感慨時間過得真快，一下子九年過去了。各位都還好嗎？我其實有點後悔。那年動車事故發生的時候，生的時候，我本人就在離現場不到1公裡的雙嶼車站內。那天下著暴雨，而且還停了電。那一天我正好值晚班，聽說有車子掉下來了很像去看看，可是當我要去的時候，路已經被封鎖了。所以遺憾的錯過了。
後來看新聞才知道造成了那麼大的傷害，這也是動車歷史上第一次重大人員傷亡。其中這個項煒伊被救出來真的是一個「奇蹟」。那麼她現在如何呢？
項煒伊的被拯救，現在還好嗎
那年2011年，項煒伊2歲半。如果不清楚事件的人，請耐心地回顧一下當時的情況。
2011年「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故被困20小時，在2011年7月24日下午5：20，女孩被奇蹟般地獲救。而她的父母在這場災難中雙雙遇難。這麼下就失去了家人這真的是人間最大的悲痛。然而她可以活下來，被當時的鐵路公司的發言人王勇稱之為「生命的奇蹟」。
這個事故為什麼發生，又有哪些值得思考的地方，很多年過去了，真相依舊不被人所接受。而生命的奇蹟也許就是這個事故帶來的最好的一絲安慰。
很多人說，小朋友安好
2011年小煒伊在上海接受了治療。
在當時的主治醫師的回憶說，小孩的傷口很嚴重，曾經考慮過要截肢處理。但是在專家組的會診研究後，最終選擇了保留肢體，但是手術的難度非常的大。而且後遺症也是一定存在的。當時使用了大量的激素，有醫生說，孩子可能會長不高。這點很心疼。幸運的是，小朋友沒有截肢，遺憾的是，未來真的長不高了。
到了2013年的消息，她已經出院在上海上幼兒園，然後傷殘鑑定也出來了。腿部十級傷殘，左小腿九級傷殘，從定性來看不是太嚴重，但畢竟留下了殘疾這對於未來的成長不利。
沒有了父母，但是爺爺奶奶還在，而且還有一個叔叔。叔叔帶回去當作自己的孩子撫養成長，這是最令人安慰的了。事故造成的傷害是永久的，對於個人對於家庭都是一樣。
再回過頭來看，小朋友還算是在成長。目前應該快小學畢業了吧。這些年都是怎麼過來的？作為外人真的不知道，也許在其他的信息平臺上只能了解到一點點。
2018年她的微博上留下一句話
「很久沒上微博，昨天上了一下，然後莫名其妙的就好像被盜號了，我都沒發過那條微博的，也不知道哪來的，不好意思了，打擾各位啦！可能是電腦中毒了！依依已經四年級了，一切都順利，就是長不高，永遠第一排」
這種心痛，是永遠無法理解的。也是永遠無法被原諒的。人可以不記仇，但是不能不原諒。說真的，是我們整個社會欠你一個公道。
還有道歉嗎
有時候，我在想，如果小朋友真的在那場災難中去世了，那會給社會留下什麼呢？
好像什麼也沒有，只不過是遇難者的名單上多加了一個人而已。
但是她活下來了。猶如一個恥辱的記錄一般，深深地刻在鐵道人的額頭上。
2011年12月29日，「7.23」特大事故處理人員的處分意見書出來了。劉志軍、張曙光兩位原鐵道部的大佬因涉及對事故發生負有主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題被另案處理。而責成鐵道部部長盛光祖作深刻檢查，54人受黨紀政紀處分。
事故的最大責任，血淋淋地擺在了檯面上：列控中心設備存嚴重設計缺陷、上道使用審查不嚴、雷擊致設備故障後處置不力。貪婪、粗心、不盡責以及對於應急工作的忽視，環節的出事讓這次悲劇上演。
因為你們的疏忽，讓一個孩子失去了父母也是去了一輩子長高的機會。這就是7.23帶來的最深切的愧疚感。
我們很抱歉，在這裡又把孩子拉出來，將她的痛苦又說了一遍。
不過，看到你的畫，我心裡又是一陣安慰。好像只要人活著，對於這個社會總是有幫助的。不忘過去。面對未來。小煒伊的叔叔曾說過，不管有多難，都會帶著她一起長大，一起老去。如果他不在了，還有個弟弟要擔負起這屬於他一輩子的職責。這就是親情。到了最後，依舊是親情。
小煒伊，請你快樂的成長。好嗎？