看看阿波羅11號發射的照片，你可能會注意到火箭的尖頭和火焰火箭的第一級五個巨型發動機。但是其實對於一個火箭來說最終的要的是火箭的航空艙。它是位於尖端下方的微小的膠狀形狀的裡面。太空人和他們的衣服，睡袋，食物以及所需要的所有服務和所有到月球的往返旅行所需的系統都在裡面。 並且它也是完成整個旅程並飛回地球上的唯一部件能從外太空返回的。如果沒有太空艙，就不會發生月球任務。
於1961年11月，該太空艙誕生於加利福尼亞州唐尼的北美航空公司。曾經是洛杉磯南部農田的地方在20世紀50年代和60年代發生了變化，成為航空航天測試和設計的首要場所之一，其中一個主要的擴張期歸功於阿波羅計劃。該地方在20世紀50年代和60年代發生了變化，成為航空航天測試和設計的首要場所之一，其中一個主要的擴張期歸功於阿波羅計劃。美國總統約翰·甘迺迪（John F. Kennedy）1961年的挑戰是，在這十年期間將一名美國人送上月球意味著所有人員正處於嚴重的時間緊迫狀態。因此，為了該計劃開始招聘工程師和技術人員。其中很多工程師都來自全國各地。當然也有很多混亂在這期間。甚至在完成招聘時，很多人員竟然沒有自己的工作檯。
過了一段時間，事情開始穩定下來，該項目建立起了自己的體系和系統，這意味著研發人員正在制定細節並開始測試錐形模塊。這包括爬進大概小轎車大小的太空艙內。很多研究人員明白，如果現在制定計劃的時候不夠仔細那麼在開始製作的時候如果出現一點問題，就會有無數次會議投討論問題，然後生產可能會延遲。
當開始設計的時候，很多人開始意識到這件事情是如此複雜。它太大了，以至於你無法理解整個計劃，並且很快就會發現，很多人對建造太空船有很多不了解。
對於很多科學家來說，阿波羅是他們的生命。不間斷工作，有時每天10-15小時，很少見到他們的家人。儘管如此，大家都喜歡說時間，回憶一下共同目標的目的是什麼樣的以及在開始時，來鼓勵自己繼續完成項目。
並不是人們不認為某些事情可能會出錯，只是在1967年1月27日之前，沒有什麼重大的。當然，在這樣一個災難性的規模上沒有任何東西。在對第一次載人阿波羅任務的例行發射排練測試期間，一個火花引發了模塊純氧氣環境中的一場大火。艙門無法快速打開，充滿易燃材料的駕駛艙很快被吞沒。裡面的三名太空人被殺。生產停止了火災調查，這需要幾個月。
美國NASA其實因為火災已經取消了阿波羅登月計劃。但是不久之後，該計劃有被重新開始了。正如約翰甘迺迪所說，'我們將在20世紀60年代安全著陸並安全返回人員。'在那十年裡。大家認為這個目標非常神聖。這很重要，因為你有國會，你有人，全世界都在關注。我們只需要實現我們的目標。
1968年，又出現了另一個轉折點。阿波羅7號，第一個載人飛行任務，進入了太空。太空艙表現得如此之好，以至於美國宇航局有信心做出大膽的舉動在12月將阿波羅8號一路送到月球周圍。
阿波羅9號是月球模塊的地球軌道測試。阿波羅10號是第一次著陸的「彩排」，太空人在返回家園之前下降到月球表面以下不到50,000英尺。然後，當巴茲·奧爾德林和尼爾·阿姆斯特朗訪問月球表面時，麥可·柯林斯在月球周圍飛行，然後與他們會面並回家。
重新回到地球後，阿波羅8號的降落傘展開並充氣，阿波羅8號的所有質量測試都得到了回報。太空艙在北太平洋降落下來，太空人安全返回。
超過40萬人參與了阿波羅計劃。約翰甘迺迪曾說過，我們要登月不是因為它很容易，而是因為它很難。這花了很多年。所有科學家工作了很多周末和假期。甚至很多科學家基本上沒有看到他的家人十年。不過在完成這次登月之後所有人的犧牲都變得那麼值得和偉大。
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