2020年豐田凱美瑞TRD:將自然吸氣壓榨到底的利用

2020-12-05 騰訊網

豐田的任務是為每輛轎車和卡車製造高性能子模型，而2020年TRD車隊又增加了Avalon和Camry轎車。兩者都通過真正的懸架升級和空氣動力學套件融合了汽車行業中最不令人回味的前輪驅動銘牌，使斯巴魯WRX看起來像三菱幻影。很難相信現在有一個大機翼凱美瑞，但是就真的做出來了。

不要把這當成荒謬的日本泡泡時代跑車的復興，這使JDM的首字母縮寫成為神聖的地位。儘管如此，豐田堅稱，它認真地致力於製造一種轎車，這種轎車不會與M3媲美，但仍然是世界上最受歡迎的汽車之一的權威性升級。 為了找出答案，我將體驗一番凱美瑞TRD。

TRD不是一些外觀 ; 這是實際的升級集合，可將單圈時間縮短幾秒鐘。加厚的車身底部支撐將撓性從底盤傳遞到懸架，並使車身側傾阻力在前部增加44％，在後部增加67％。整車的彈簧復位，更低的擺杆和更輕的19英寸合金輪轂均低0.6英寸，可減輕18磅的旋轉質量，並包裹在高性能普利司通Potenza夏季輪胎中。

前部稍大的轉子（+0.9英寸）與兩個活塞卡鉗配對，而不是通常的一對，並且轉向重量明顯增加。然後是車身套件及其相關的空氣動力學改進，以及後備箱式TRD排氣裝置，其作用是使發動機罩下的自然吸氣V6聽起來比實際聲音更加強烈。

那些普利司通的道路噪音微不足道，儘管風聲更為明顯，但它卻很容易被完美的六揚聲器音響系統所淹沒，Toyota Entune 3.0信息娛樂作業系統具有一個直觀的界面，儘管由於某種原因它並不令人滿意，其中包括Apple CarPlay和Android Auto。

觸控螢幕本身具有足夠的響應能力，其7英寸的跨度足以說明這個小小的朋克關卡是通往派克峰的一個途徑，以防萬一我們去年夏天在日產Leaf Plus上造訪不多給人留下了深刻的印象。

凱美瑞證明了自己的價值。將近3600磅的重量意味著凱美瑞TRD不可能像本田思域Si一樣敏捷，但要小心地將重物加載到外部驅動輪上，凱美瑞TRD可以將牽引力保持在地面上。懸架和底盤的升級絕對使它成為凱美瑞有史以來處理能力最好的，因此使您覺得有價值。

這些輕質合金輪轂和普利司通輪胎也值得一提，雖然對於一輛成本高出兩倍的性能好的汽車來說，通過是可行的，但電子助力轉向的重量恰到好處地向後推，以明確普利司通在什麼地方發出刺耳的聲音，並且在設定閾值的情況下，距離極限還差了幾毛簡單。儘管凱美瑞TRD中稍稍過度彎道的入口可以通過踩一下剎車來解決，這可以滿足趣味橫生，但並非完全設計為持續使用軌道。儘管這是您的意圖-我要說，那就是走神速度-您應該知道，他們並不是反對凱美瑞TRD的最大論據。

困擾汽車的概念性問題並非豐田賽車發展本身的錯。問題源於車輛TRD，特別是其動力總成。幾年前，凱美瑞（Camry）的301馬力V6給記者帶來了一點刺激-300馬力！在凱美瑞！—但與TRD嘗試灌輸的綜合處理方式不盡相同。發動機機可以在5.6秒內將其從靜止狀態拖動到60 mph。

它的301馬力和267磅-英尺的扭矩，儘管這樣做的好處是延長了在低速檔上花費的時間，因此，更多的時間用於固定自然吸氣V6的轉速範圍。但是，尋找最佳位置顯示了凱美瑞TRD的最大缺點：自動變速箱，即使在運動模式下，降檔速度也很慢，以獲取更多動力。通過兩個方向盤撥片進行手動控制是一項艱巨的任務，當您確實需要一點腳踢時，瞬間會出現緩慢而緩慢的換檔。

與Avalon TRD共享的這種Supersonic Red非常漂亮，尤其是在13,000英尺的強烈陽光下，儘管它沒有對航空套件產生任何幫助。它使分流器，裙部和擴散器上的紅色高光融合在一起，並偽裝了TRD徽標。TRD的其餘調色板可以更好地補充這些紅色細節，但它們都是灰度級的-另一種原色選擇也不會受到影響。

另一方面，它的內部不會強迫顏色相互呼喊。從座椅，安全帶到TRD品牌的地板墊，到處都可以看到紅色亮點，形成了喜愛的灰色與黑色底色的對比。但是，儘管它們聲音很大，但它們卻不像在通往山頂的道路上奔騰而過的超級跑車公路賽那樣引人注目，這讓人懷疑是否凱美瑞TRD價格範圍內的另一款轎車會做到這一點。

配備渦輪增壓系統，配備AWD的Subaru WRX（27,495美元）更加奇妙，但犧牲了宜居性，而舒適但前驅的Mazda 6 Grand Touring（29,800美元）則相反。捷達GLI（26,245美元）可以以較低的價格解決變速箱問題，但尺寸更小-後驅起亞Stinger GT-Line（33,090美元）的情況也是如此，駕駛起來要有趣得多，使用渦輪增壓四引擎。

最終，TRD套件極大地增強了經濟型轎車的性能，儘管由於變速箱不具備任何運動特性，所以動力總成抵消了TRD將（Camry）變成一款真正的高性能汽車的大部分努力。我們是否考慮過最近發布的凱美瑞AWD傳動系統在未來的應用？

儘管凱美瑞TRD沒有發揮其潛力幾乎是合適的。到目前為止，這似乎只是一個2020年的隱喻，令人失望，略有印象是從現在起情況可能會好起來。畢竟，TRD的勤奮的懸掛工作不禁讓人對未來的快速豐田汽車抱有更高的期望。

2020年豐田凱美瑞TRD

基本價格（經測試）： 31,170美元（32,900美元）

動力總成：3.5升V6 | 8速自動| 前輪驅動

馬力： 301馬力@ 6,800轉

扭矩： 267磅-英尺@ 4,700 rpm

0-60英裡/小時： 5.6秒

最高時速： 135 mph

重量： 3,572磅

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