日媒攬要10月20日:日本最新磁懸浮列車正式亮相 時速500公裡「仿佛...

2020-11-23 大眾網

  1.讀賣新聞:日本總務大臣表示密切關注對於日本放送協會申請強制登記的提案

  日本總務大臣武田良太在20日的新聞發布會上,關於日本放送協會對「只要在家中安裝電視就必須強制在日本放送協會登記個人信息」的提案,武田大臣表示「我很清楚有很多人對NHK這一行為有很大的意見」。他表示,今後會密切關注相關的討論,也希望日本放送協會能夠積極地處理其中遇到的問題。

  2.朝日新聞:日本繼續推進印章廢除工作文科省要求學校方面採用電子化通知

  為了進一步推進印章的廢棄工作,日本文部科學省在20日向全國的教育委員會以及都道府縣政府下達通知,要求學校通過電子郵件的方式發放通知以及調查問卷,以減少家長的負擔和提高學校工作效率。除了避免冒名頂替每個家長必須註冊帳號ID以外,對那些無法通過電子郵件等方式接收通知的家庭依然保留原有紙面通知。

  3.NHK:日本政府決定優先幫助自治體削減基建維護費用

  日本財務省於19日召開「財政制度等審議會」,提出將優先對各自治體進行技術援助,幫助減少基建維護費用。據財務省計算,受老齡化影響,日本將來30年內的基建維護費用將最多增長三倍。對此,財務省決定通過最新技術來減少維護費用,並加強對於自然災害的防護,減少自然災害帶來的經濟損失。

  4.每日新聞:日本最新磁懸浮列車正式亮相時速500公裡「仿佛電影裡的傳送場景」

  19日,日本連接東京品川與名古屋的中央新幹線磁懸浮列車正式對外公開。該磁懸浮列車自8月起開始測試運行,時速超過500公裡。日本中部鐵路公司邀請媒體試乘新列車,列車內部座位更寬敞,確保乘客感到舒適。

  5.共同社:東京新增新冠肺炎確診病例139

  日本東京截止20日下午3點,新增新冠肺炎確診病例139人,時隔18日單日新增確診病例超過了100人。據悉,一周以來東京單日新增病例都逼近100人,且確診病例都為大學、醫院、養老院等場所的集中感染。

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    在習慣了時速350公裡的高鐵之後,人們似乎還不滿足,將目光投向時速更快的磁懸浮列車。10月19日,日本展示新型磁懸浮列車。該列車的時速為每小時500公裡,將在東京和大阪之間運行。不過它與去年中國下線的磁懸浮列車比,時速整整差了100公裡。
  • 日本玩具製造商推出世界首款磁懸浮列車玩具 時速500公裡
    「多功能和微型化」是日本玩具市場的流行趨勢。比如最近很火的無人機類玩具,就不斷變換新花樣。日前,日本玩具製造商TAKARA TOMY推出世界首款磁懸浮列車玩具,時速500公裡,細節處理全部仿真。  時速500公裡磁懸浮玩具列車? 細節驚人!  時速500公裡磁懸浮玩具列車? 細節驚人!
  • 磁浮 日本磁懸浮列車時速603公裡再創世界紀錄
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    中國經濟周刊-經濟網訊 杭州到上海20分鐘,深圳到廣州15分鐘,這不是做夢,設計時速600公裡的高速磁懸浮列車已經取得突破性進展!據新華社消息,12月8日舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上,我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展,已具備了啟動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎。設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車亮相。從外觀上看,其車頭比現有運行的高鐵列車更修長,車廂內部整潔明亮,座位數可根據市場需求進行調整。
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    據全球鐵路行業Future Rail網站7月14日報導,儘管發生了新冠肺炎大流行,日本透露,它將對一種新的磁懸浮列車進行測試。與此同時,中國也在加倍投入更多的磁懸浮項目。
  • 500 km/h時速的日本超級磁懸浮列車體驗飛一般的感覺!!!
  • 全球首條磁懸浮列車,投資6000億時速可達500kmh,就在日本!
    要是問你世界上第一條高鐵是哪個國家建的,想必你肯定不知道,是由日本所建,日本是一個對鐵路情有獨鐘的國家,其在1964年的時候就開通了世界上首條高速鐵路,不僅如此,日本如今已經對磁懸浮列車有所成就,世界上首條磁懸浮列車,即將在日本誕生!
  • 中國研製超級磁懸浮列車 時速可達2900公裡
    日,四川省成都市,實驗室的博士、副教授鄧自剛介紹實驗室內的小型磁懸浮模型。  參考消息網5月12日報導 港媒稱,中國正在研製超級磁懸浮列車,採用真空管設計,未來的時速可達到每小時2900公裡。他說:「第一階段是研製一條高溫超導磁懸浮環形軌道,能夠讓速度達到每分鐘25公裡。這個目標已經在2013年2月實現,促使研究人員進入下一個階段的研究。第二個階段是為環形軌道安裝真空管,也就是打造真空管高溫超導磁懸浮列車。在設計上,這輛列車在不搭載乘客情況下的最大速度可達到每分鐘50公裡。」  鄧自剛說:「列車的速度因為環形軌道半徑太小受到限制,軌道的半徑只有6米。
  • 時速600公裡成功試跑!磁懸浮列車距離我們還會遠嗎?
    列車速度通常在300——500km/h,適合於城際及市郊的交通運輸。上海磁懸浮列車運營(圖片源自網絡)世界上第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車,時速可達430公裡,由中德兩國合作開發全線長29.863公裡,僅需6~7分鐘就能從龍陽路到浦東國際機場。超導排斥型:該車是利用超導磁鐵和低溫技術,來實現列車與線路之間懸浮運行,這種車低速時並不懸浮,當速度達到100km/h時才懸浮起來。它的最高運行速度可以達到1000km/h,當然,製造成本也會高很多。該技術列車首推日本。
  • 上海磁懸浮實現5G覆蓋 時速500公裡世界首例!
    實現代表地表最高速度的磁懸浮列車時速接近500公裡情況下,5G商用終端的全程穩定,輕鬆支撐各種高速移動寬帶業務,標誌著5G網絡可為磁懸浮列車提供理想的寬帶通信服務。如何為時速接近500公裡的磁懸浮列車提供高質量的網絡覆蓋,一直是運營商和設備商共同面臨的重要挑戰。
  • 國產大飛機高速磁懸浮列車亮相
    12月11日,長江日報記者在武漢國際博覽中心各展區內發現,飛機、高鐵等「高精尖」分別亮相,展示我國最尖端的工業設計和製造水平。■ 新一代磁懸浮時速可達600公裡展館入口處,青島展區前擺放的多個軌道列車模型十分顯眼,吸引眾多觀眾圍觀拍照。
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    日本最快的子彈頭列車近日公開亮相,並計劃將於2030年投入正式使用。這款列車被稱為Alfa-X(阿爾法-X),能夠達到高達360公裡/小時的速度,由10節車廂組成。它光滑的車身由醒目的銀色進行塗裝,尤為特別的是車頭長達20多米的尖鼻子。隨著該國準備擴大其子彈頭列車網絡,這輛新機車將開始長達三年的測試。札幌是日本北部北海道地區的主要城市,它將與日本超高速網絡的其餘部分相連。
  • 有了高鐵,為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車?
    8月6日,交通運輸部印發《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,在打造智慧交通基礎設施方面提出,將開展時速600公裡級高速磁懸浮等交通裝備研製和試驗。未來投入運用,人們的出行方式將更加多元,出行時間和成本也將更加縮減。以京滬間運輸為例,單程僅需3.5小時左右。
  • 最高時速1千公裡!「高速飛行列車」亮相外形尺寸已定
    (原標題:最高時速1000公裡!「高速飛行列車」亮相雙創周)接近真空的軌道環境、最高時速可達1000公裡、200秒的發車頻率與地鐵相當!10日,在雙創周「新動能持續壯大」展區內,中國航天科工飛航技術研究院的展位上正在播放高速飛行列車的宣傳片,參觀者紛紛被這稱作「第五代交通工具」的高速飛行列車所吸引 。
  • 中日研發氣動懸浮列車 時速400-500公裡
    【觀察者網綜合報導】 一種利用空氣動力原理實現懸浮的新型列車目前正由中日雙方共同研發。這種列車時速可達400-500公裡,且能耗僅為磁懸浮列車的約1/6,因而可完全利用清潔能源運行。 這種列車2001年就由日本東北大學開始研發,中方空氣動力學教授賴晨光2004年開始接觸這一項目,2007年開始深入參與研究,並顛覆性地提出採用「環形翼」,較日方原先採用的傳統翼大幅提高了列車行駛的穩定性和升阻比。 根據規劃,日本將於2025年開通設計時速400公裡的氣動懸浮列車線路。
  • 磁懸浮列車原理,磁懸浮列車對人體有什麼危害
    磁懸浮列車2002年12月31日,世界第一條商業性磁懸浮列車線在中國上海首次試運行,全長31千米,總投資89億人民幣,列車運行時速達400千米以上,接近最高時速磁懸浮列車連結:我國上海的磁懸浮列車全長30千米,於2006年正式開始運營,是世界上第一條磁懸浮列車示範運營線。日本是擁有世界上最先進的火車體系的國家之一。新幹線,即子彈頭列車,以每小時200千米的速度跑完數千千米的距離。每天有270列子彈頭列車運送34萬乘客往來日本全境。自從1964年日本鐵路體系運行以來,火車已運送18億旅客,無一傷亡。
  • 時速600公裡磁懸浮真車首亮相
    時速600公裡磁懸浮真車首亮相第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會上,由中國中車研發製造的時速600公裡高速磁懸浮、新一代碳纖維列車、新一代智能地鐵列車以及跨座式單軌列車均為真車參展,代表了目前全球軌道交通的最高水平。
  • 全面解析磁懸浮列車優缺點 未來高鐵技術哪家強?
    日本超導磁懸浮列車16日在運行試驗中創下載人行駛每小時590公裡的世界最高速度紀錄。世界第一條城際超導磁懸浮高速鐵路也已於2014年底在日本正式動工建設。日本新幹線、法國TGV、德國常導磁懸浮……人們對列車時速的追求似乎是永無止境的。那麼,磁懸浮能代表未來高速鐵路發展的方向麼?還有哪些高鐵技術能和磁懸浮叫板?
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    5月10日消息,日本宮城縣,東日本鐵道公司建造的下一代新幹線新車型「ALFA-X」子彈列車。東日本鐵道公司(JR東日本)向外界公開了新幹線(日本高鐵)測試車型「ALFA-X」的全貌。5月10日起,這一測試車型將為期三年的試運行。美媒稱,它將成為世界上最快的「子彈頭列車」。
  • 時速600公裡卻連年虧損,磁懸浮修還是不修?
    「時速超600公裡,全程僅需20分鐘。」新基建圖景下的滬杭甬超級磁浮工程再度橫空出世。4月中旬,一個涵蓋30年、投資超10萬億元的浙江大交通建設計劃出爐,千億級的滬杭甬超級磁浮項目躍然紙上。十餘年前,滬杭磁懸浮立廢之爭幾度掀起波瀾,成為政商界、學界和公眾持續關注的話題。