸以來,中國載人航天事業,從無人試驗飛船到單人、多人載人飛船,都實現了順利返回。
  • 神舟三號飛船
    神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製,「長徵二號F」運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。這次發射是長徵系列運載火箭第66次飛行。     發射歷程      2002年3月25日中國神舟三號飛船在酒泉衛星發射中心順利發射升空。此前,神舟一號和神舟二號的發射時間分別是在凌晨和子夜。    航天發射是一項極其複雜和龐大的系統工程,飛船發射時機的選擇要考慮到各種各樣可能影響到發射的因素,其中,氣象因素往往是最關鍵最直接的決定性因素。
  • 神舟七號載人飛船發射成功
    飛船於2008年9月28日17點37分成功著陸於中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一,用長徵二號F火箭發射升空,是中國第三個載人航天飛船。 神舟七號,是中國第三個載人太空飛行器,是中國「神舟」號系列飛船之一。中國首次進行出艙作業的飛船。
  • 「天宮一號」與「神舟」系列飛船空間應用系統成果豐碩
    20年來有效組織全國眾多承研單位,充分利用「神舟」系列飛船以及「天宮」目標飛行器的實驗支持能力,開展大批空間科學與應用研究,探索出一套行之有效的專項工程管理新模式,形成了較為完備的工程規範體系。同時在對地觀測、地球環境監測、空間天文、空間環境、空間生命科學、空間材料科學和微重力流體物理研究領域取得了一大批具有重大價值的科學與應用成果,推動了相關技術的跨越發展,極大提升了我國空間科學的發展水平。
  • 神舟系列飛船著陸大事記:十七年來均實現順利返回
    神舟系列飛船著陸大事記:十七年來均實現順利返回 冀惠彥、蘇洲/央視新聞客戶端 2016-11-17 10:40 來源:
  • 神舟飛船不能任意搭載——第3217926號神舟三號商標爭議案評析
    基本案情申請人:中國空間技術研究院被申請人:西安某製藥有限公司爭議商標:第3217926號神舟三號商標(一)當事人主張申請人的主要理由是:申請人為神舟系列飛船的研製者,是第1661968號神舟 shenzhou商標及神舟系列商標合法所有人。
  • 神舟載人飛船
    神舟一號飛船    神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人試驗飛船,飛船於1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空,承擔發射任務的是在長徵-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長徵2F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後,船箭分離,並準確進入預定軌道。
  • 【遊俠導讀】隨著1999年11月20日,中國第一艘無人試驗飛船「神舟...
    隨著1999年11月20日,中國第一艘無人試驗飛船「神舟一號」在酒泉起飛並成功著陸,圓滿完成「處女之行」,揭開了我國載人航天工程發展的序幕。從「神舟一號」到「神舟六號」,中國航天實現了從無人實驗到多人乘組,實現了中國航天第一步的發展目標。
  • 中國目前已形成神舟飛船等七大空間飛行器系列
    中新社北京四月二十一日電(記者孫自法)從三十五年前發射第一顆人造地球衛星「東方紅一號」到今天,中國空間事業發展已形成了七大空間飛行器系列
  • 神舟系列飛船著陸大事記:17年來均實現順利返回
    神舟系列飛船著陸大事記:  從1999年神舟一號安全著陸以來,中國載人航天事業,從無人試驗飛船到單人、多人載人飛船,都實現了順利返回。  【神舟十號】  神舟十號航天員:張曉光、聶海勝、王亞平。  2013年6月26日,神舟十號載人飛船返回艙成功著陸,張曉光、聶海勝、王亞平身體狀況良好。天宮一號與神舟十號載人交會對接任務取得圓滿成功。神舟十號飛船在軌飛行期間,與天宮一號進行了一次自動交會對接和一次手控交會對接。