三菱的成功案例有些薄弱，但三菱歐藍德PHEV在自身的運營中其實做得還不錯，至少在車隊銷售方面是如此。
據官方統計，它是英國最暢銷的插電式汽車--而且幅度很大。PHEV不僅僅是BIK帶的吸引力，還有更多的優點嗎？
如果直接購買，入門級GX3三廂車的價格為28249英鎊起，在撰寫本報告時，大多數套裝車型的價格會上升到4萬英鎊左右。上牌後，PHEV的價格直接與傳統柴油動力的Outlander競爭。
但大多數買家可能會花他們公司的錢而不是自己的錢，因為PHEV在車隊世界中最有意義。該車44克/公裡的二氧化碳標準使其最低可能率為5%，這相當於為類似尺寸的傳統動力SUV節省了巨大的潛在成本，再加上在倫敦的擁堵費下躲避的便利獎勵。
這是直接的：一個2.0升汽油發動機由一個45升的油箱加油.4wd混合動力車的常見路線是使用發動機為前輪提供動力，電動機為後輪提供動力，但Outlander有兩個電動機，一個驅動每個軸。它們各自能產生80馬力左右的功率，不過後輪的扭矩稍大，必須為後輪提供動力。
電池集中安裝在兩根車軸之間，保護它們不受碰撞損傷，並有效防止它們擠壓436升的任何行李箱空間。只使用電動機，三菱宣稱電動續航裡程為32英裡，通常需要注意駕駛風格的依賴性、寒冷天氣的降幅等。假設你記得插上電源過夜，即使只有幾英裡的距離，也可以不需要一次喚醒發動機就能開車去上班。
當電池開始沒電的時候，發動機可以充當發電機，以 "串聯模式 "進行充電，如果距離較遠，右腳較重，則可以將其外殼捲起，自行驅動前輪。三菱表示，滿電和滿油的組合，續航裡程可達510英裡。而平均148-mpg的平均油耗也平平樂觀。
在電動車模式下， 動力傳輸是安靜和超平滑的，因為你的期望， 當發動機確實切入它設法是非常不顯眼的 - 一個禮貌的咳嗽， 而不是喧囂，你在豐田普銳斯插頭 - 例如. 這不是最有魅力的發動機，但由於它是一款家庭SUV，而不是一個公平的轎跑車，並且總功率為200馬力和249磅英尺，它避免了感覺遲鈍。雖然傳動系統很安靜，但各種過度保護警告系統卻無法擺脫所有的叮噹聲和撞擊聲。衝出車道偏離預警系統的 "關閉 "開關，很快就會變得像爬坡時系安全帶一樣自然。
柔軟的懸架有大量的車身側傾，但車身控制得很好--它漫不經心地靠在門把手上，而不是在轉彎時向門把手傾斜--整個平臺非常好地處理了這麼高的重型車輛。總功率204馬力和249磅英尺，它設法避免感覺緩慢，儘管它肯定不是性能車。
如果一定要用純電動模式，它可以應付高速，但你可以更明智地按下 "保存 "按鈕，僅此一項就可以恢復汽油動力，並節省剩餘的動力範圍，使其更有用。
傳統的柴油車型有7個座位，而混動車型則是嚴格的5座，但高個子乘客在車內會佔據很大的空間。儘管座椅的形狀奇特扁平，但看起來比看起來更舒適。
靴子的大小和形狀與普通Outlander差不多，儘管下面多安裝了電驅動部件，即非常大。一個好東西。