波音737MAX墜機事故分析及對策

2020-10-18 時宇隨想

  

一、波音737MAX的設計缺陷在哪裡

根據坊間對波音737MAX的介紹，飛機發動機的安裝位置不是設計在飛機重心位置，而是被迫向機頭方向外沿少許，這才是問題的根源所在。

如果做飛機起飛力學分析，每當飛機起飛呈仰角上升的時，發動機的推力分解的上升分量不是和其他機型那樣的將飛機整體抬升，而是讓飛機的機頭上揚、有翻跟頭的趨勢。對此波音公司心知肚明，所以他們設計了一套機動特性增強系統。飛機防失速系統所有飛機都有，但這型飛機對此特別依賴，737MAX的機動特性增強系統每次起飛都會頻繁工作，所以不能有任何短時間的故障。

如果波音將這個情況向客戶與飛行員交代清楚，諸如墜機的故障還是有辦法避免。但是他們處於面子的需要，選擇了掩蓋，這才是悲劇的根源。  

二、起飛仰角對機動特性增強系統的影響

既然737MAX有這樣的設計缺陷，那最可靠的安全措施就是限制737MAX的起飛狀態的仰角，保持較小的上攻仰角可以降低飛機動力系統的上升分量、減小飛機抬頭力矩，降低機動特性增強系統的動作負載和責任。這樣做的唯一遺憾不過是增加了一點飛機爬升時間，波音公司的面子或許有一點不好看，但與飛行安全和旅客生命相比，孰輕孰重？

也是因為這型飛機沒有做試航性試飛，波音也沒有告訴機動特性增強系統出現異常的時候，千萬不要採取快速爬升的措施，因為那樣做無異於找死。  

三、仰角傳感器有問題嗎

根據仰角傳感器的原理和飛機起飛狀態的空氣動力特性，要傳感器百分之百不出誤差幾乎不可能。想要通過修改軟體限制機動特性增強系統敏感性的辦法，可能增加失速風險。

四、波音737MAX未來的出路

1、最好的辦法是推倒重來，波音有這種承受力。

2、可以接受的辦法是對波音737MAX的起飛仰角進行限制，降低一下飛機起飛參數的指標。

3、無論如何波音737MAX都要進行全部的適航性試飛。


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