不舍中國市場，波音再加大押注，為何說華或「幫兇」？要慎重考慮

疫情在全球的迅速蔓延，導致對全球各個行業都造成了巨大的影響力，尤其是對航空業的衝擊。作為航空行業龍頭的波音公司，在近日就發布了對未來航空市場的展望報告。該報告中顯示，目前全球民用航班數量是疫情之前的一半左右，而旅遊運輸量也僅僅只有疫情之前的25%左右。對此，波音公司表示疫情影響的範圍雖然是全球的，但是對於各個國家以及地區的影響力是不同的，比如中國。

IATA國際航協的數字顯示，國際市場顯然要受到的衝擊更大一些，當前國際航線的客運量與之前相比只達到10%。如果想要恢復的話，必須擁有一個巨大的市場，例如中國市場，其恢復程度就比較好。此次波音在報告中就向中國市場釋放出了積極的信號，其對今後的中國市場充滿信心。波音預測在未來20年中國所需要的飛機交付數量為8600架新飛機，其總價值近1.4萬億美元。除了客運飛機以外，貨運飛機的數量也會增加750架。

隨著我國經濟的迅速發展，波音顯然認為未來境內機場的數量會大幅度持續增加，與此同時，出行旅遊的數量亦是如此。與之相對的是飛機的數量必定也需要增加，至於對貨運飛機數量增加的預測，也是因為我國發達的物流網絡讓波音認為能夠給貨運飛機更廣闊的發展空間。

在預測到這一數據後，波音為了搶先佔下中國的市場，不惜再度加大「押注」，在華設下了8條貨機生產線，計劃把客機改成貨機。一旦貨機在中國市場出售，對波音而言，只賺不虧。據悉，中國現有的民航飛機中就有不少是波音的產品。

疫情對于波音來說，航空行業固然受到嚴重的衝擊，但對於我國來說，中國航空市場的活躍反而成了眾多航空公司中的一個奇蹟。這或許就是波音不願離開中國市場，反而以「加注」的方式向中國靠近。可話又說回來了，波音加大與中國之間的合作，僅僅只是為了想攀上中國市場這顆「大樹」嗎？前不久，波音可是剛向臺海提供了軍事武器，這會就向我國靠近，是否不太尋常？

波音由於受到疫情的摧殘，旅客數量的減少，造成整個供應鏈上的企業受到影響，想用「討好」的方式向中國靠近，這確實可以說得通，畢竟中國市場能夠幫助波音挽回危機的局面。但這樣的目的建立在向臺海提供武器裝備之前，以美國的性格來看，波音可能是美國釋放出的一個「誘餌」，如果中國上鉤了，那麼該國很可能將賺到的錢，研製更先進的武器賣給臺海，如此一來中國豈不是成了「幫兇」，還是害自己的「幫兇」。不過這也只是猜測，但儘管如此，面對「陰晴不定」的波音或者美國來說，是否向波音伸出援助之手，還需要慎重考慮。