4月28日上午
「開拓者六號」盾構機
從該站盾構接收井順利出洞
標誌著科技館站——海上田園東站
左線盾構區間順利貫通
也標誌著深圳地鐵12號線
首個盾構區間如期實現了雙線貫通的目標
「12號線工程建設一直走在深圳地鐵四期工程的前列，此次雙向貫通也是四期建設的所有線路中第一個貫通的區間，這對提振大家信心，完成軌道交通全年的投資目標具有促進作用。」深圳市軌道辦副主任陳強表示。
科技館站——海上田園東站盾構區間
是深圳地鐵12號線北端的最後一個區間
其左線全長1471.5米、右線全長1470.8米
沿途主要為粉質黏土、砂質黏性土
全強風化混合花崗巖
圍巖等級為Ⅴ級、Ⅵ級
途中需近距離側穿三間仔村、下穿沙下湧
規劃截流河、規劃豐民路等
承擔此區間掘進任務的「開拓者五號」
「開拓者六號」盾構機為直徑6950毫米的大型盾構
分別於2019年8月16日和10月9日始發
其中右線於2020年4月2日洞通
左線於2020年4月28日洞通
總共歷時200多天
期間，盾構機相繼穿越了長度110米、350米小曲線半徑的淤泥地層，下穿了與大海連通的8萬平方米海上田園景區水域，側穿了最近距離僅2米的鑽孔樁基礎建築物群60米，並先後在科技館站進行接收。
「開拓者伍號」「開拓者六號」
的始發地均為海上田園東站
盾構始發過後
盾構接收便成為新的關注焦點
作為科海區間盾構接收車站
歷經近兩年的時間
科技館站站位選址及方案調整
在2019年10月塵埃落定
確定了分三個基坑進行施工的設計方案
在整個區間盾構掘進施工中，深圳地鐵、中國電建通過對淤泥質土採用格柵式地層加固，嚴控盾構出渣量、精準控制盾構姿態、嚴格同步注漿和二次注漿、加密監控量測、信息化施工，最終確保了掘進任務的安全高效完成。
另據了解
4月10日下午
國家發改委批覆
《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)》
9條線路（10個項目）被最終確定路線
總長約75.93公裡
設站48座
其中就包括12號線二期
按照規劃
12號線二期工程自海上田園東站至松崗站
線路長度8.16公裡
為地下線
採用A型車6輛編組
建設工期5年
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