今天的「圖說」奉上四衝程發動機工作原理圖，為了這個活塞運動的原理圖，小編從工程設計圖，轉而找gif動圖，從簡單的動圖，到最終呈現給大家的這些圖片，也是費盡心機，希望大家喜歡，有沒有已經激動起來了？！
1什麼叫四衝程？
目前80%的25萬內家轎使用使用的都是四衝程發動機，不管是大眾的EA211還是EA888，四衝程發動機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。（我們來看圖）
1. 進氣行程
進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。
2. 壓縮行程
進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。
3. 作功行程
在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連杆機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
4. 排氣行程
作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除乾淨，剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。
2四衝程發動機運轉其他細節
火花塞
進氣系統和潤滑系統
冷卻系統
排氣系統
燃油噴射
正時系統
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