有別日韓汽車 中國車企赴俄設廠遭冷遇

2020-11-22 58車

　　「歐美日韓車企暢通無阻，中國車企遙遙無期」這是俄羅斯對待不同國家汽車企業入俄設廠的真實寫照。是什麼造成兩種不同的待遇？中國車企有沒有必要急於擴軍俄羅斯？對此，本報採訪了熟悉俄羅斯市場的資深人士，他們認為，俄羅斯歡迎歐美日韓汽車巨頭是想「以市場換技術」，而冷淡中國汽車則是害怕低成本的中國車企衝擊俄本土汽車。他們還指出，其實中國車企貿然赴俄開廠存在著五方面的成本風險，不可不防。

　　歐日韓汽車相繼在俄設廠

　　據悉，俄羅斯經濟發展與貿易部計劃在9月15日前，批准日本三菱汽車、韓國現代汽車在俄羅斯建立汽車組裝廠的投資協議。但目前三菱汽車及現代汽車尚未確定其廠址。

　　日本鈴木也有望進軍俄羅斯。俄羅斯北方鋼鐵汽車製造公司和日本鈴木籤署的關於組建聯合企業的協議顯示，雙方的合資企業將於2008年上半年在俄境內生產各種鈴木汽車，預計其年產量將達2.5萬輛。

　　在日韓汽車企業在俄羅斯直接設廠前，全球最知名的汽車巨頭德國大眾也一改此前的猶豫，斥資10.42億歐元在俄羅斯的卡盧加州建立汽車生產廠。該廠於2006年10月奠基；2007年秋季將首批產品定為斯柯達明銳轎車（半散件組裝）。未來，該廠的年產能將達到11.5萬輛。

　　據統計，目前10餘家俄羅斯以外的汽車廠商在俄羅斯設立組裝廠的協議獲準，而俄羅斯政府計劃批准近20個此類協議。俄羅斯經濟發展與貿易部負責人德米特裡·列夫琴科夫也表示：目前仍在討論其他投資項目。

　　中國汽車企業進軍俄羅斯之路卻沒有這麼順暢。儘管申請在俄羅斯設廠的數家中國汽車企業已經選好了廠址，但仍然無法確定其項目何時能獲批。如河北長城汽車計劃在韃靼斯坦共和國成立組裝工廠；吉利汽車、中興汽車打算聯手烏拉爾汽車，合作發動機和整車業務；北京汽車工業控股有限責任公司擬在烏裡揚諾夫克州生產輕型貨車。

　　「據了解，俄羅斯方面沒有說不批，但也沒有說何時批。」中國汽車工程學會理事長張小虞告訴上海證券報，「目前我國商務部正在和俄羅斯方面交涉，希望能夠解決這一問題。」

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