豪華品牌中，「BBA」最常被大家談及，日系高端品牌中也有三家之說——雷克薩斯、英菲尼迪以及謳歌。這其中，謳歌在北美市場混得風生水起，2006年謳歌以進口車的方式進入到中國，2016年第一款車型完成國產，但在國內市場，謳歌的表現一直不溫不火。相比其他豪華品牌，國內市場的謳歌似乎正在品味這種「孤獨」感。
外觀方面，RDX四平八穩的外觀更契合那些審美風格偏成熟、行事低調的人士。若要找亮點，車君認為矩陣式LED前大燈就足夠擔當了，配合點陣式中網立馬放大了它的「銳利」效果。前槓兩側設有能改善氣流的進氣道，高速時起到穩定車身之用，也有助帶走前輪「渦流區」的熱量——輪胎、制動系統的散熱更佳。
車身腰線很有弧度，給人「大筆一揮」的那種魄力，後門的雙層腰線在視覺效果上加寬了車身。尾部設計同樣彰顯力量的線條，有著明顯的層次感，採用了雙邊共雙出排氣布局。尾喉的口徑相當大，基本上可以塞進一個拳頭，這樣的設計讓運動氣息更濃鬱。
內飾方面，謳歌RDX看上去非常具有科技感，而且中控臺區域看上去肌肉感十足，讓內飾看上去非常的硬朗，而且內飾大量的採用了搪塑材質以及木紋飾板裝飾，讓車子的檔次感得到了很大的提升。而多功能的方向盤採用的是三輻式的設計，並且支持方向盤換擋功能，而7英寸的儀錶盤採用的是雙圓形的設計，10.2英寸的控制器中控大屏採用了懸浮式的設計，並且中控屏內部支持GPS導航系統，實時路況信息顯示，手機互聯，車聯網，以及語音識別控制系統。
不過10.2英寸的中控屏尺寸在同級車型中有些落伍，且不支持觸控操作，只能通過下方的觸摸板進行控制，對於用慣了觸控螢幕的朋友顯然需要一段時間來適應，操作起來也不過高效。不過功能性方面基本做到了與時俱進，支持手機互聯，響應速度也是比較快的。
當然，好的地方在於配備了CarPlay系統和車側盲區影像功能，車側盲區功能的攝像頭位於右方後視鏡底部，只要一打右轉向燈，屏幕就能實時顯示右後方影像，也就是說當你在開車時右轉，可以通過屏幕就能對右後方情況一目了然，雖然影像清晰度有些欠奉，並且多數人也不習慣於通過屏幕來觀察車外情況，但以個人的體驗而言，車君更依賴於車側盲區影像功能，習慣後對於右後方的觀察更直接，心裡也更踏實。
座椅採用的是真皮材質包裹，主副駕駛支持電動調節座椅，駕駛席配有電動座椅記憶，而且前排座椅支持加熱和通風的功能。值得一提的是，這套座椅支持十六向電動調節，能夠給任何身材的駕駛者提供最到位最舒適的乘坐享受，由此可見謳歌還是很在意駕控感受的塑造。後排座椅可以按比例放倒，而且可以自動調節空調，並且車子還配備了自動駐車，上坡輔助，發動機啟停，駕駛模式切換，車側盲區影像系統，無鑰匙進入系統，無鑰匙啟動系統，行車自動落鎖，車內中控鎖等。
空間方面，作為一臺中型SUV，車子的車身尺寸同樣也是被許多消費者關注，而在這個方面，謳歌RDX的表現也相當不錯。長寬高達到了4752/1926/1668mm，軸距則為2750mm，雖然軸距和同級的BBA比起來會稍遜一籌，但在整體尺寸上，它還是大致相當的。
值得一提的是，車身數據雖然一般，但是在乘坐空間上，謳歌RDX還是表現得相當出色的，能夠滿足日常家用所需。總結起來有2大優點和1個缺點：
優點1：前排乘坐空間寬敞，而且中間扶手箱足夠寬大，主、副駕駛的胳膊都可以放在上邊，同時扶手箱下部還有掏空設計，留出了很大的儲物空間。
優點2：後排地板很平，同時後排座椅中間位置也不突兀，如果同時坐3個人的話，中間乘坐者還算舒適，不會有坐「小板凳」的感覺。
缺點：雖然謳歌RDX的後排乘坐空間並不狹小，但相比其中型SUV的定位，對於身高1.8米的車君來說，僅僅1拳半的後排腿部空間實在不太「給力」。
RDX的後備箱容積為660L，領先同級的雷克薩斯NX（500L）。可以看到，RDX後備箱的縱深距離不錯，兩壁也規整，左右內凹結構還可騰出些餘位。另外值得一提的是，RDX電動尾門的支撐結構（撐杆、電機）同鉸鏈一併隱藏於車頂內部，顯得更整潔美觀，部件的工作環境也得到了改善。
動力方面，車輛全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195千瓦最大扭矩380牛米，與之匹配的是一臺由本田研發的10AT變速箱，要知道這臺變速箱可是原裝進口貨，這一點就完勝奧迪Q5L的2.0T+7速雙離合。對於現在來說，2.0T的排量已經不小了，科技的進步已經讓小排量勝任曾經的大排量，謳歌RDX的提速表現並不弱深踩油門車輛就會有直接的響應，超車非常乾脆。
作為一臺家用定位的車型來說，謳歌RDX的表現很稱職，10AT變速箱的換擋邏輯明確，它能根據駕駛者對油門踩下的行程令變速箱降擋。車輛使用了前麥弗遜式獨立懸掛、後多連杆式獨立懸掛，在鋪裝路面行駛時，謳歌RDX給人的感覺很不錯，它能給你很好的路感又能讓乘客很舒適，在兩者中的平衡度把握不錯，顛簸、起伏路面懸掛可以對車身起到很好的緩衝。
有意思的是，RDX配備的聲浪傳導系統可模擬出很多人最想聽到的「大排量」聲浪，容易聯想到早年那臺3.5L的V6自吸引擎。可以說工程團隊為營造「沉浸式駕控氛圍」也是作了周全考慮。
單看三大件，謳歌RDX實力絕非等閒之輩，開掛2.0T、絲滑10AT、神機四驅每一個都有著業界頂尖的實力，並且論外觀設計、內飾用料等，謳歌RDX也有著不輸同級的水準。在汽車領域，最為重要的三大件其實代表的不單單是當前的實力，技術的沉澱更是實力的證明，即便未來的汽車行業如何變革，擁有足夠的研發實力，那就能永遠不落於時代之潮。