南京機場時刻容量調增獲民航局正式批覆

2020-09-11 現代快報

現代快報訊（記者 劉偉娟）9月11日，現代快報記者獲悉，南京祿口國際機場航班時刻容量標準調整近日正式獲得民航局批覆，自2020年冬航季起，南京機場航班高峰小時容量由44架次/小時調增至46架次/小時。

△祿口機場配圖 機場供圖

在「控總量、調結構」的政策背景下，局方高度重視機場運行品質，規定時刻容量需在保障能力穩步提升的基礎上提高。近年來，南京機場航班量持續快速增長，2019年機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次大關，主業發展態勢良好，南京機場在持續改善內外環境方面做了大量工作。空域優化、航站樓運行效率、管理水平、新技術應用、設備設施投入及人員隊伍建設等綜合保障能力均取得較大改善和提升，航班正常性也一直保持較高水平。

此次航班時刻容量調增，為機場未來發展拓展了空間，南京機場將牢牢把握契機，進一步加大航空市場開發力度，優化航班航線網絡，加快高質量發展轉型升級。

相關焦點

  • 龍巖新機場選址獲國家民航局正式批覆
    龍巖新機場選址獲國家民航局正式批覆，福建這個新機場的建設有最新進展了↓↓↓龍巖新機場選址獲國家民航局正式批覆9月28日，記者從龍巖機場籌建工作領導小組辦公室獲悉，中國民用航空局發函批覆，同意將隘頭場址作為龍巖新機場的推薦場址。
  • 南通新機場選址獲國家民航局正式批覆
    9月30日，據南通新機場（樞紐）建設指揮部消息，中國民用航空局已批覆，同意將通州二甲場址作為南通新機場的推薦場址。　　2019年12月1日，中共中央、國務院正式印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確提出，規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分；
  • 民航局正式批覆祿口機場最新規劃！涉及江北新地鐵線路
    國家民航總局正式批覆祿口機場的最新規劃！我們注意到，這場規劃透露了事關江北的一條地鐵線路！讓我們來看一下！就在昨天，我們在中國民航網上看到：民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入，遠期的T4航站樓也有規劃。
  • 民航局批覆南京祿口國際機場總體規劃
    中國民航網訊：9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）（簡稱總體規劃）。南京祿口機場規劃根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。
  • 國內主要幹線機場航班時刻分布比較與思考
    一、國內主要幹線機場航班時刻分布比較1.國內主要機場選擇範圍選擇民航局公布的航班時刻主協調機場，並將這些機場分為三類：一是多跑道運營機場，主要包括北京首都、上海浦東、廣州、重慶；二是雙跑道運營機場（含即將進入雙跑道運營機場），包括上海虹橋、深圳、成都、昆明、西安、杭州、南京、武漢、長沙、
  • 廈門新機場總體規劃正式獲民航局批覆
    一直備受關注的廈門新機場工程近日傳來最新進展，廈門新機場總體規劃（以下簡稱「總規」）正式獲中國民用航空局批覆，對今後發展和各階段建設起到綱領性的指導作用。廈門新機場於今年五月獲得國務院和中央軍委立項批覆，在集團主要領導的靠前指揮及機場建設公司各部門通力協作下，僅用了四個月就獲得總規批覆，刷新了國內新建機場報審最快速度。
  • 正式獲批覆！貴州這裡要建機場
    記者從貴州省發展改革委獲悉，近日，國家發展改革委批覆黔北（德江）民用機場項目可行性研究報告，同意新建黔北（德江）民用機場。截至目前，貴州已獲批建設民用航空機場13個。銅仁市遠眺根據批覆，本期工程按滿足旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸的目標設計，飛行區等級指標4C。
  • 安陽民用機場項目正式獲國家發改委批覆
    記者9月2日從市發改委了解到，國家發展改革委已於日前正式批覆《安陽民用機場可行性研究報告安陽機場位於安陽市湯陰縣瓦崗鄉，項目總投資12.78億元，按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨運吞吐量2000噸的目標設計，主要建設1條長2600米、寬45米的跑道，6000平方米的航站樓和7個機位站坪及配套基礎設施。機場建成後將直接服務安陽、濮陽和鶴壁豫北三市1160萬人，並輻射晉東、冀南、魯西南150公裡範圍內約6000萬人。
  • 國家民航局批覆潢川機場項目選址
    金秋十月，報來期喜，日前，國家民航局批覆了潢川機場項目選址，標誌了潢川機場項目又掀開了新的一頁。潢川機場場址位於杜寨村潢川縣城東部桃林鋪、黃寺崗境內，距離縣城中心直線距離約21千米，公路距離約26千米。
  • 民用機場場址獲批覆
    本報防城港訊 11月16日，筆者從防城港市發展改革委獲悉，中國民用航空局已批覆防城港民用運輸機場場址，同意將防城區灘營鄉高嶺場作為防城港民用機場的推薦場址，這標誌著該市民用機場建設項目取得重大進展機場選址報告推薦的高嶺場，位於防城港市和欽州市交界處的防城區灘營鄉四和村附近，距離防城港市行政中心直線距離16.2公裡、公路距離20.2公裡，與防城港市、東興市、欽州市距離適中合理。
  • 民航局批覆《太原武宿國際機場總體規劃(2020年版)》
    近日，《太原武宿國際機場總體規劃(2020年版)》獲得民航局正式批覆。太原武宿國際機場定位為區域樞紐機場。近遠期發展目標、建設步驟和建設內容：近期，機場將規劃新增第二跑道，新建T3航站樓，規劃機位131個。同時，在T3航站樓前設置綜合交通中心，引入太原軌道交通1號線，並預留第二條軌道交通線路的接入條件。目前，T3航站樓設計方案已確定，預可研報告即將獲得民航局行業審查意見，可研階段工作已全面啟動，各項前期工作正在加緊有序推進中。
  • 民航局批覆瀋陽桃仙國際機場總體規劃（2019版）
    近日，民航局正式批覆瀋陽桃仙國際機場總體規劃瀋陽桃仙國際機場定位為區域樞紐機場、大型機場。本次機場總體規劃修編按照滿足近期2030年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降34.6萬架次；遠期2050年旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降62.9萬架次的需求進行規劃。
  • 南昌昌北機場規劃修編獲批覆 未來要建T3、T4
    經常去南昌昌北機場的朋友是不是經常吐槽，沒有地鐵、火車直接抵達？當周邊的武漢、長沙、鄭州都早早開通了直達機場的軌道交通後，杭州也開始建設直達機場的地鐵，本月有個好消息，地鐵規划進機場終於獲批了。日前，《南昌昌北國際機場總體規劃修編（2020年版）》獲民航局正式批覆。南昌昌北國際機場（下簡稱「昌北機場」）定位為區域樞紐機場，規划進一步明確了昌北機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。
  • 民航局批覆昆明長水國際機場總體規劃(2019版) 近期規劃新增三條跑道
    上證報中國證券網訊 據云南日報9月12日消息，9月9日，中國民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。　　批覆指出，近年來，昆明長水國際機場航空業務量快速增長，2008版總體規劃已經不能滿足機場定位和市場發展需求，有必要對昆明長水國際機場總體規划進行修編。
  • 南京機場總體規劃(2020版）獲批覆，遠期規劃1.2億人次
    近日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃(2020版)。定位：南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。根據總體規劃，南京機場按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。
  • 南京將迎來大、大、大機場時代
    民航局正式批覆，止於南京北站，於2019年正式開始預可研工作。2020年，南京地鐵18號線列入長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）。規劃顯示，地鐵18號線投資約350億、線路總長61.7公裡，設計時速和擬運營主體正在研究中，這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。
  • 正式批覆！寧波櫟社機場將要新建T3航站樓和第二跑道
    據我了解：最近，國家民航局正式批覆《寧波櫟社國際機場總體規劃（2020年版）》。寧波機場重新定為為區域樞紐機場。接下來，寧波櫟社機場將進行機場四期擴建，包括新建T3航站樓和第二跑道，綜合提升寧波西交通運輸層級。
  • 南京祿口機場總體規劃出爐，都市圈連接更加緊密
    民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入遠期的T4航站樓也有規劃祿口國際機場為長三角核心區域樞紐機場 揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公裡/小時及以上，等級為高速鐵路。 揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。
  • 麗水機場初步設計正式獲批
    8月19日，新建浙江麗水機場工程初步設計（第二批）正式獲省發展改革委、華東民航局聯合批覆（民航華東函〔2020〕254號）。 麗水機場位於麗水市蓮都區南明山街道上沙溪村，距離市中心直線距離約15公裡。機場性質為支線運輸機場，建成後實行軍民合用。