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目前的帕薩特B7轎車是由一汽大眾合資企業在中國生產的
中國媒體說,這些是B8大眾帕薩特(V8)帕薩特(V8)的圖片。B8 Volkswagen Passat將基於新的MQB平臺,並將於2014年初在全球範圍內推出。目前的帕薩特B7轎車是由一汽-大眾合資企業在中國生產的,名為Magotan 。目前已導入B7變體。
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曝國產大眾帕薩特B7效果圖 邁騰將停產
第1頁:曝國產大眾帕薩特B7效果圖 搜狐汽車繪製國產大眾帕薩特B7效果圖 內飾,B7的內飾與B6邁騰沒有太多的區別,但大眾對於功能設置進行了重新的布局。三幅式方向盤的底幅採用了通透的樣式。
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有望明年底上市 大眾帕薩特B7詳細解析
[汽車點評網 新聞] 在早前舉行的2010年度巴黎國際車展上,大眾汽車時隔5年為世人帶來了其經典中堅車型全新帕薩特B7。並展出了轎車版、旅行版及BLUE藍驅環保版,全新的帕薩特B7不僅整合了大眾家族式前臉設計,並且在加入諸多高科技配置的同時提供了更為豐富的動力選擇。
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大眾帕薩特不再保守!B7上馬新音樂系統!
帕薩特在中國的有著悠久的車歷史,國內的車主們大多是對自己的內飾做一些小調整。這次,這個捷克的車主,決定更換自己的音響系統。新款大眾帕薩特B7。 由於汽車中原廠裝有三頻揚聲器系統,因此我們也選擇了三頻揚聲器進行升級。
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有別大眾NMS 一汽大眾邁騰B7專利申報圖
去年初的巴黎車展上,大眾首展一款PASSAT B7車型,一度被認為是Passat唯一換代,直到NMS的出現。而在中國,大眾的如意算盤非常明確,南北通吃,NMS既然劃歸上海大眾投產,很自然的巴黎車展上的Passat B7將要在一汽大眾繼續生產,最新的名稱為邁騰(參數|詢價)B7。
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揚眉吐氣的帕薩特 細思極恐的上汽大眾
更令人咋舌的是,與上次A柱近90度彎折的「撲街」成績大相逕庭,2020款上汽大眾帕薩特獲得了全優測試評價。180°的逆轉,再次把帕薩特與中保研推上風口浪尖。客觀來說,事情本身並沒有那麼「複雜」。以北美IIHS的運行情況來看,針對一款車型進行二次測試的做法其實也是保險業碰撞測試體系的慣例。
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這很大眾 原來B1帕薩特到B8邁騰全都是套路
,不與苟同,我只能表示這很大眾。 與自家的帕薩特相比全新邁騰並沒有做出B7.5這樣的小改款,而是直接將Passat B8原版引進,繼續加長軸距優化車內空間,從車型陣列上看,換代邁騰比新帕薩特有平臺優勢,但回過頭看,貌似邁騰有的新裝備,帕薩特也沒落下多少,那麼話說回來,平臺到底是什麼一個東西,又有著怎樣的一個優勢呢?
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廣州車展靜態對新帕薩特、2019款邁騰,MQB中級車南北大眾誰更好
10月31日,上汽大眾推出了基於MQB平臺的全新帕薩特,這次終於與一汽-大眾邁騰站在了同一條水平線上,那麼這兩輛讓人難以抉擇大眾的中型轎車,到底哪一款實力更強?雖然動力參數是基本相同的,但是上汽大眾全新帕薩特在2.0T高、低功率版本車型上,均採用了雙噴射發動機,並且匹配了代號DQ381的7擋雙離合變速箱,而這款變速箱最高可承受420牛米的扭矩。相比之下,一汽-大眾邁騰仍然使用著DQ380變速箱,並沒有在最新上市的2019款上進行裝配,成為許多潛在客戶糾結的焦點。
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從一汽-大眾 速騰身首異處!看到強制執行柱碰測試的必要性
回到正題,眾所周知全新的一汽-大眾緊湊轎車速騰,定價卻是12.89萬元到19.19萬元的天價。已經進入中型車的價格區間,並且幾乎覆蓋了所有的中型車。無論大眾把一個緊湊級的轎車拉的再長,緊湊級永遠是緊湊級,永遠沒有辦法跟真正的中型車相提並論,更何況是1.2T的發動機,更何況匹配的是抖動、頓挫、死亡閃爍的大眾七速雙離合變速箱,這最廉價動力總成。
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為它放棄邁騰,上汽大眾帕薩特Passat20年經典之作
【車訊網 報導】 上汽大眾帕薩特Passat曾在國內創下無數銷量神話。從2000年進入中國,帕薩特在這20年裡銷量超280萬臺,不愧是B級車中的標杆,前不久的中保研測試中榮獲五星好評,安全性能獲得認可。
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逆戰2020,一汽-大眾蟬聯年度銷量冠軍
在這樣的大環境下,作為行業龍頭,一汽-大眾的這份成績單尤為難得。 更為難得的是,一汽-大眾於逆境中篤定前行、創新求變的勇氣和魄力。2020年,在即將迎來企業成立30周年之際,一汽-大眾以"創變"為名,不僅逆境中實現高質量發展,更為探索企業轉型升級邁出堅實一步。與此同時,一汽-大眾深謀遠慮的未來規劃,也為未來發展指明方向。
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加速數位化轉型 一汽-大眾與供應商夥伴共創變、同崛起
不僅如此,更關鍵的是,一汽-大眾在研發、生產、服務領域加速向數位化轉型,不僅帶來研發能力、生產效率的大幅提升,零排放的進一步推進,更建立起一整套數位化的全價值鏈開發體系、合作體系、管理體系,從而帶動了上遊供應鏈與主機廠同頻轉型,實現共贏。當然,公眾和消費者只能看到的是一汽-大眾的產品變了,經銷商門店形象變了,而上遊供應商的改變是他們看不到的。
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大眾帕薩特撞上大眾寶來,車主下車後笑了:誰說帕薩特質量不好?
大眾帕薩特撞上大眾寶來,車主下車後笑了:誰說帕薩特質量不好?大眾汽車進入國內汽車市場是比較早的,因此很多車友對大眾汽車的信賴程度是很高的,買車的時候首選大眾車,很多城市的計程車也都用大眾汽車,給人的印象是很耐開的,而且維修起來很方便,養車費用也不是很貴。在之前的中保研碰撞測試中,大眾帕薩特A柱彎折的情況引車友們議論紛紛,刷新了車友們對大眾車的印象,近期,有車友開著帕薩特來了一次現實版碰撞測試。
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每日一車:傳承經典 大眾帕薩特八世沉浮
說到Passat恐怕就是完全不懂汽車的人也會對他有所耳聞,本期我們將帶大家盤點八代帕薩特的浮浮沉沉。上世紀70年代,大眾經典的甲殼蟲已經年事已高,大眾急需一款能夠撐得住門面的中級車型來打開市場。於是,在當時成為大眾最高檔次Passat應運而生。
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新一代大眾帕薩特現身街頭,比邁騰B8更好看,雅閣市場壓力很大了
眾所周知,一汽大眾邁騰是基於歐規帕薩特打造,而上汽大眾帕薩特則是基於美規帕薩特而來,到底誰才是更「原味」的帕薩特,多年以來一直是爭議不斷的話題,隨著邁騰B8的上市熱銷,上汽大眾也不甘落後,國內終於了迎來了全新一代帕薩特車型,希望重新獲得市場和消費者的認可。
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2021款大眾CC究竟是換標奧迪A5還是掀背版大眾邁騰/帕薩特?
相對於普通三廂的邁騰/帕薩特,2021款大眾CC除了有更加便利的掀背尾門之外,還勝在那張臉上。這年頭,顏值即正義。在邁騰/帕薩特的高端消費群中,2021款大眾CC割點韭菜並不是什麼很難的事。
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預算26萬,邁騰和帕薩特到底該怎麼選?老司機:選它質量好,省心
預算26萬,邁騰和帕薩特到底該怎麼選?老司機:選它質量好,省心邁騰和帕薩特作為大眾的雙雄,放在一起對比,確實會讓許多車主感到糾結。作為邁騰b7的車主,我還是來談談我個人對這兩款車的理解。記得是2012年,當時在選車的時候,起初並沒有把帕薩特列入備選計劃,主要是在我的印象當中,帕薩特一直是政府官員用車,作為一介草民,天生排斥官車。但在選車的後期,尤其是在網上看了很多介紹之後,發現許多像我一樣的老百姓在對比權衡之後還是選擇了帕薩特,再加上當時帕薩特的優惠比邁騰要大不少,具體多少已經記不太清楚。為此還特地去4S店實地看車並試乘試駕。
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一汽大眾探嶽
一汽大眾探嶽是一款緊湊型SUV,採用了德國大眾的康採恩框架技術。作為一款為城市新中產量身打造的高端中型SUV,探嶽憑藉過硬的產品實力,在上市後的短短數月內,就在競爭激烈的SUV市場站穩了腳跟,成長為一汽-大眾銷量新的增長點。
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純電動車大眾ID.3明年正式國產
不過筆者卻頗為看好大眾集團未來在中國電動車市場的表現。 根據國內多家媒體近日的消息,大眾基於電動車平臺MEB打造的首款純電動車大眾ID.3,將會在2021年正式國產,其將分別落戶一汽大眾和上汽大眾。新車被視作為大眾MEB平臺下的電動版高爾夫,將提供三種續航裡程版本,分別為330km/420km/550km。
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大眾邁騰和帕薩特哪個好?德系B級車誰更值得你選
但作為一汽大眾和上汽大眾兩個不同品牌的B級車,消費者也早就給它們戴上了不同的"帽子"。比如帕薩特主打商務,邁騰有些偏向生活,這既有廠家的宣傳也有普通消費者對設計等細節的理解,所以很多消費者對於大眾這兩款同級別車型給予的評價明顯不同。但話說回來,如今邁騰和帕薩特都相繼改款升級,在共同年輕化的目標下,人們在這兩款車中會更認可誰呢?咱們今天就來一場簡單對比,說說我們推薦帕薩特的理由。