飛機最不安全的位置不是機尾,而是……

2021-02-13 淑敏讀書

你喜歡坐飛機出行嗎?那你又知道坐在哪個位置是最安全的嗎?

 

2012年,NASA對商用客機進行了受控制的撞擊演示。這次實驗,科學家和研究人員撞擊報廢了一架無人駕駛的波音727飛機,用來觀察相關的數據。

 

實驗結果顯示,飛機的前部並不是個「好地方」。在實驗中,飛機前部的位置,包括駕駛艙和前排的一些座位,尤其是頭等艙和商務艙,在經歷了撞擊、拍打地面等一系列破壞後,坐這些區域的乘客會受到嚴重傷害,生還率最低。

 

2015年,時代周刊對美國聯邦航空管理局飛機事故資料庫進行了分析,結果與2012年的實驗一致。通過對17架飛機墜毀的數據進行分析,研究人員發現飛機後部三分之一座位生還率為68%,後部靠中間座位生還率為72%,飛機前三分之一座位生還率為62%,飛機中間三分之一座位生還率為61%,飛機中部過道生還率為56%。

 

也就是說,在飛機中部區域、過道是最不安全的;而飛機後部的靠中間座位,在分析中是整架飛機中最安全的位置。

 

那其他交通工具呢?根據大數據的調查顯示,大巴車中央右側的安全指數是最高的。小汽車最安全的是後排中間的位置,當然前提是一定要系好安全帶。火車比較安全的位置是第5、6車廂。而遊輪則是越上方的位置越安全。

 

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    ①不存在陪死這一說,但是職業規範要求機組人員(尤其是機長)首先要保證乘客安全。在需要撤離時,應當在確認乘客安全後再撤離;②民航沒有跳傘這一說,因為民航飛機大部分時間在空氣稀薄的高空高速飛行,其他不說,單就氣壓而言,人在那種環境中會立即失去知覺(低氣壓導致空難典型例子是太陽神航空522班機,因為機艙氣壓設置不當,機組和乘客都失去知覺,飛機自動駕駛直至燃油耗盡墜毀)。2、從發生的空難統計來看,生還者多數是坐在機尾的。
  • 關於飛機的傳聞,哪些是假的
    在需要撤離時,應當在確認乘客安全後再撤離;②民航沒有跳傘這一說,因為民航飛機大部分時間在空氣稀薄的高空高速飛行,其他不說,單就氣壓而言,人在那種環境中會立即失去知覺(低氣壓導致空難典型例子是太陽神航空522班機,因為機艙氣壓設置不當,機組和乘客都失去知覺,飛機自動駕駛直至燃油耗盡墜毀)。2、從發生的空難統計來看,生還者多數是坐在機尾的。
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