3.15戰役|凱美瑞雙擎機油增多乳化問題凸顯,廣汽豐田暢銷車型的一...

2020-12-06 新浪財經

來源:華夏時報

華夏時報(chinatimes.net.cn)記者於建平 北京報導

素有「開不壞的車」之稱的豐田汽車在消費者心目眾一直有著不錯的口碑。尤其是豐田獨有的雙擎技術因動力、節油等原因廣為受眾青睞,銷量一直高位持續。但最近一段時間,在網絡投訴平臺和論壇上,不少購買了廣汽豐田凱美瑞雙擎的車主表示,剛買的車用車時間不長就發現有機油增多乳化的現象,部分車主在檢查機油尺時發現機油量超過最高刻度值,並且部分車主還注意到機油中出現了乳化現象,並伴隨著濃烈刺鼻的汽油味道。

隨著大量投訴事件在網絡上不斷爆出和發酵,引發了市場和消費者對豐田品牌的質疑。

機油增多乳化問題頻現

近期有車主王先生向 《華夏時報》反映,其於2019年8月購買的豐田凱美瑞2.5HG 豪華版轎車,剛開了一個月就發現有機油乳化的現象。「我也是在網上看到有車主爆料說豐田凱美瑞有機油乳化現象,我也就檢測了一下,沒想到還真『中招』了。」王先生表示,已經跟4S店聯繫了,但4S店表示目前沒有辦法解決這個問題。」

網絡上關於凱美瑞雙擎版機油增多乳化的投訴量一直居高不下。「我的車是2019年5月份購買的,行駛不到20000公裡,看到機油增多的消息後,熄火等待5分鐘測試,拔出機油尺竟然超上刻線1釐米,而且可以聞到非常強烈的汽油味。」一名豐田凱美瑞2.5L雙擎車主投訴稱 。

還有網友投訴表示:買的是廣汽豐田凱美瑞2018款 2.5HG 豪華版,買了不久就發現有機油增多的現象,聯繫售後也承認確實有問題,免費更換了機油,但是給不了實質的解決方案,希望廠家給與妥當的處理。

另一位凱美瑞2018款 2.5HG E-CVT 豪華版車主表示:2020年3月12日看到凱美瑞混動出現機油增多機油乳化,檢查後發現的確乳化嚴重,機油增加比最高刻度高出3公分。3月13日去廣汽豐田4S店檢查也是機油乳化增多。

可以看到,一些平臺上針對豐田汽車的投訴正大幅增加,其中,大多數涉及凱美瑞2.5L發動機(雙擎版本)機油增多乳化。大部分車主已跟4S店交涉,但4S店沒有辦法解決,一切要等廠家給答覆。

增多乳化或源自設計缺陷?

「汽車發動機的缸內是一個比較密閉但不完全封閉的空間,機油增多一般是有除了機油之外的液體進入到了機油當中,從而導致機油液面上升。而伴隨著機油增多,還會出現機油變質甚至乳化現象。」 《華夏時報》記者採訪了相關的汽車維修技術人員。

機油增多輕則引起積碳,增加爆震概率,甚至導致發動機密封件漏油,重則導致機油失效,使得發動機損壞。

「機油輕微的增多對發動機的影響是有限的。」該維修技術人員表示,最可怕的是發動機的一個缺陷導致發動機機油增多和嚴重乳化,這時機油就失效了,進而影響車輛燃油經濟性,降低行駛的順滑度,在發動機內部造成氣缸磨損。」

所謂機油乳化,最常見的就是發動機內進水,使得機油變成了乳狀液體,出現機油泡沫較多,隨之整體呈糊狀的現象。「乳化的機油是不能繼續使用的,持續使用會損傷發動機,影響發動機的性能而從縮短發動機的使用壽命。」上述維修技術人員表示。

對於機油的乳化現象,廣汽豐田解釋表示:機油蓋乳化是發動機在使用過程中發生的一般現象,機油蓋乳化不代表機油已經乳化,不會影響發動機機油的潤滑性能,也不會對發動機的性能造成影響,不是品質問題。低速短距離行駛時,發動機在未充分暖機狀態下就停止工作的時候,在機油加注口蓋內側結露的水分不能完全揮發,局部出現了白色乳化現象,經發動機連續工作,發動機機油溫度上升後,這種現象就會消失。

然而,廣汽豐田認為的正常現象卻是讓廣大車主深感「鬱悶」的問題,大量的投訴繼續在發酵中。

廣汽豐田持續關注和研究

混動技術一直以來都是豐田最引以為傲,獨步全球的技術,而此次問題集中發生在混動車型上,在廣汽豐田給出可信的原因和有效的解決辦法前,消費者會對繼續購買和使用凱美瑞雙擎心存疑慮。

然而令人驚訝的是,凱美瑞雙擎並不是唯一存在此問題的車型,即使連雷克薩斯ES300h也沒能倖免。這也令眾多車主推測是否是發動機本身存在設計缺陷導致。

對此,廣汽豐田方面表示,該現象是在車輛使用過程中,發動機有可能會發生的正常現象,並不是混動車型的特有現象。但在低速行駛時,和汽油版車型相比,混動版車型的汽油發動機更為頻繁地啟動停止,此現象較容易出現。

對於凱美瑞雙擎車型存在的機油增多乳化的原因以及後續如何處理等問題,廣汽豐田表示,在接到顧客反映後第一時間對反映的機油液面上升和乳化現象進行了調查,並及時向顧客反饋調查結果,如果顧客不放心,可聯繫最近的銷售店進店檢查。並表示:會對這一現象進行持續關注和研究。

實際上,在全球各大汽車品牌之中,豐田對於質量的把控一直遙遙領先,皮實耐用一直都是豐田車的特點,但此番投訴可能給熱銷的廣汽豐田的產品蒙上陰影。

數據顯示,豐田凱美瑞2019年累計銷量185,245臺,同比增長14%,其中20萬元以上高端車型銷量佔比超過60%,2.5L和混合動力車型銷量佔比超過55%,混合動力雙擎銷量佔比達到15%。

乘聯會數據顯示,今年1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛,同比下降20.4%,環比下降19.6%。不過廣汽豐田仍然延續了去年的熱銷態勢,實現了逆勢增長。1月份共售出新車67,900輛,同比增長1.6%。凱美瑞1月份共售出17,357輛,銷量超過帕薩特,並一舉拿下了國內中型轎車銷量排行榜銀牌,銷量僅次於雅閣。

不難看出,市場對豐田凱美瑞還是比較認可的,但如此巨大的銷量下,卻集中爆發了質量問題,令眾多豐田雙擎擁躉心存擔憂。

編輯:孫斌 主編:趙雲

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