SpaceX最年輕的獵鷹9號助推器完成第二次發射後返回港口

SpaceX公司最年輕的獵鷹9號（Falcon 9）助推器在10周內成功完成第二次發射後返回港口。

6月30日，獵鷹9號助推器B1060首次升空，最終完成了SpaceX公司第一次運行的美國軍用衛星發射，並完成了此類任務後的首次助推器成功著陸。

獵鷹9號助推器B1060發射升空

原定於8月29日發射的火箭，在9月3日，也就是美國軍方的GPS III SV03衛星發射64天後，同一助推器也完成了「星鏈-11」（Starlink-11）的發射任務。通過這種方式，B1060成為有史以來第三枚在不到70天的時間內發射兩次的獵鷹9號助推器，這三枚火箭重複使用的情況都發生在今年。

在整流罩回收方面，SpaceX的Starlink-11任務就沒那麼幸運了。整流罩回收船「GO Ms. Tree 」和「GO Ms. Chief 」在獵鷹9號助推器發射後的48小時返回卡納維拉爾港，但殘骸不是完好的兩半，而是一堆參差不齊的碎片。

SpaceX最年輕的「獵鷹9號」助推器B1060在10周內第二次發射後返回港口

SpaceX必須繼續追逐它在7月20日首次嘗到甜頭的「虛幻的」整流罩回收的雙重挑戰，但任何回收，即使只是碎片仍將產生有價值的數據，為未來的回收嘗試提供信息，並幫助防止未來的整流罩捕撈船遭遇類似的命運。

整流罩回收船「GO Ms. Tree 」和「GO Ms. Chief 」

媒體記者理察·安格爾9月4日在其推特上發布了回收船的圖片，並寫道：」今天下午早些時候，兩位整流罩獵手帶著最近星鏈任務剩下的整流罩碎片回到了卡納維拉爾港。SpaceX公司可能無法完整地回收這些整流罩，但很可能為未來的嘗試獲得了有價值的數據。」

回收船上的整流罩碎片

然而，獵鷹9號助推器B1060在64天內的第二次發射和海洋著陸的成功是毋庸置疑的。為了支持與SpaceX在2020年這樣雄心勃勃的商業發射計劃和Starlink發射計劃，必須完全依賴助推器的重複使用，尤其是對重複使用速度的重視。

由於2018年12月至2020年3月期間四架獵鷹5號助推器的意外損失，SpaceX公司以重複使用為導向的決定導致該公司可飛行助推器數量迅速減少。

獵鷹9號助推器B1060發射升空

值得慶幸的是，「乘員龍號」飛船的第一次太空人發射Demo-2任務和前面提到的GPS III SV03任務引入了兩個新的助推器進入循環，即B1058和B1060。這使助推器飛行的頻率可能足以支撐SpaceX 2020年發射目標的下限。

在2019年底和2020年初，SpaceX的高管們透露了今年將進行24到36次的發射計劃，其中大約三分之二將是「星鏈計劃」這個內部的發射任務。

成功回收的獵鷹9號助推器B1060

B1060作為美國國家安全航天發射局（NSSL）投入運營後首架被允許回收的獵鷹9號助推器，將是在美國空軍或國家偵察局發射任務中首批重新使用助推器的理想選擇。

不過，就像NASA首次用經過飛行驗證的獵鷹9號進行發射一樣，美國宇航局很可能需要對「獵鷹號」進行為期數月的首次飛行檢查和維修。如果不是NSSL贊助的第一次重用，B1060也將是今年晚些時候或明年初更保守的客戶或高價值任務的主要助推器選項。

成功回收的獵鷹9號助推器B1060

然而，在首次發射兩個月後，SpaceX指派B1060發射第12批「星鏈」衛星，使網際網路衛星總數超過700顆。簡而言之，此舉意味著SpaceX正在一如既往地努力，爭取在今年儘可能多地發射火箭。

截至目前，SpaceX在8個多月的時間裡發射了16次，平均每月幾乎正好發射兩次。如果SpaceX繼續保持這一速度，它將以24次發射打破目前每年發射21次的記錄。如果該公司保持過去90天的速度，今年可能完成多達28次發射。

獵鷹9號助推器B1060在回收船上

SpaceX9月份的任務清單顯然傾向於後一種選擇。除了預定在9月中下旬進行的兩項「星鏈」發射任務外，獵鷹9助推器B1062計劃為美國軍方發射另一顆GPS III衛星，即GPS III Space Vehicle 04 (SV04)。

另外五個商業任務在第四季度都有可行的發射目標，而可以肯定的是，在不確定的未來，SpaceX將繼續以每月至少兩次「星鏈衛星」發射為目標。總的來說，SpaceX還有至少15個任務可能會在今年年底前發射，足以滿足獵鷹9號不斷增長的需求。