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具有超疏水鋰保護層的鋰空氣電池
除了大孔,HDHPC保護層還具有微孔結構,這可能會在鋰空氣電池的工作中促進鋰離子的遷移。可以通過X射線光電子能譜(XPS)和傅立葉變換紅外光譜(FTIR)技術對其進行檢測。含N的官能團,尤其是N-5,可以調節Li鍍層,導致鋰金屬負極的無枝晶形貌,同時,含O的官能團(如C-OH)增強與鋰金屬負極的粘合性能有利於HDHPC保護層對負極的穩定性。
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清華化工系張強團隊合作建立保護金屬鋰負極的可移植界面
清華化工系張強團隊合作建立保護金屬鋰負極的可移植界面清華新聞網2月17日電 金屬鋰以極高的容量(3860 mA h g-1)和最負的電勢(-3.040 V vs. 標準氫電極)而成為儲能界的「聖杯」,是下一代高能電池最有前景的負極材料之一。以金屬鋰為負極的鋰硫電池的理論能量密度高達2600 Wh kg-1,有著巨大的產業前景。
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2020先進電池材料論壇前瞻⑧:矽碳負極與鋰金屬負極產業化「競賽」
在技術層面,為了減緩電池容量的衰減,補鋰技術成為了業內有效緩減高容量碳材料、合金負極以及轉換材料的首次不可逆損失的有效手段。目前,包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、萬向一二三等電池企業都在探索預鋰化技術。除了矽碳負極之外,鋰金屬負極也得到了業內的極大關注。
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黃佳琦課題組AM:負極界面屏蔽多硫化物助力鋰硫電池金屬鋰保護
(SEI),以保護金屬鋰負極,在實用化條件下提升了鋰硫電池的穩定性和循環壽命。因此脫鋰的電阻不斷增大,這使得脫鋰過程中的過電位也不斷增大。當硫正極保持穩定的情況下,可以從放電電壓曲線上反映出來。當「新鮮」鋰的量不足以完成放電過程時,電池會因為巨大的電壓降而失效。因此,這一現象說明了含有機硫的SEI在全電池中可以有效地減輕鋰金屬的消耗。循環後的鋰沉積形貌也證實了,在含有機硫的SEI的保護下,「新鮮」鋰的消耗大大減少(圖3 d, e)。
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環醚基高分子保護皮膚用於抑制鋰金屬負極的「火爆脾氣」
鋰金屬具有極高的理論電容量、極低的化學電位、超低的質量密度,因而被當作一種理想的電池負極材料。然而,鋰金屬負極的「火爆脾氣」使得其實際應用倍受擔憂和詬病。鋰/電解液界面因鋰金屬在液態有機電解液中非常活潑而變得極不穩定。
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矽基負極和鋰金屬負極製備研究進展
【原創】【2020先進電池材料論壇】矽基負極和鋰金屬負極製備研究進展材料會議文章來源自:高工鋰電網2020-08-27 09:09:01 閱讀:8 矽基材料商業化前景廣闊,但由於矽在充放電過程中會發生劇烈的體積收縮,體積的劇烈變化會導致內部機械機構失效,從而使得矽負極的循環壽命難達預期,因此尚未在鋰電池中大規模應用。
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電解液電池對金屬鋰負極的影響
文/憑欄眺 金屬鋰負極的理論比容量為3860mAh/g,電位僅為-3.04V(vs標準氫電極),是一種理想的鋰離子電池負極材料,搭配高容量的正極材料,可以輕鬆實現400Wh/kg以上的能量密度。
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清華化工系張強課題組在鋰金屬負極骨架親鋰化學及材料設計領域的...
鋰枝晶生長過程中容易生成「死鋰」,造成電極活性物質損失,不可逆地降低容量;鋰枝晶加劇電解液的分解,降低電池庫倫效率與循環壽命;更嚴重的是鋰枝晶可能刺穿電池隔膜,接觸正極,造成電池內部短路,引發安全隱患。近年來,親鋰負極骨架設計被認為是一種解決鋰金屬負極枝晶生長和體積膨脹問題的有效手段。如何理解負極骨架親鋰性的化學本質和有效設計親鋰材料是鋰金屬負極發展過程中的關鍵科學問題之一。
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中能鋰業:專注鋰金屬 備戰下一代電池負極材料
目前,高純金屬鋰、電池級金屬鋰、一次鋰電池電極材料(包括鋰片、鋰帶、鋰繩、鋰鋁合金帶、鋰鎂合金帶等)、鋰合金材料(包括鋰鋁合金粉、鋰矽合金粉、鋰硼合金材料等)、二次鋰離子電池負極補鋰產品以及第三代鋰電池負極材料是中能鋰業的主要產品。其中,一次鋰電池電極材料已廣泛應用於鋰錳柱式電池、鋰亞柱式電池、鋰鐵電池、鋰錳扣式電池、熱電池等。
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學習筆記 初步認識鋰空氣電池
鋰空氣電池,又被稱為金屬燃料電池,簡單理解,就是用金屬鋰做負極,空氣中的氧氣做正極的一種鋰電池。如果單純考慮電極的理論比能量,已經接近了汽油。但它的反應可逆性差,反應過程需要催化劑。加上電解質的質量,當前水平的鋰空氣電池單體能量密度比高鎳三元高不了太多。因此還需要技術上的突破,才能發揮電極的高比容量優勢。
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人造快離子導體SEI膜,助力高性能鋰金屬負極
金屬鋰的理論比容量為3860mAh/g,是一種理想的鋰離子電池負極材料,但是金屬鋰在沉積的過程中,由於局部極化的因素,會導致鋰枝晶的生長,這不僅會造成電池庫倫效率的降低,引起活性鋰的損失,在嚴重的情況下過度生長的鋰枝晶還會刺穿鋰離子電池隔膜,引起正負極短路,產生嚴重的安全問題。
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水體系鋰空氣電池的發展現狀
與其他原電池相比,鋰空氣電池的功率比較低,更適合用於混合系統,因此鋰空氣電池可能是最好的候補,未來有望被開發為二次電池。美國計劃在2025 年左右將鋰空氣電池引入到單兵系統,至2030 年它將取代鋰碳氟化物及鋅空氣電池,成為軍事領域重點應用的一次電池。 金屬空氣電池負極適合用的金屬為鋅、鋁、鎂、鋰等能使單體產生大電壓的金屬元素。
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鋰空氣二次電池的現狀與展望
目前,鋰離子電池(LIB)的重量約為700kg,將來可能會縮減至500kg左右。在成本方面,光鋰離子電池本身的成本就高達數百萬日元。在資源方面,用於鋰離子電池的Ni和Co等稀有金屬儲量可能降低,造成供給源緊缺。因此,人們期望開發出一種性能優於鋰離子電池的新一代蓄電池,其中,本文介紹的鋰空氣電池(LAB)作為「終極蓄電池」而備受期待。
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如何獲得無枝晶金屬鋰負極
金屬鋰的理論比容量可達3860mAh/g以上,電位僅為-3.04V,並且具有良好的導電性,是一種理想的鋰離子電池負極材料。但是金屬鋰在沉積的過程中會產生鋰枝晶,枝晶不僅會導致電池庫倫效率的降低,在嚴重情況下過度生長的Li枝晶甚至會刺穿隔膜,引起正負極短路,從而導致安全問題。
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新能源汽車電池展望:固態鋰離子電池、鋰硫電池、鋰空氣電池?
2 鋰硫電池硫具有高的理論比容量(1675mAh/g),與金屬鋰構建的 鋰 / 硫二次電池理論比能量高達 2600Wh/kg,是最有前景的 新一代動力電池之一。研究的關鍵是確保使用 Li2S 作為正極的電池的長期 可靠性以及提高 Li2S 的利用率,並且負極材料需要與正極材 料相匹配:Li2S 可匹配石墨或矽(Si)的混合材料;S8匹配金屬 Li 或其合金。
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鋰-空氣電池的時代會到來嗎?
解決方案然而方法總比問題多,為了進一步提高可充電池的能量密度,減輕電池重量就成了一個突破口。雖然暫時無法找到比金屬鋰具有更高能量質量比的材料,但我們可以給電池整體來一個減重瘦身,進而提高電池整體的能量密度。其中最具代表性的就是鋰-空氣電池了。
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解析新型鋰空氣電池技術
於是日本產業技術綜合研究所發布了新的鋰空氣電池設計,只在金屬鋰的負極使用有機電解液,而在正極的空氣一側使用水性電解液,在兩種電解液之間設置只有鋰離子穿過的固體電解質隔膜,將兩者隔開,這樣便可防止電解液混合,並促進電池發生高效反應。
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鋰空氣電池的挑戰與發展
相對與其他的金屬-空氣電池,鋰空氣電池具有更高的比能。因此,從比能量的角度來說,它極其具有吸引力。鋰空氣電池的致命缺陷,就是固體反應生成物氧化鋰(Li2O)會在正極堆積,使電解液與空氣的接觸被阻斷,從而導致放電停止。
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Chemical Reviews:固態電池中鋰負極的物理化學概念
【工作簡介】開發高倍率可逆鋰金屬負極是當前電池研究的中心目標之一。鋰金屬負極不僅是開發鋰-空氣或鋰-硫電池等創新電池所必需的,而且還可以匹配插入式正極來提高電池的能量密度。固態電解質可以充當機械屏障,避免鋰通過電池產生不必要的枝晶生長,其使用更有希望開發出性能良好的鋰金屬負極。
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離子導通型隔膜提升金屬鋰負極性能
金屬鋰的理論比容量可達3860mAh/g,電位僅為-3.04V(vs標準氫電極),是一種理想的負極材料,通過與高容量的正極搭配可以實現500Wh/kg以上的高能量密度。但是金屬鋰負極在沉積的過程中會產生金屬鋰枝晶,不僅會導致庫倫效率降低,嚴重的情況下枝晶過度生長還會造成正負極的短路,引起安全事故。