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比亞迪再獲重大突破,插電混合動力發動機熱效率43%領航技術創新
近年來,比亞迪不斷在新能源道路上深耕和探索,近日,在對插電混動技術進行了深入研究後,又自主研發出了超低油耗的DM-i超級混動技術的核心部件——驍雲-插電混合動力專用的1.5L高效發動機,它將會成為比亞迪在汽車技術創新上的一個重要裡程碑。這款1.5L高效發動機專為DM-超級混動技術打造,實現低油耗為目標,熱效率高達43%,是全球熱效率最高的產量汽油發動機。
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熱效率 43%,比亞迪插電式混合動力專用高效發動機即將量產
IT之家 11 月 9 日消息 根據比亞迪官方的消息,比亞迪全新 DM-i 超級混動系統中專用的插電式混合動力專用高效發動機現已發布,官方稱其擁有 43% 超高熱效率和多項領先技術。
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詳解比亞迪超級混動系統,它的目標竟然是燃油車市場
2021年1月11日,比亞迪DM-i超級混動系統正式發布,這套系統是一項以電為主的混動技術,主要包括了插混專用的「驍雲」發動機、EHS機電耦合系統、刀片電池等硬體配置。搭載這套系統的車型在虧電狀態下的油耗低至3.8L/km,滿油滿電綜合續航裡程突破了1200km,0~100km加速時間比同級別燃油車快2~3秒,同時有著接近純電動汽車的駕駛體驗,還無須考慮純電動汽車續航焦慮等問題。
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一刀說:熱效率高達43%,比亞迪插混發動機創紀錄
比亞迪最近一直處於媒體的高光之下,其市值已經來到了全球車企的第四位,如此高的估值來自於資本市場對比亞迪電動車技術的信心,但作為一家自主品牌的標杆企業,比亞迪不但有全球領先的電動車技術,同樣,在內燃機領域比亞迪也開始了自己的超越之路。比亞迪不久前發布的DM-i超級混動1.5L自然吸氣高效發動機就創造了國內汽油發動機熱效率的新紀錄。
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比亞迪的發動機熱效率已成全球最高
比亞迪的發動機熱效率已成全球最高 憲瑞 發表於 2020-11-21 09:57:12 在汽車發動機及電動車核心技術上,中國廠商正在快速趕超。
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比亞迪DM-i插混系統好在哪?
作為自主品牌中較早涉足新能源領域的品牌,比亞迪早在今年年初就對外透露了即將推出DM-i插混技術平臺的消息。相對於當前其主銷車型中應用的DM-p(Powerful強勁性能)技術平臺,DM-i(intelligent智慧高效)技術平臺更加偏向於節能減排。在廣州車展期間,比亞迪終於正式揭開了DM-i平臺的面紗,並詳細解析了作為DM-i技術平臺的核心之一的「驍雲-插混專用1.5L高效發動機」。
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比亞迪DM-i插混系統好在哪?|阿特金森|dm-i|比亞迪dm...
相對於當前其主銷車型中應用的DM-p(Powerful強勁性能)技術平臺,DM-i(intelligent智慧高效)技術平臺更加偏向於節能減排。在廣州車展期間,比亞迪終於正式揭開了DM-i平臺的面紗,並詳細解析了作為DM-i技術平臺的核心之一的「驍雲-插混專用1.5L高效發動機」。
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比亞迪DM-i完整亮相,揭秘何以高效低耗
1月11日的這場發布會,終於把這套系統完整地呈現於世人面前。 讀懂DM-i:高效率和低油耗從何而來? 對於DM-i系統的一些關鍵數據,諸如43%的熱效率、作為其核心部件的驍雲-插混專用高效發動機百公裡油耗能低至3.8L等,很多人都已經耳熟能詳。關鍵的問題是,這是怎麼做到的。
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高顏值、續航超1000公裡,比亞迪秦PLUS劍指朗逸、軒逸
比亞迪於今天的廣州車展舉行了秦PLUS超級混動全球首發亮相發布會。會上,全球首款超級混動轎車秦PLUS強勢登場,向世人展現了全面超越行業內同級別轎車的顛覆性實力。滿油滿電續航超過一千公裡秦PLUS作為比亞迪全球首款超級混動轎車,搭載了驍雲-插混專用1.5升高效發動機,這款發動機作為DM-i超級混動技術的核心部件之一,熱效率高達43%,是全球熱效率最高的量產汽油發動機。
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比亞迪秦PLUS將於1月開啟預售 搭載DM-i混動系統
近日,我們從相關渠道了解到,比亞迪秦PLUS或將在1月上旬開啟預售。新車之前已經邀請媒體進行了靜態體驗,新車將搭載DM-i超級混動系統,充滿電百公裡油耗僅0.7升,而饋電 狀態下,百公裡油耗也才3.8升。外觀上,新車採用了比亞迪家族Dragon Face的設計語言。
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虧電油耗不到4L/100Km!實測比亞迪DM-i超級混動
DM-i混動以電機作為主要動力來源,基本能覆蓋所有的工況,搭配超高效率的全新的驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池,讓其能做到超低的油耗表現。說到這裡,就不得不提及這款1.5L驍雲發動機了,其擁有15.5的超高壓縮比,能帶來43.04%的超高熱效率,前面也說到發動機主要是用於充電,也就意味著,同樣的油耗,驍雲1.5L發動機能提供更多的電。
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熱效率43%全球領先!比亞迪插電式混合動力發動機即將量產
對於發動機而言,除了功率、扭矩之外,還有一個參數同樣重要,那就是「熱效率」。熱效率反映了發動機的做功效率,越高代表該發動機的效率性能更優,往往也意味著更省油。當前,在日益嚴苛的排放限制下,各大汽車廠商推出全新發動機時,也格外注意其熱效率水平。
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發動機熱效率高汽車就更省油嗎?
當年,奇瑞推出了一款熱效率高達37.1%的發動機,彼時,這款發動機不僅可以比肩德國大眾的主流發動機,甚至與本田十代思域上的1.5T發動機相比,熱效率也只有不到1%的差距,一時間引來國內媒體爭相報導。「奇瑞發動機熱效率驚呆國人」、「奇瑞揚威德國」的報導,讓國人揚眉吐氣之時,也知道了「熱效率」這個新鮮的詞彙。
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比亞迪唐DM-i超級混動版將預售:渦輪增壓1.5Ti高效發動機和EHS電混...
打開APP 比亞迪唐DM-i超級混動版將預售:渦輪增壓1.5Ti高效發動機和EHS電混系統動力 陳馳 發表於 2021-01-08 17:36:54
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比亞迪秦PLUS內飾全曝光 新國潮輕奢美學設計名不虛傳
繼草圖、設計圖相繼曝光之後,近日,比亞迪官方正式公布了秦PLUS的內飾「定妝照」。 新國潮輕奢美學設計名不虛傳,不僅年輕時尚,且不失豪華感。 官圖中,秦PLUS採用橫向環抱式「闊境」懸浮座艙,視覺開闊,層次豐富,配合如流水漣漪般絲滑的中控臺裝飾條,讓整個座艙更添低調舒享感。
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百公裡油耗3.8升 一箱油跑1000公裡 比亞迪秦PLUS為顛覆而來
2020-11-27 03:46:23 來源: 屈新軍事資訊 舉報 當內燃機苦練熱效率時
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降維打擊燃油車,比亞迪這一招有點狠
其中,55KM尊貴型和55KM旗艦型採用驍雲-插混專用1.5L高效發動機,系統最大功率132 kW ,峰值扭矩316N m,百公裡加速7.9秒,純電續航裡程55km,可油可電綜合續航裡程
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比亞迪唐DM-i超級混動版將預售:搭刀片電池 油耗僅5.3L
作為比亞迪「王朝」旗艦SUV車型,唐的市場表現一直很不錯,特別是在引入刀片電池後,備受消費者關注。近日,比亞迪官方宣布,比亞迪唐DM-i將於1月上旬預售。不同於唐DM追求加速和四驅越野性能,搭載超級混動系統的唐DM-i將燃油經濟性發揮到極致,滿足用戶對節能的需求。
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比亞迪DM-i :「降維打擊燃油車,意在顛覆」
DM-i技術效率倍增搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機的DM-i混動技術值得被期待。比亞迪介紹,該發動機專為DM-i混動技術打造,最大功率為81kW/6000rpm,峰值扭矩達到135Nm/4500rpm,壓縮比高達15.5:1。