甬溫線動車事故中被埋車頭去向何方
2020-11-23 中國網
「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故車輛經過近24小時的清理工作，26日深夜已經全部移出事故現場，之前埋下的D301次動車車頭也被挖出運走。
26日16時30分許，最後一節比較完整的動車車體蒙著尼龍布用平板卡車運離現場。26日21時30分許，最後一批運載動車車頭殘骸的車隊駛離事故現場。這些殘骸裹滿泥土，許多已成碎片，現場施工人員用挖掘機將它們掘起，再裝入十多輛翻鬥車運走。
記者看到比較完整的部件有動車車廂的底盤、幾片車廂壁和4對車輪組。車隊駛離後，事故現場還剩下5臺挖掘機繼續作業，回填土坑。現場工作人員不願透露車隊去向，記者驅車跟隨車隊，發現這批車頭殘骸被送到了鐵路溫州南站以南的動車車庫。
事故車輛移送工作始於25日22時30分許。國務院「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組研究決定，將遺留在現場的事故車輛移送至溫州西站，作進一步調查處理。
記者從鐵道部獲悉，甬溫線自7月25日恢復通車後，兩天來共開行動車組列車135列，運送旅客156253人，平均上座率117.6%，運輸秩序已基本恢復。
最高人民檢察院有關部門負責人27日確認，國務院「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組成立後，最高人民檢察院已派員趕赴溫州參與事故調查工作。
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事實上， 在京滬高鐵剛開通的三起事故中，雖然有一起事故因雷雨天氣導致。但據專家分析影響的其實是風而並非雷電。一位有著20年駕齡的火車司機對南方周末記者稱， 他的開車生涯中從未碰過到因雷擊導致的停車事故。 而對D3115的行駛狀態進行分析，在停車之前，D3115從永嘉站出發，8分鐘內行駛12公裡，平均時速近100公裡，最高時速接近200公裡。 -
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2011年7月25日晚20點30分，浙江溫州，上千市民自發來到世紀廣場點燃蠟燭、放飛孔明燈，祭奠動車追尾事故中的遇難者，為傷者祈福。何奔 攝 CFP視覺中國 中新網7月29日電 綜合報導，29日上午最新消息稱，「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數已升至40人。新華網援引「7·23」事故救援善後總指揮部稱，根據國家有關法律規定，經過與事故遇難人員家屬具體協商，「7·23」事故遇難人員賠償救助標準為91.5萬元。 -
甬溫線動車事故引起重視 銀行綢繆鐵路貸款風險
一次動車追尾事故，使銀行的鐵路貸款風險充分暴露，面對鐵路建設相關政策的調整，銀行紛紛採取補救措施，包括上收授信權限、提高貸款利率等等，但對鐵路貸款的發展前景，銀行高管還是充滿信心。 -
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浙江在線12月29日訊 國務院總理溫家寶28日主持召開國務院常務會議，聽取「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報。設備存在嚴重設計缺陷故障處置不力搶險處置不當經調查認定，「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。