來源：環球資訊網
作為汽車產業發展的重要趨勢，車聯網已經成為每一個車企都在著力布局的重點技術。目前，最主流的車載系統分為兩大類，一類是黑莓的QNX、一類是基於Linux的作業系統。國內眾多基於Android開源項目的作業系統，它們本身也基於Linux的。
AGL聯盟作為汽車行業最大的車聯網開源平臺，吸引了包括奔馳、豐田、日產、捷豹路虎、福特、馬自達等主流汽車品牌的入駐。據了解，聯盟最近迎來了首家中國車企的加盟，國內新能源汽車新銳勢力新特汽車正式入駐，且在其首款量產車型DEV 1上搭載了以AGL為基礎打造的D-OS系統。
車載系統兩大陣營，智能車載系統如何站隊？
對於新能源汽車而言，智能化無疑是未來發展的重中之重，而選擇一個適合汽車的車載網際網路系統則是走向智能化的前提。同為車載系統兩大陣營之一，新特為何選擇AGL作為其車聯網系統呢？
首先，基於Linux系統是更符合車聯網系統的分布式架構的，在系統的加載速度、穩定性上較Android系統有非常明顯的優勢。其次，如果車聯網系統的定位僅僅是作為信息娛樂系統，那麼採用Android系統較為可行，但對於未來真正智能化的汽車，恰恰需要的是在整車硬體規劃設計上有所長，所以車載系統需與硬體進行深度整合改造，顯然Linux系統更加適合進行這樣的改造。同時，AGL作為開源平臺可允許所有致力於車聯網發展的車企和相關配套服務商加入，為未來的車聯網系統提供了廣闊的想像空間。
中興事件亦給中國眾多技術企業敲響警鐘，對於新興車企來講，採用軟授權費用和開發費用均較高的QNX系統會帶來較大的成本壓力，而若採用封閉的國外成熟系統，沒有自主智慧財產權的深度研發，終究不夠明智。在此背景下，Linux系統才會成為眾多汽車品牌和主機廠的選擇。
基於AGL推出D-OS智能車聯網系統，新特打造優秀駕駛體驗
對於注重自主研發主機廠而言，AGL的優勢不言而喻。AGL聯盟能夠提供一系列可定製，開源的軟體開發工具包（SDK），通過完全開放的車載軟體平臺將汽車製造商、供應商和技術公司結合起來，加速智能駕駛技術的發展。在AGL的基礎之上，汽車廠商能夠將自己的研發能力發揮到極致，同時又可以整合細分專業領域優勢企業的成果，打造豐富而別具一格的創新功能。
以新特汽車為例，新特基於Linux自主研發的智能車聯網系統D-OS涵蓋了對駕駛、服務、體驗的全方位思考。D-OS以D-User ID為原點，打通全鏈路數據，打造「端」+「雲」的一體化平臺，囊括駕駛智能、服務場景智能、交互智能，給用戶帶來超預期的出行體驗。
具體來說，基於AGL新特的D-OS系統推出了眾多獨創功能，體現了新特強大的研發能力同時，也體現了AGL巨大的開發潛力和靈活空間。D-OS系統打通了與用車生活相關的全鏈條，從銀行支付、到餐飲娛樂、到旅遊出行等等車生活場景，D-OS可以想用戶所想，先你所想，隨時在生活的各個方面為用戶提供服務。
通過專屬USER ID，D-OS系統可以實現突出自我，張揚個性的精準推薦。用戶上車會自動獲取雲端數據，同步用戶喜歡的音樂。在駕駛場景中，D-OS系統可以結合時間，用戶所處的位置，推薦用戶到自己喜歡口味的餐館就餐等等。結合音樂會，體育賽事，電影上映時間，推薦用戶喜歡的娛樂服務。在用車場景中，甚至可以結合用戶的興趣愛好，推薦不同的香囊等車內飾品。
通過D-OS平臺，新特的產品可以實現用手機代替車鑰匙與汽車進行認證，用戶可以方便的授權家庭中的每一個成員，讓他們可以方便的開啟車輛，徹底放棄傳統鑰匙。開放的技術平臺，可以對接任何一家成熟的視頻、網絡音樂電臺，甚至連接家庭影院，對戰遊戲。另外還可實現與車友的零距離交互，可以與附件車輛實現位置共享，通過語音智能對講組建群聊等等。
在大數據應用方面，D-OS系統同樣走在了業界的最前列。D-OS系統可以結合大數據分析，糾正駕駛習慣。例如如果用戶頻繁高速變道，AI助手TEDDY會進行主動溫馨提醒；在違章高發地段，提前預警。與此同時，D-OS系統結合車輛的靜態屬性，為每輛車建立了電子檔案。利用國家車輛檢測中心的安全參數模型，搭建了一套雲端車輛安全體檢過濾器，對於有潛在安全風險的零部件提前預警，及時通知到用戶，防患於未然。且上述所有功能還將根據大量累計的反饋數據，自主迭代優化算法模型，不斷提高車輛的智能化水平。
「汽車大腦」時代正在加速來臨，汽車已經成為繼電腦、手機、平板電腦之後的又一移動終端。智能車聯將在未來智能電動車上扮演越來越重要的角色，這對主機廠提出了更高的要求。重視自主研發、從用戶需求角度出發，設計出真正個性化與人性化兼備的車載系統至關重要。在眾多造車新勢力中，新特顯然選擇了一條更加務實和創新的發展路徑，加入AGL聯盟之後將進一步助力新特的智能化發展。