目前一些車主反映，亞洲龍、RAV4榮放等等車型，出現了機油增多和乳化的問題。接著，豐田美國就發出了車輛召回的消息，這樣的消息一出，不少車友都紛紛熱議，難道一向以質量過硬著稱的豐田，這一次也攤上事兒了？要知道此前豐田可被稱為「開不壞的豐田」，這樣的神話難道也要破滅了嗎？要知道，負面消息對品牌的影響是非常大的，面對目前出現的種種疑團，豐田中國作出了回應。
豐田中國表示，車主所反映的問題，是發動機在使用過程中發生的一般現象，這樣的現象並不會影響機油的潤滑效果，更不會對發動機造成任何影響。這樣來看的話，機油增多和乳化現象的出現，並不能算是質量問題。豐田中國如此表示，是在推卸責任，還是如實表達呢？這裡我們就來看看機油增多和乳化的具體原因，看看官方的論調是不是確實有道理。
首先來看機油增多的問題。機油增多，實際上是指氣缸內有部分汽油沒有得到充分的燃燒，因此附著在氣缸壁上。發動機冷卻之後，就流進了機油盤中稀釋了機油，這樣的話就出現了機油增多的問題。這樣一來也就好理解了，為什麼有部分車主在用車一段時間之後，才發現了機油增多的問題。而且受到特殊時期的影響，很多車主前一段時間並沒有什麼用車的機會，最近才出現了返工潮，用車的機會變多了，頻繁用車才讓本次豐田機油事件集中爆發了出來。
不過除了這部分的原因之外，還有其它的一些人為原因，也可能導致了機油增多的問題。豐田發動機廠以F刻度為上線來注入機油，但是這可能存在一定的公差，車主在進行使用的時候，保養更換機油，也有可能超過了機油液面的F線，從而導致了機油增多。這些情況都是在所難免的，因此業界一般認為，3%到5%的機油增多，並不會影響機油粘度，也不會對發動機造成任何的損害。即使發現了類似的問題，車主也沒有必要覺得過度驚慌。而且從事實上來看，不管是亞洲龍還是RAV4榮放，都沒有出現過點火異常、抖動的情況。
機油乳化是車主反映的另外一個問題，這個問題同樣集中在亞洲龍、RAV4榮放等車型上。之所以會出現這樣的問題，是因為車輛長期停放，發動機沒有充分暖機就開始使用。發動機內的結露水沒能夠完全蒸發掉，流入到機油之中，產生了乳化的現象。官方回應表示，發動機在經過高速行駛之後就會充分暖機，這樣的話少量的水分就會蒸發掉，乳化的現象就不會出現了。因此這個問題，對於發動機的影響同樣不大。
這樣來看的話，豐田的官方回應還是有理可尋的，並沒有在推卸責任。這次豐田的機油增多和乳化的問題，是汽車產品中比較常見的情況。也許是受到特殊時期的影響，也許是壞境溫度的變化，讓這次的問題變得更加突出，才引發了車主們的警惕。但從實際上來說，這樣的現象對日常用車並沒有大的妨礙。
品車識味：
撇開這一次的事件來看，豐田THS混動系統質量確實是過硬，經過了二十年的市場檢驗之後，它的表現依然可圈可點。了解的朋友都知道，它的燃油經濟性、提升加速效果一直都非常好，也讓豐田混動車型一直都是熱門的值得入手的車型。不知道對於豐田此次的「機油門」事件，大家怎麼看？