凡是與速度相關的運動，都需要頭盔，如果按人體部位分級的話，頭盔是首要的保命裝備。頭盔的分類有很多，不同運動不同用途不同造型，半盔、全盔、揭面盔、越野公路兩用盔等等。
不過從製造程序上，它們大體相同，知道頭盔是如何製造的，才能更好地讓我們選購和使用頭盔。
RudyProject作為運動設備領域30多年的品牌領導者，自1993年起問鼎的CX系列之後，Rudy Project開始潛心專研究騎行頭盔的設計，不斷追求其材料、設計和性能的卓越。每一處的細節都要求達最高工藝水平，用專業的設計態度力證頭盔的安全性能，只為給熱愛運動的人們呈現出專業的設備，而一直孜孜不倦。
一個看似簡單的頭盔，從設計—生產製作—上市銷售，到底需要多少程序；市面上幾十塊的頭盔也有，幾百塊的也有，上千元的也有，為什麼同類產品的差價這麼大呢？
今日，為各位車友們解密Rudy Project頭盔設計製作的工序；
【設計與生產】
1、初始設計
Rudy Project 頭盔全部由設計師手繪+計算機輔助完成，設計的時候必考慮到頭盔不是平的，而是一個曲面的，會引起光學變形，設計師需要進行無數次手動修改校正。
2、模具成型
通常來說，每一個模具只合適一種款型、一種尺寸的頭盔。需要注意的是，一個頭盔襯裡採用的也都不是全部相同的聚乙丙烯材料，針對不同的頭部部位需要適應的碰撞強度，頭盔兩側和頭盔中央的聚乙丙烯材料會有所不同。
現在市面上居多的頭盔模具通常為鋁模，Rudy Project採用的是高質量的鋁材，用CNC模具機器導入3D圖檔雕刻而成，從而確保模具質量和精度。
我們所有Rudy Project頭盔都是採用優質材料，確保其安全性和可靠性。Rudy Project頭盔採用發泡聚苯乙烯材質，這種材質可以通過塑性變形和聚碳酸酯外殼分散衝擊力，從而提高耐久性和防護性，增強了頭盔的穩定性和安全性。
3、外殼製作
Rudy Project 頭盔的製作從外殼開始，聚合版現在加熱器中加熱到65度，然後鑄型磨具抬起聚合版，並將其吸入空腔內，此過程只需要1分鐘，頭盔外殼就成型了，這是比較簡單的步驟，難的是後面。
等頭盔外殼冷卻硬化後，一整排的頭盔外殼手工切開分離，接下來用高溫金屬線的裝置切割出通氣孔，通氣孔位置在塑造外殼是會事先定好，這會需要手工將這些透氣孔一個個切割出來，要求切割師傅手法精準，稍微有誤差，整個外殼也將報廢。
下一步修正頭盔，去除多餘材料。頭盔邊緣用割拋機手工切割，用砂輪打磨切割邊緣，現在很多其他品牌會採用高溫金屬線進行頭盔外殼切割，但Rudy Project 堅持採用人工切割，確保做工更加精細，給用戶呈現的整體視覺效果更好。
4、內層製作
製作頭盔的材料大致分為兩種，聚碳酸酯材料頭盔和複合材料(比如碳纖維)頭盔，二者的製造工藝差別很大，但也各具優劣，適合的才是最好的。
5、材質選擇
為什麼選擇EPS？
主要有三點：便宜、質輕、好用。
很神奇，這種可以用來製作飯盒的發泡所料類物體是很好的頭部保護材料。實際上，區分一個普通頭盔和一個優質頭盔的區別點之一就是聚乙丙烯的質量。比如，有的頭盔廠商採用一樣的聚乙丙烯材料製作整個襯裡，有的則專門針對用途、造型開發不同厚度、強度、形狀的聚乙丙烯襯裡。後者就意味著每一具頭盔都要擁有獨立的模具和CAD設計，當然這些都意味著成本。
用樹脂以液態注入頭盔外殼模具機器，通過子母模具的擠壓成型。每一副頭盔內襯針對不同尺寸同樣經過CAD/CAM模型設計，用於製造頭盔的模具都有使用周期，每推出一款新頭盔就要淘汰一批模具。
Rudy Project頭盔襯裡模具塑形完成後，一般會設計有很多孔洞和通道，目的是用於散熱、排水、釋放壓力等。
6、PC殼成型
Rudy Project頭盔為一體成型，即將批孔好的PC外殼裝入模具內並通過成型機器注入EPS原料進行成型。
7、後續處理
打磨、塗裝、雕花處理
Rudy Project頭盔打磨過程都是需要人工一級一級處理。表面經過處理後，頭盔會進行噴漆和貼花工作，均由人工貼制完成。最後經拋光處理一顆頭盔就基本製作完成了。
8、質檢包裝
經過外觀處理的頭盔接下來會安裝各種所需零件，帽舌、面罩等等，同時在此過程中接受工作人員的最終質量檢查，包括各部位厚度檢查、撞擊測試抽檢等等，最後包裝運輸，我們就可以在市面上購買到了。
所謂一分錢一分貨，Rudy Project的頭盔基本價格都在千元級別以上，從最前期的設計與製作材質上都優於市場上普通的騎行頭盔，且除此之外，Rudy為了追求產品的安全性感，在專業的測試上也是下足了功夫，耗費了較大的人力，物力，財力。
【Rudy的測試與品質】
為了保持頭盔的高品質和品控，Rudy Project擁有完整的風洞實驗設施，並不像其他的頭盔廠家依靠租借的方式完成空氣動力學和空氣聲學的工作。
從產品的發展階段重複衝擊吸收測試和其他測試，以及通風性能和空氣動力學測試，有著超過上千個頭盔的測試實驗。
Rudy鐵三頭盔是被實驗測試證明全球最快的氣動頭盔，以下源自空氣動力學權威機構Swissside的風洞實驗報告。
該報告展示了由瑞士空氣動力學領域最權威的Swissside公司完成的氣動頭盔風洞測試數據，用科學數據證明了Rudy Project氣動頭盔帶來的卓越性能表現。
風洞實驗方法：
1.所有測量均由兩個不同的騎手和一個不同設置的假人進行，以模擬真實的身體和頭部位置。
2.為了獲得頭盔性能的可重複和準確的測量，用靜態截斷的假人（截斷下臂和下腿）進行了所有試驗。對於計時賽/鐵人三項頭盔，假體位置設置為典型的平坦位置，頭部相對於道路測量最多2個不同角度-45°（標準頭部位置）和-60°（低頭部位置）。風洞試驗結果表明，這兩種不同的實驗之間具有一致的相關性，表明了該數據對其他車手的適用性。
3.所有測量均以45km / h的速度在-20°至+ 20°的完整偏航（橫風）範圍內進行。適用於「鐵人三項運動員」的Swissside加權系統應用於在偏航範圍內的所有角度測量的結果，以計算每個頭盔的單位空氣阻力性能數（瓦特），並在數據表中以「merit aero p (watts)」記錄數值。
【氣動頭盔讓頭部更省力】
實驗結果顯示：
1、使用太陽鏡和擋片對頭盔性能沒有顯著差異，Rudy Project飛翼WIN57頭盔風阻最小，透氣性能最卓越。
2、Rudy Project飛翼WIN57頭盔是最快的，以75kg標準體重騎8kg自行車70.3項目模擬計算，WIN57頭盔比普通頭盔節約72秒的時間，同時每單位節省8W的能量損耗。
【THE WING氣動盔】 作為新增的一款空氣動力學頭盔，為了提高比賽者的變現力，在賽場上爭分奪秒。在原WING57頭盔基礎全新升級，整體更加輕量化，造型上新增全新了可移動的磁性遮陽板。
聚碳酸酯護目鏡採用RP光學先進鏡片技術，可以保護運動員免受UVA和UVB射線的傷害，最大限度地減少眼睛的疲勞，使運動員能夠專注於比賽。
頭盔的兩個安全概念
「被動安全」指在發生事故時頭盔可以很好的保護車手的頭部。
「主動安全」指頭盔的舒適性、靜音性，內棉與頭部的高貼合度但又不會產生壓迫感，多個通氣孔，讓氣流在頭盔內部快速流動，保持頭盔內部的乾燥，這使得它可以讓車手更集中精神的駕駛，以免發生事故。
選擇一個合適的頭盔是一件重要的事情
一個好的頭盔可以給予你足夠的保護與舒適度
Rudy Project堅持以「義大利製造」
也堅持了這份對頂級頭盔的執著