破解火車晚點索賠是個難題

據中國之聲《新聞縱橫》報導，每晚9點16分從北京出發，第二天早晨8點58分抵達上海的D311次列車，前天（12月25號）因為列車故障，在山東平原車站臨時停靠，最終晚點9個多小時。(2015-12-27來源:央廣網)

中國鐵路以安全正點高效著稱，不過也難免會出現列車故障晚點。在人們時間觀念日益強化的當下，列車晚點就會讓出行的「如意」打算落空，這就難免會帶來內心的失落，這個失落帶來的直接「後果」就是要求鐵路部門賠償因列車晚點帶來的損失。不過這個要求在當下還是「無理」要求，因為還「無法可依」，並且在中國破解火車晚點索賠還是個難題。

也許有人就會說，這算什麼難題？作為交通行業的「小夥伴」航空業已開先河。飛機晚點賠償標準中，如果是因為航空公司自身造成的長時間延誤，旅客可以得到航空公司相應的經濟補償。飛機延誤4-8小時(含8小時)，航空公司需向旅客提供價值300元的購票折扣、裡程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、裡程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

看上去似乎挺美，不過大家要注意，航空業的票價是可以根據市場供需自主定價的，就是說航空公司會為了這種可能的成本支出而調高機票的價格。不過我們看到，航空在一定程度上還是小眾服務行業，相對於服務大眾的鐵路就沒有這個「待遇」，鐵路票價已經近20年沒有調整基本客運價格了。

但也許有人會說，這也不能成為列車晚點就不賠償的藉口，國外發達國家可不是這個樣子。在今年3月份，英國《每日郵報》網站就報導說英國政府計劃今年12月在由c2c公司運營的鐵路線上試行「晚點賠償」制度，明年將推廣至更多鐵路公司。這一制度規定，凡是利用網絡、客戶端、信用卡、交通卡等渠道購買車票的乘客，將在火車晚點兩分鐘後開始自動獲得賠償，晚點30到60分鐘將能獲賠車票價格的一半，超過一個小時將可以獲賠全部票款。這個消息也成為眾多詬病中國鐵路晚點不賠償制度的一個利器。

其實，這也有「盲人摸象」的嫌疑。在2008年就曾有人做過一項研究表明，英國火車票價格高於歐洲其他地區。大家要注意這還是2008年的一項研究，近年來更是水漲船高，其中在政府管控範圍內的票價2011年至2012年其增長率為5.8%。而今的數字表明，英國火車票價漲幅巨大，已成為歐洲乘火車旅行費用最昂貴的國家，火車旅行票價甚至超過了駕車旅行成本。

有一句話說「鞋穿在腳上，合不合適只有自己知道」，中國鐵路的低票價，註定在火車晚點賠償這條路上行不通。在這方面社會要求立法的呼聲很高，其實立法的根本目的也是要兼顧企業和旅客的利益，要尋找到一個平衡點。目前，還沒有確定這個「點」，但鐵路部門也不能對晚點不在乎，最起碼目前解決這個難題的主動權還掌握在鐵路部門的手中，要牢記服務的宗旨，不能在「狼來了」之前錯失先機。（朱權）