現如今我國在航空航天事業取得了迅猛的發展，前不久我國就成功完成了登月採土，使得我國航天事業再次取得實質性的突破。近日，我國航天事業又一個號消息傳來，那就是在重型運載火箭氫氧發動機取得了重大突破，完全彌補了我國在此技術領域的空白。據悉，未來會將此款發動機應用在長徵九號運載火箭上，這樣一來我國的運載火箭近地軌道推力將會達到140噸。
首先，我們先來看看美俄在火箭發動機這一領域的發展狀況。據了解，目前美國主要採用的是氫氧發動機和固體火箭發動機，其中氫氧發動機的單機推力達到220噸，而且在技術研發方面也比較成熟，美國之前發射運載火箭也經常使用的是此款發動機，除此之外美國的固體火箭發動機的單機推力達到了1600噸，如果在加上四臺氫氧發動機，那麼美國火箭起飛的總推力最高將會到達4000噸，這個推力完全可以將載人飛船運送到月球軌道，而這也是目前世界上最強的火箭推力。其次俄羅斯採用的是液氧煤油發動機，這款發動機的最大推力達到600噸，主要用於發射暴風雪號太空梭。目前美俄兩國在火箭發動機領域技術相對成熟，因此在航天事業的發展上也領域於其他國家。
目前我國的已經研製出三款不同的氫氧發動機，其中最大的單機推力只有70噸，而液氧煤油發動機的最大推力為120噸，由此可見以看出，我們在火箭發動機這一領域還是與美俄兩國有很大的差距。如今，我國的長徵五號運載火箭，使用的是液氧煤油發動機，那麼未來我國要在航空領域上要進行載人登月，火星探索等項目，那麼就需要最新型的發動機來助推火箭。
為了攻克這一難題，我國科研人員終於打破了常規，攻克了氫氧發動機難題，使得此款發動機的最大推力增加到220噸，此款發動機的推力和美國氫氧發動機的推力旗鼓相當。目前我國最新型氫氧發動機已經完成預燃室熱試驗、氫渦輪泵與預燃室聯動試驗，這一技術的突破，標誌著我國已經突破氫氧發動機中最難的問題，這也為我國航空事業奠定了堅實的技術基礎。
未來，我國的氧煤油發動機的單機推力要達到480噸，而最近幾年，我國也的新型運載火箭也主要使用的是此款發動機，所以在此發動機的技術了也積累了豐富的經驗，所以要實現480噸的推力應該不是很難。現如今，我國在新型氫氧發動機也取得了成功，這樣就完全可以滿足未來我國在航空領域的發展，除此之外，氫氧發動機的出現也彌補了我國在此技術上的空白，對我國的航空發展有著巨大的作用。
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