市值蒸發2000億，波音向中國請求737機型復飛，中方：拒絕

2020-10-30 谷火平

近兩年以來波音公司可謂是黴運不斷，這個美國航空工業皇冠上的明珠，之所以會如此倒黴，很大程度上是他們咎由自取。自從印尼獅航的第1架波音737MAX客機發生墜毀事故之後，在很長一段時間之內，波音公司一直是昂首挺胸死不認錯，堅持表示根本不是飛機的問題，是印尼獅航的飛行員自身操作不當導致的。結果後來衣索比亞航空的同款飛機再度發生事故之後，實在扛不住的波音，才開始正兒八經調查這款客機上存在的缺陷，最終證明是飛機上所謂機動特性增強系統存在嚴重問題，但此時300多條生命已經無法挽回了。

（註冊編號ET-AVJ的失事客機，攝於2019年2月）

隨後由我國牽頭，波音737MAX開始了全球停飛。沒想到波音公司的黴運還沒有停止，後來又曝光出美國代理國防部長沙納漢與波音公司很可能存在權錢交易，正是他一手推動美國空軍減少了對洛馬F-35的購買計劃，轉而增購性價比更低的波音F-15X。而沙納漢本人曾經在波音公司任職長達30年，洛馬又是波音的最大競爭對手。這還沒完，波音的KC-46加油機又被美國空軍在驗收時當場拒收，因為該飛機存在所謂"外源性異物"——波音的工程師們在生產這款飛機時，甚至把扳手都遺留在了金屬蒙皮裡！

（波音737MAX客機）

目前已經出現巨額虧損的波音只得把希望全部寄托在了我國身上，不過我國並沒有給他們什麼好臉色看。日前中國民航局局長馮正霖在新聞發布會上表示，波音公司總裁已經多次向他提出了讓737MAX客機在中國境內復飛的請求，不過他都表示了拒絕。因為中國對於客機的安全隱患是零容忍的，想要讓這款飛機在我國境內復飛，必須要滿足三個條件。

（集體停飛的波音737MAX客機）


首先是飛機的設計更改必須滿足適航的標準，其次是駕駛員必須得到專業且充分有效的訓練，第三是必須拿出兩起墜機事故明確的調查報告和結論，並且進行充分有效的改進，保證飛機安全之後方可談復飛的條件。不過目前波音公司除了有可能滿足第2條之外，其它兩個條件均不滿足，因此737MAX客機根本沒有復飛可能性。波音公司之所以如此急迫請求我國，也是因為他們徹底急眼了。自從空難事故發生以來這款客機已經有436架的訂單被取消，這導致波音公司的財政狀況愈發惡劣。

（中國國航的波音737MAX）

波音公司在最巔峰時期市值超過3000億美元，但是在一系列因素的打擊之下蒸發了2000億，目前其市值僅有1000億美元左右了。而如果他們能夠成功拿下中國市場的話，就能夠極大程度緩解當前危機。中國擁有著世界上規模最大的民用航空市場，2018年在我國境內從事民用航空運輸的機隊規模就達到了3600架以上，預計到了2028年這一數字甚至會接近1萬架。按照波音公司自己的預計，未來20年中國的民用航空市場總值甚至會接近30000億美元，這已經相當於很多中型發達國家的年度國民生產總值了。

（波音公司的KC-46加油機）

不過波音公司想要拿下這個世界上最大市場，難度還是相當大的，能不能成功還得靠他們自己。在疫情的嚴重衝擊之下，波音公司在整個上半年幾乎都沒有開過張，每個月取消的飛機訂單數量總比新增的飛機訂單數量要多，反觀波音公司在民用航空界最大的競爭對手——空客卻賺得盆滿缽滿。而且波音公司在疫情爆發之初就關閉了位於華盛頓州西雅圖市的KC-46加油機和P-8A反潛巡邏機生產線，等於他們最賺錢的兩個軍用項目也暫時擱置了。因此波音目前四處求援也不難理解！

相關焦點

  • 未能滿足我國三個要求，波音申請復飛遭拒，市值已蒸發兩千億
    據悉，在搶走了波音公司的大量訂單之後，空客公司終於打了一個翻身仗，該公司生產的空客A320飛機，55年來首次超越了波音737飛機，成為了全球最受歡迎的機型。737MAX客機，讓波音737MAX客機貿易恢復正常。
  • 欠下千億債務瀕臨破產，波音請求中國救場遭拒絕，美媒：報復行為
    波音請求中國救場遭拒絕而在這個危急時刻，波音公司認為，目前只有中國具備救場的實力，所以，其向中國民航局提出了復飛空難機型737max的申請。不過，波音公司的兩次請求都被中國方面果斷的拒絕了。不過，對於為何這樣做，中國方面隨後也給出了回應。
  • 2次復飛被拒後，波音對華挑釁，中方回應：對安全隱患「零容忍」
    波音向中國求助，希望中國可以讓737MAX飛機重新運營，中國的市場很大，而且疫情控制的很好，只要中國復飛波音737MAX機型，那麼，其他國家就復飛有希望了。波音的如意算盤顯然是落空了，中國可不是「小白鼠」，對於飛機的質量安全，中國一向是非常的重視，所以，面對美國波音公司總裁的兩次復飛請求
  • 2次復飛被拒後，波音對華公然挑釁，中方回應：對安全隱患零容忍
    波音向中國求助，希望中國可以讓737MAX飛機重新運營，中國的市場很大，而且疫情控制的很好，只要中國復飛波音737MAX機型，那麼，其他國家就復飛有希望了。波音的如意算盤顯然是落空了，中國可不是「小白鼠」，對於飛機的質量安全，中國一向是非常的重視，所以，面對美國波音公司總裁的兩次復飛請求
  • 波音對華申請復飛遭拒絕，中國C919或將載客飛行
    疫情衝擊，各國航班銳減，飛機訂單取消或延遲交付對波音衝擊非常大，讓本就陷入停飛危機的波音「雪上加霜」，使得總裁蓬佩奧親自飛華低頭服軟，但因復飛條件不夠，還是遭中方拒絕737MAX-8停飛危機2017年波音公司推出737MAX-7、8、9、10機型作為737機型最新系列在全球交付，但在2018年11月至2019年5月間，737MAX-8新機就接連發生兩起重大安全事故，而且最後都被證實為737MAX系列飛機自身原因——由於發動機直徑過大
  • 波音兩次向我國申請復飛遭拒，連續虧損四個季度，將裁員3萬人
    至此，波音公司已經連續四個季度出現虧損，市值暴跌了很大一截。根據相關資料顯示，從兩起空難事故發生至今，波音公司的市值便蒸發了近2000億美元。飛機上面，希望能重新復飛這一機型。據了解，在申請復飛許可的事情上，波音公司取得了一定進展，有消息人士透露，美國方面即將批准復飛，預計在今年年底的時候，美國航空公司就能重新安排波音737MAX飛機航班。不過在波音公司向中國提出復飛申請的時候，卻遭到了拒絕。
  • 美國給737MAX開綠燈後，波音請求中國復飛，民航局：對安全零容忍
    如今波音公司的737MAX客機仍然在全世界眾多國家處於停飛狀態，但是就在美國給737MAX復飛開綠燈之後，波音正在請求中國也可以允許復飛。在中國的復飛是沒有時間表的。2018年10月份，印尼獅航的1架波音737MAX客機在起飛13分鐘之後就墜毀地面，這起事故當時造成了189人不幸遇難，一時間全球輿論譁然，波音公司緊急出面公關平息事態。
  • 美國正式批准波音737MAX復飛！中國就復飛強調3個原則
    據波音統計，截至10月底，波音所有機型被取消的訂單數量多達近450架。困境之下，波音2次尋求在中國復飛，但都未被批准。然而，昨晚波音迎來好消息——美國批准波音復飛了。據外媒報導，在經過復飛評估以及安全性審查後，美國聯邦航空管理局（FAA）正式批准波音737MAX復飛。這意味著波音可以重新交付飛機737MAX，美國境內的航空公司也將恢復對該系列機型的運營。
  • 737MAX美國復飛、中國仍無時間表 波音稱繼續推動全球復飛
    每經記者：張虹蕾 每經編輯：湯輝 11月18日，《每日經濟新聞》記者獲悉，美國聯邦航空局（FAA）批准737 MAX恢復運營。波音方面表示，美國聯邦航空局於當地時間11月18日解除了關於停止波音737-8和737-9機型商業運營的指令。
  • 總裁親自上門也沒用，中方態度強硬果斷拒絕，日媒：前所未有
    相信很多人都聽說過波音737這個型號的飛機，而大名鼎鼎的波音公司在國際上也有著很高的聲譽。可是，這些年來波音公司，卻一再面臨信任危機，之所以會出現這樣的情況，是因為他們所生產的波音737max客機，多次發生墜機事故。
  • 歐洲航安局：波音737MAX機型可復飛歐洲
    據義大利媒體報導，奮鬥在義大利綜合編譯：星期五（10月16日），歐洲航空安全局CEO表示，對波音737MAX機型所做的更改表示滿意，並將於下月對該機型復飛歐洲作出最終審查，最終可能在今年年底允許該機型復飛歐洲。
  • 波音737MAX有望復飛？美空管局局長將試飛該機型
    中新網9月26日電 綜合報導，波音公司737 MAX客機因兩次空難事件遭停飛18個月後，有望獲準復飛。歐盟航空安全監管機構稱，客機可能獲準於「今年年底」在歐洲復飛；而在美國，聯邦航空管理局(FAA)局長迪克森(Steve Dickson)將於下周試飛該機型飛機。歐盟航空安全管理局(EASA)局長基伊(Patrick Ky)稱，波音737MAX的試飛和模擬器測試進展順利。
  • 中方堅持三原則，波音總裁兩次訪華求放過，蓬佩奧向世界求情
    波音737Max兩起空難導致全球多國要求該機型禁飛，而波音公司的新機交付計劃也受到了嚴重影響，儘管波音公司在今年7月就已經宣布737Max已經「無限接近」復飛，但至少在中國，中方民航監管部門並未同意737Max在國內復飛。
  • 波音737MAX在巴西復飛，一乘客在途中才得知機型：「所以它安全了對嗎？」
    據法新社9日消息，此前因發生致命事故而被停飛超過20個月的波音737 MAX機型，於當地時間9日在巴西首次商業復飛。據報導，巴西戈爾航空公司（Gol）成為第一家恢復使用737 MAX機型的公司。公司表示，對該機型的安全升級和飛行員培訓項目擴展充滿信心。
  • 2次向華申請復飛無果後，中方正式宣布反制
    波音737MAX接連出事導致其全球業務受到了重創，而疫情之下商用飛機的需求也在減少，為此，波音又開始將目光投向中國。 波音自737MAX出世以來，中國民航局就禁止了該飛機在本國航空的復飛時間，而根據民航局透露，美波音公司2次向我國提出申請，允許737MAX在中國復飛，不過兩次申請都遭到拒絕，在安全性無法得到保障的情況下，737MAX很難在國內重新復飛。
  • 停飛20個月後波音737MAX獲批覆飛，中方也有重要表態
    來自中國新聞網的報導，美國聯邦航空局(FAA)當地時間18日宣布解除對波音737MAX機型的「禁飛令」。在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和衣索比亞兩架波音737MAX飛機接連發生墜機事故，共導致346人喪生。
  • 復飛又無望！美多家航空公司延長停飛波音737MAX至8月後
    圖源：「商業內幕」網站海外網2月15日電波音公司想要復飛737MAX機型的希望再次落空。此外，美國西南航空公司則於13日宣布，將737MAX停飛時間從6月6日延長至8月10日。此輪延長停飛時間的聲明，意味著三家航空公司將連續兩個夏季停飛該機型。去年的停飛嚴重削減了三家公司在旅遊旺季的利潤。14日當天，美聯航、美航和西南航空的股價分別下跌了1.8%、3%和1%。
  • 波音737MAX兩個月後復飛，但是誰敢坐呢？
    據外媒報導，美國聯合航空在12月18日表示，該公司將於2021年2月開始恢復使用波音737MAX機型。美聯航表示，在復飛之前，他們將對每架飛機進行1000個小時的檢查工作，「其中包括對飛行軟體進行更改、對於飛行員的額外培訓、多次試飛以及技術分析等。」美聯航重申，將會在完全確保安全性的前提下才會允許波音737MAX復飛。
  • 波音737MAX飛機首次載客復飛
    在經歷了20個月的安全禁令後，美國波音公司737MAX飛機於2日在多家媒體記者的見證下在美國進行了首次載客復飛。此次飛行由美國航空公司（AA）執行。美聯社消息稱，這趟飛行是該機型遭全球禁飛以來的首次載客飛行。
  • 波音:737 MAX飛機停飛期再延長 年中前不會復飛
    波音宣布：737 MAX飛機停飛期再延長，年中前不會復飛【環球網報導 記者 張曉雅】英國路透社22日報導稱，美國波音公司21日表示，由於其飛行控制系統的認證過程和監管審查工作有待深入，該公司預計，737 MAX飛機在今年年中之前不會獲準復飛。路透社此前報導稱，相關監管機構一直在推遲批准737 MAX飛機復飛時間。