NTSB主席：波音對737MAX的升級取得積極進展

2020-09-19 看航空

中國航空新聞網訊：據路透社9月17日報導，美國國家運輸安全委員會主席薩姆沃特表示，波音對737 MAX的安全升級工作是朝著去年墜機事故後而提出的駕駛艙和系統建議方面取得的「積極進展」。

美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)在45天的公眾評議期提交了對美國聯邦航空局(FAA)上月提出的波音737 MAX設計和操作修改方案的意見。

在周四的一份文件中，遇難者家屬敦促採取更多措施，包括對空氣動力學進行全面評估，稱這些改變未能解決問題的根本原因，即737 MAX固有的空氣動力學不穩定。但是波音發言人拒絕置評。遇難者家屬在訴狀中表示，波音公司對與兩起空難有關的MCAS關鍵軟體系統提出的修改，並未解決飛機潛在的空氣動力學問題，反而帶來了更大的複雜性，並可能產生更多的故障模式。

家屬要求對737 MAX進行完整的空氣動力學評估，以了解飛機的爬升趨勢和簡化的機組警報系統，以免飛行員被多個警報系統搞得不知所措。在已經發生的事故中，MCAS飛行控制系統都是由單個攻角氣流傳感器的錯誤數據觸發的。在飛行員努力重新控制飛機時，該系統反覆有力地將飛機的機頭向下推。

一年前，曾參與事故調查的美國國家運輸安全委員會(NTSB)批評波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)並未能充分考慮飛行員如何應對駕駛艙緊急情況。

除了美國聯邦航空局的最終適航指令，波音還面臨著外國監管機構的審查。

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    在民航局例行新聞發布會上，適航司司長徐超群介紹了民航局應對波音737MAX飛機問題的相關工作。他同時透露，在衣索比亞航空事故三天前（3月7日），民航局曾與FAA和波音公司召開過專題會議，針對波音公司提出的737MAX飛機飛控系統設計改進方案，向FAA和波音公司了解有關情況，提出關切問題。
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    ，購買波音737MAX數量最多的前兩家航空公司都是美國本地企業。美國航空訂下了超過100架波音737MAX系列客機，並且已經接收了其中的24架。它和瑞典航空、西捷航空一樣，都已經接收了13架波音737MAX系列飛機。
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    美國波音公司作為全球航空製造業的巨頭之一，曾經憑藉著過硬的產品享譽全球，可是自從兼併麥道公司之後，波音公司的民航客機工藝質量就出現了下滑。一味的過度追求生產效率和利潤，導致波音公司的明星產品三番五次的爆發嚴重質量問題。如今波音公司的737MAX客機仍然在全世界眾多國家處於停飛狀態，但是就在美國給737MAX復飛開綠燈之後，波音正在請求中國也可以允許復飛。
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    據CNBC報導，美國周三發布了一份譴責報告稱，波音737 Max在研發過程中出現了無數的設計、管理和監管失誤，導致這架頗受歡迎的波音（Boeing）客機出現了兩次墜機事故，引發了涉及自2019年3月以來，這架737 Max已經在全球範圍內停飛，此前這架飛機曾發生過兩次重大的致命墜機事件。
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    美國西南航空公司停飛的波音737 MAX客機。聲明稱，多個委員會、專家和政府機構已經審查了與737 MAX有關的問題，波音將他們的許多建議以及公司內部審查的結果納入了737 MAX和所有機型的設計過程。
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