例1豐田花冠EX急加速時冷卻液溫度表指針到頂
一、故障現象
有一輛2010年生產的豐田花冠EX轎車，車型代碼ZRE 120L。車主反映當車輛進行急加速時，冷卻液溫度表突然上升到頂，鬆開油門後又恢復到正常狀態。雖然在行車中未發現其他異常，但車主擔心問題會越來越嚴重，故到店提出希望能把問題解決。
二、故障分析
這種問題十分少見，開始時認為線路存在問題，首先拆除導航，倒車雷達等加裝的設備，確認原車線路沒有被改動過。
進行路試，但故障依舊。於是查閱維修手冊與相關電路圖並進行檢查。檢測冷卻液溫度傳感器電阻值，與維修手冊的標準電阻值比較無異常，測量冷卻液溫度傳感器與ECM線路連接正常。冷卻液溫度信號通過ECM傳送到儀表總成並在冷卻液溫度表顯示溫度。檢查ECM與儀表總成之間的冷卻液溫度信號線，測量ECM連接器E29-14與儀表總成連接器C7-8導通，測量該線路沒有對正極和負極短路。確認線路無故障後懷疑是儀表內部存在異常，於是用另一輛車上正常顯示的儀表總成調換試車，故障依舊。
至此該故障檢測陷入了困惑之中，於是召集幾位經驗豐富的技師進行探討，大家對該故障都表示不解，有的認為線路還是存在問題，有的懷疑是ECM內部故障。對大家所懷疑的地方一一進行確認與排查，故障還是無法解決。後來在與車主談話中獲得了一個線索，該車之前在外面的修理廠檢修過，更換了一些非原廠配件，其中包括4個雜牌的火花塞，技師懷疑這些非原廠配件有可能引起這類奇怪的問題，經車主同意後將雜牌火花塞更換為原廠火花塞，路試故障排除。
三、總結
該車故障的檢查結果出人意料，由於使用了非原廠的火花塞，導致電子控制系統受到不良信號幹擾引起冷卻液溫度信號異常。此案例說明進行故障排除前要仔細分析可能引起故障的原因，儘可能多的了解故障車輛的維修歷史。
例2花冠EX冷卻液溫度表指針忽上忽下
一、故障現象
有一輛花冠EX轎車，車型代碼ZRE 120L。客戶反映冷卻液溫度表指針經常會大幅度擺動，特別是速度變化較大的時候，多次檢查均未能解決。車輛到店後進行試車，冷卻液溫度表指針確實會忽上忽下抖動。
二、故障分析
用GTS連接汽車檢測，沒有故障碼。一般來說可能原因有：儀表顯示器、冷卻液溫度傳感器以及線束、節溫器、發動機ECM。由於指針一直跳動並且弧度很大（中間至最高點），懷疑是儀表出故障或線路接觸不良。首先用同款花冠EX轎車上完好的儀表總成對調測試，故障依舊，故障車輛的儀表裝在另一輛車上沒有出現指針跳動，排除是儀表的問題。接下來檢查冷卻液溫度傳感器，測得冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值與標準值吻合，沒有異常，如表1所示。保險起見後來還是找來了另一個正常的冷卻液溫度傳感器試車，故障現象依舊。
檢查冷卻液溫度傳感器到電腦的連接線：冷卻液溫度傳感器到電腦的線束正常。正在發愁時，看到2個點火線圈較新且均為副廠零件，便拿來另一輛正常車的點火線圈試車，故障現象消失，冷卻液溫度表指針沒有出現跳動。檢測結果如表2所示。於是建議客戶更換2個點火線圈，試車後故障排除，完成交車。
幾天後客戶來電話反映冷卻液溫度表又忽上忽下了。回店後經檢查發現原來另外2個點火線圈也是副廠件（撕毀標籤在點火線圈插頭裡面），順便檢查火花塞也是副廠件，於是建議客戶全部更換為原廠零件，故障排除。
三、總結
該故障車輛使用副廠點火線圈產生電流幹擾導致冷卻液溫度表指針忽上忽下。
2輛故障車輛均使用了副廠的點火零件，產生的故障也非常相似，如果技師之前沒有類似的維修經驗，對這種故障的檢修將耗費大量時間。車主為了節省少量的維修費用使用副廠零件導致車輛出現奇怪的故障，重複維修花費了更多的資金，建議在汽車的關鍵零件上使用原廠零件較為穩妥。