因汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致了汽車市場競爭很猛烈，各種新車好車橫空出世，讓人們應接不暇。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，在車界獨佔鰲頭。「彎道王者」昂克賽拉，同類車型與之相較遜色不少。當各家汽車品牌不斷推陳出新之時，只有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。正如帕傑羅(進口)和謳歌RDX。
今天我們請到修車師傅小蔣，他為兄弟開了5個月的三菱帕傑羅，最近又拿下一輛謳歌RDX，經過2個月，總共3400公裡的駕駛體驗，謳歌RDX到底是什麼樣的一款好車？對比三菱帕傑羅，謳歌RDX的閃光點在何處？下面，就讓他來告訴我們他的體驗吧！
先開帕傑羅(進口)
顏值：外表多年一個樣，符合越野範，比豐田普拉多差點。顏值好，大燈正面相當霸氣，特別喜歡，看上去就覺得為越野而生，正面不好看，側面很帥，大氣，越看越喜歡，漆面不錯。
為寒酸的內飾扳回一城。還是我車是低配的絨布座位，也沒有真皮什麼的，儀錶盤沒啥大的變化，也沒啥特點，能看就行，內飾簡單，太硬，所以異響嚴重。
這莫大的車空間不用多說。坐墊很矮，可說是頭頂空間作弊吧，不舒服，後門上根本就沒設計置物空間，第三排直接拆了做儲物盒很大，小閨女直接在後尾箱跳著玩。
要是短時間駕駛，舒適度肯定沒問題。還行，就是有點顛，夏天三排都有冷風，冷風量很大，舒適度特別好，開著視野開闊，座椅加熱很舒服。
不追求刺激感的人動力基本夠用，沒有強力的推背感。但是捨得給油還是能提供不錯的加速度，v6的機器聲音渾厚，而且V6發動機很平穩，畢竟6缸，4缸和它沒法比，跑高速定速巡航比較省心，關鍵是省油。
操控我很喜歡，也比較精確。很好，四輪驅動掛上很穩，相對與勁暢應該是好多了，至少有電子助力，3油門踏板靈敏程度適中，3.0自吸發動機行駛平順性不錯，不突兀。
再開謳歌RDX
顏值：顏值見仁見智，我個人認為比其他豪華品牌差了點意思。車側腰線清晰運動，尾排非常粗壯，彰顯了運動性，大燈很有科技感，回頭率十足，晚上亮起來的辨識度頗高，相當炫酷，加上19寸大輪胎，大天窗，很喜歡。
內飾沒有特別的豪華感，整體設計不老氣。RDX內飾就是能不斷給我驚喜的，最開始，打開RDX的門子，智能精確觸控系統還挺神奇的，內飾算得上是新穎吧，我還挺滿意的，車內沒有異味，重要的是在疫情期間也能守護家人的健康。
中央控制臺懸浮下面空間很大，可以放不少東西，如果能集成無線充電就更好了。車內儲物能力很給力，門板上，中央扶手，該有的地方都有空間，180cm，坐起來很舒服，不影響第二排乘客，由於輪胎設計到徹底，尾箱墊下面還有很大的置物格空間可以利用，很安全。
舒適性我個人覺得很好，反正就自己開，也不坐人，自己開著舒服就夠用。成效不是特變明顯，切換各種模式，懸架只有略微的變化，車窗的靜音效果不錯，開車窗和關上車窗感覺是兩個世界，長時間的乘坐也不會出現腰酸背痛的感覺，每個點地支撐性都好。
本田這個動力足夠，不用擔心。絕對沒有1.85噸車重的臃腫感，併線輕快準確，所以我平常開運動模式，舒適模式動力平穩，如運動+模式加s檔，動力強勁，加速超快，因為在城鎮裡一直在加減檔，影響了動力的持續性和燃油經濟性。
操控也是當屬一流水平，RDX的駕駛感受的確好。方向盤轉向精確，沒有虛量，指向精準，尤其是駕駛模式切換，在大雨的時候開雪地模式，偶爾想撒野的時候，很精準的轉彎指向和舒適的油門制動踩踏感，駕駛體驗確實是好。
結語:
三菱帕傑羅：個人認為外觀完爆普拉多，稜稜角角的硬派感覺是我的最愛，公路操控肯定也是一個弱項，也不差到哪裡去。謳歌RDX：舒適性很不錯，這款車的設計感很強，空間設計的巧妙，這款車的動力確實比較優秀。我給三菱帕傑羅 85分，謳歌RDX 91分，謳歌RDX的總體表現讓我很滿意，最讓我傾心的是它「爆表」的顏值。我承認，三菱帕傑羅也相當不錯，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。現在謳歌RDX的名聲越來越火爆，我相信群眾的眼睛是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說七個字：選它們不會後悔！那麼，37萬如何選車？三菱帕傑羅和謳歌RDX怎麼選？內行人說了大實話。大家覺得如何呢？