毅力號火星車滿血復活，NASA：已退出安全模式

2020-08-02 ALENG的自媒體

【ALENG 自媒體】8月1日晚間自媒體專稿，作為2020火星年三個發射任務的最後一次發射，美國宇航局的毅力號火星車剛剛發射升空，就傳來了不好的消息：由於太空飛行器進入地球陰影，溫度驟降超出預期，導致太空飛行器自動進入了安全模式。在普通吃瓜群眾看來，這似乎是一個天大的問題，因為對於一項耗資高達27億美元的火星探測項目來說，剛剛發射升空，就遇到莫名其妙的問題，實在是令人不敢相信，甚至一些群眾驚呼：這還沒到火星上呢，就已經凍僵了，毅力號真能在火星上工作？

毅力號火星車滿血復活，NASA：已退出安全模式

眾所周知，由於火星距離太陽非常遙遠（平均為2.2億公裡），加上空氣極其稀薄（約為地球大氣密度的十分之一），導致在火星上晝夜的溫度差別非常大，白天正午的時候，火星地面的溫度大約為零下30多度，而到了晚上，溫度可以低至零下80多度，晝夜溫差高達50多度。要在這麼低的溫度環境中工作至少680天，毅力號應該是有些黑科技的，但是剛剛發射升空，還沒到火星呢，就凍僵了，這究竟是怎麼回事？

毅力號火星車滿血復活，NASA：已退出安全模式

事實是，毅力號之所以剛剛發射升空就被凍僵了，實在是科學家此前對此缺乏考慮，也可以說是疏忽了。

根據美國宇航局的說法，由於在之前的所有火星任務中，太空飛行器從未進入過地球陰影中，都是在太陽光的照耀下飛行的，因此，也就沒有考慮到當太空飛行器進入地球陰影之後，由於溫度過低，居然會觸發太空飛行器的自我保護功能，使得火星車進入了安全模式。所幸毅力號很快就擺脫了地球陰影，重新返回到陽光之下。科學家相信，隨著溫度的升高，太空飛行器的安全模式應該能夠自動解除。

毅力號火星車滿血復活，NASA：已退出安全模式

北京時間8月1日下午，美國宇航局通過「火星2020」任務頁面宣布，毅力號已經退出了安全模式，飛行控制系統重新開始正常工作了，這表明被「凍僵」的毅力號已經滿血復活了。美國宇航局也是難掩激動的心情，喊出了「下一站：傑澤羅火山口！」的口號。

毅力號滿血復活，繼續趕往火星的徵程，這當然是一件好事。不過，這件事的發生不僅令吃瓜群眾有些意外，甚至對於見過大世面的美國宇航局，恐怕也是驚出了一身冷汗。畢竟，正像NASA局長吉姆·布裡登斯汀(Jim Bridenstine)所說一樣，「我們這是第9次準備在火星登陸了。」擁有8次火星登陸經驗的美國宇航局，居然沒有預料到太空飛行器會在進入地球陰影時被凍僵，實在是一個極其深刻的教訓。

毅力號火星車滿血復活，NASA：已退出安全模式

不過，話說回來，即使是大名鼎鼎的美國宇航局，在類似火星登陸這樣極度渴望技術的航天發射任務中，確實曾經出現過一些低級且不可思議的失誤，不僅導致太空飛行器墜毀，也造成了巨大的經濟損失。

毅力號火星車滿血復活，NASA：已退出安全模式

1998年12月11日，美國宇航局將一個火星氣象探測衛星發射升空，預計1999年9月23日進入火星軌道。但是當太空飛行器抵達火星軌道時，地面控制人員驚奇地發現太空飛行器沒有執行入軌動作，而是一頭扎到火星稀薄的大氣層中，化作了一縷青煙。隨後的事故調查結論讓所有人都傻眼了，原來，導致這起航天事故的罪魁禍首，居然是一個單位符號！美國宇航局加州噴氣推進實驗室在設計太空飛行器時使用的單位是「牛頓」，但是太空飛行器的製造商洛克希德馬丁公司在製造時卻採用了「磅」，最終釀成大禍，造價高達2億美元的太空飛行器墜毀在火星表面。

毅力號火星車滿血復活，NASA：已退出安全模式

因此，請允許我使用借用時下最流行的方式祝福一下：天問一號平安！希望號平安！毅力號平安！火星2020所有任務平安！

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