最驚人的太空計劃，未來上太空不用火箭，日本即將建造太空電梯

康斯坦丁說，地球是人類的搖籃，但人類不能永遠呆在搖籃裡，美國科普作家凱莉魏納史密斯和扎克魏納史密斯合著的《迷人的技術》中，就提出了很多關於太空的未來計劃，比如在上面建造一臺電梯以方便人們往來，隨著新材料的發展，人類發明出了碳納米管，這種材料的強度是鋼鐵的100倍，而且十分輕便，這又將人們對太空電梯的渴望重新燃起，因為這樣的材料強度高、模量高、耐高溫、熱膨脹係數小、抵抗熱變性能強，你知道嗎？現在人們將每公斤物品，帶入太空的成本約為20000美元，雖說可回收利用火箭已經問世，但太空運輸的成本依然很高，一旦太空電梯得以修建，這意味著人類進入太空的成本將大大降低，徹底改變現在太空工業的遊戲規則，離開地球，始終是人類最昂貴、最困難的旅程，但太空電梯可以把它變成跟回家一樣簡單，《太空電梯》，阿列克謝索科洛夫的這幅畫是已知最早的太空電梯圖像之一，它出現在太空人阿列克謝列昂諾夫和安德烈索科洛夫所著《星辰在等待我們》一書的第25頁，從巴別塔和雅各的梯子到20世紀的太空競賽，人類一直在努力達到太空，日本有一家名為Obayashi Corp的公司，經過他們的分析，修建一條真正的太空電梯，成本極其高昂，將達到900億美元，然而這一電梯修建完成後，將會把人們到太空的運輸成本降低到每公斤100美元，在新材料已經誕生的基礎上，太空電梯最快有可能在2050年前後開始建造，日本建築公司大林組（OBAYASHI GUMI）曾於2014年發布消息稱，為了追尋潛在的太空空間開發，將籌劃建立世界上最高的「塔」，有多高呢？答案是36000公裡，這是什麼概念呢？普通客機的飛行高度是11000米左右，也就是10千米，可以說，在太空電梯面前，飛機就是個弟弟。

在地球資源逐漸枯竭、人類宇航技術大步發展的當下，星際移民已經逐漸從科幻電影中，變成現實可行的概念，英國《每日郵報》的一篇報導，分享了這樣一款人類火星移民的巨型飛船設計方案，這種多邊形柱體飛船猶如一列行駛在太空中的火車，飛船主要依靠太陽能供電，而且可以根據需要來增加或減少艙節數量，計劃在僅二十年的時間內，使之投入商業運營，一年為四百萬人提供一次太空旅遊服務，讓旅客可以花更便宜的價格到地球大氣層之外的近地空間週遊一番，這款「太空列車」的設計者就是磁懸浮列車的發明者之一，目前磁懸浮列車在中國等國家已經投入商業運營，其原理也將與磁懸浮列車類似，通過超導電纜依靠磁場力使「太空列車」懸浮於軌道之上，值得注意的是，這種巨型的移民飛船一經啟動將永遠保持秒速3000km的飛行狀態，人們想要搭乘這輛「星際列車」，必須先乘坐更小型的飛船與其對接登陸，設計者表示，想要將這樣的龐然大物從靜止加速到3000km/s速度，需要消耗巨大的能量，但要保持這樣的速度巡航並不難，因為宇宙中的摩擦力非常小，只需要很少的能量就可以辦到，設計者計劃未來將這種飛船用於地球與某顆星球之間的固定穿梭，運送物資或是人員，依照設計時速來測算，搭乘這種飛船前往火星僅需要37小時。

實現商業太空旅行還需要多久呢？據了解，有四家私人公司已在打造史無前例的飛行器，或許在不久的未來，商業太空旅行真的就到來了，據外媒報導，馬斯克曾表示，他的公司將建造一個更小版本的星際飛船來進行測試，馬斯克還分享了這艘迷你星際飛船阿爾法號的部分照片，這些照片是在德克薩斯州南部的發射場拍攝的，展示了原型機的幾個完整部分，其中包括前錐和微型星艦的船體碎片，馬斯克還回答了有關星際飛船阿爾法號的技術問題，比如其不鏽鋼結構的好處，這艘星際飛船最初的設計，是在船體結構中使用碳複合材料，馬斯克表示，與CCs相比，不鏽鋼合金（300系列不鏽鋼）有一些獨特的優點，美國宇航局表示，該機構正在「全力以赴」，以期在2024年之前，讓太空人登上月球，但這個可能性很小，因為它已經制定了超複雜的計劃，包括首先建造圍繞月球軌道運行的空間站，然後在每次任務中使用4次發射、5次飛行和6次會合操作，雖然這種方法提供了讓儘可能多的參與者分一杯羹的政治好處，但該計劃的可操作性非常值得懷疑。

然而，驚人的太空計劃遠不至此，據悉，迄今為止人們已經發現了超過750,000個小行星，科學家們認為，小行星中存在數以萬億噸的貴重金屬，因此諸如英國小行星礦業公司等私人太空企業，競相將業務鎖定在小行星上價值數萬億英鎊的貴金屬上，事實上，月球也蘊藏著豐富的資源，能夠幫助拓荒者在月球上生存並走向繁榮，同時也能讓企業家賺得缽盈盆滿，而美國國家航空航天局正在籌策小行星重新定向計劃，比如，他們會以無人探測器把20-50噸的小行星物質，帶至月球軌道供太空人使用，在現時的方案中，該計劃會在2021年末發射探測器、在2023年登陸小行星2008 EV5，並於2025年返回地月空間，太空人則會在2026年處理帶回的小行星物質，好啦，今天的內容就到這裡，趕緊和身邊的小夥伴分享這些小知識吧