22日下午，隨著最後一節防撞護欄安裝到位，滬通長江大橋附屬設施全部安裝完成，大橋施工進入最後收尾階段。
當天下午，在滬通長江大橋主航道橋公路層，記者看到，包括大橋主塔兩側防風屏障、路燈、防撞護欄等在內的橋梁附屬設施已全部安裝到位。工人們正在進行塔吊拆除、錨樁拔除、主塔內和橋面清理等工作。
中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部現場經理顧文斌在現場忙碌著，他告訴記者，塔吊在4月底基本上就已經拆除完畢，完成在滬通長江大橋建設過程中的歷史使命；大橋附近的水域正在進行錨樁拔出作業，錨樁在建橋時起固定沉井的作用。
滬通長江大橋主航道橋是一座雙塔五跨三索麵斜拉橋。作為大橋的主要受力結構，全橋共有432根斜拉索。為了延長橋梁使用壽命，每根斜拉索都需要安裝兩個減震器和一個永久阻尼器。顧文斌說，阻尼器是保證斜拉索壽命的關鍵因素，確保斜拉索在風的阻力下不產生共振，從而減輕橋梁因大風、大雨或者車輛行駛過程中引起的振動。目前，全橋所需的432個阻尼器已陸續運至公路面，即將開始安裝，預計5月下旬可安裝完成。
除了阻尼器，大橋26#至31#墩6套防撞設施也正加緊安裝，有了它們的「保駕護航」，滬通長江大橋建成後，可抵禦14級颱風和8級地震，以及10萬噸級船舶的撞擊。
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文章來源:南通網