每日一車:傳承經典 大眾帕薩特八世沉浮

　　[搜狐汽車 新車]日前，國外媒體曝光了大眾全新Passat設計草圖。根據之前報導消息來看，新車將在今年10月巴黎車展全球首發，並有望在今年年底率先登陸海外市場。

　　從設計圖來看，全新Passat前臉呈現似「飛翼」造型，整個前格柵與犀利的大燈相連，大燈燈組內融有條形LED日間行車燈，霧燈造型呈現出梯形樣式，尾部排氣口採用了不規則造型並嵌入後保險槓中。整體來看，新車造型更加運動，動感。

　　全新Passat將搭載一臺新2.0TDI柴油發動機，其最大功率輸出為239馬力，最大扭矩可達500牛·米。此外，新車還將推出插電式混合動力版車型。

　　說到Passat恐怕就是完全不懂汽車的人也會對他有所耳聞，本期我們將帶大家盤點八代帕薩特的浮浮沉沉。 Passat是風的名字，這種風的方向很少改變，它們年復一年,遵循著自己的軌跡流動著，很講信用，因此被稱為：信風。上世紀70年代，大眾經典的甲殼蟲已經年事已高，大眾急需一款能夠撐得住門面的中級車型來打開市場。於是，在當時成為大眾最高檔次Passat應運而生。

　　1973年-1980年Passat B1

　　第一代Passat正式登場，由設計大師喬治亞羅主筆，運用了十分超前的「Fastback Coupe」的概念，在定位上更像是今天的passat CC。被稱為最富浪漫氣質的Passat。

　　1980年-1988年 Passat B2

　　第二代Passat B2.Quantum/Santana取代了一代車型，第二代車型比上一代車型更長、更寬，因此擁有更大的內部空間。同時有四款發動機可供選擇。這是大家最熟悉的型號，1984年被上海大眾引進生產，取名Santaan桑塔納。

　　1988年-1995年 Passat B3

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代Passat (B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點，因此坊間也戲稱其為「閉嘴版帕薩特」。 底盤方面是這一代Passat最深刻的變化，Passat終於開始使用大眾自己的平臺，明顯的特徵是發動機改為橫置布局。

　　1995年-1996年 Passat B4

　　1993年，大眾公司對Passat進行了從裡到外的重新設計，推出了Passat B4系列，新車恢復了進氣格柵中網的設計。 B4相比B3最明顯的改變就是增加了大量的電子化裝備，在舒適性、人性化、安全性等方面提高非常明顯。

　　1996年-2005年 Passat B5

　　第5代Passat車型B5誕生。五代車重新採用了奧迪的平臺技術，並且引入了先進的「天穹」式車頂，圓潤光滑幾乎不帶一絲稜角的車身是五代車最明顯的特徵。歷史的輪迴在一次發生，當年大眾在釀造第一代Passat時的配方，又一次出現在了Passat身上，不再使用撐大的大眾A級車平臺，轉回採用了奧迪A4的平臺。

　　2005年-2010年 Passat B6

　　2005年Passat B6投放國際市場，B6一改Passat之前的沉穩造型，適當的增加了運動化的元素。Passat B6被安排在中國的大眾北方工廠「一汽-大眾」生產，而為了區別南方工廠「上海大眾」的帕薩特新領域，使用了一個新的名字「邁騰」或「Magotan」。

　　2010年-今 Passat B7

　　2010年10月德國大眾公司正式推出了Passat B7，新車仍然使用了B6的底盤平臺與動力總成，但在電子化車輛配置方面進行了大幅度的升級，同時重新設計了外觀與內飾引入了眾多家族元素。