中俄聯合大飛機CR929披露具體消息，22年時間完成千架交付，波音空客面臨挑戰

2020-12-12 寰球軍情

縱覽目前全球的民航幹線運輸市場，來自歐洲空中巴士公司和美國波音公司的飛機幾乎佔據了主導，事實上，有大量的國家都試圖打破目前空客和波音形成的壟斷，但是製造飛機的成本以及技術要求都太高，很多國家都無力負擔，早在上世紀中國就已經提出了運10民航客機的項目，但不過由於各種原因，中國就並沒有繼續下去，隨著C919以及ARJ21兩款飛機迅速發展，中國民航飛機製造也開始步入正軌，不過在大型飛機的製造方面，中國似乎缺乏經驗，聯合俄羅斯也成為了縮短研造時間最好的方式。

雖然一直以來，我們都將C919稱之為國產大飛機，但其真正體積只能稱之為中型飛機或是窄體客機，而如今中俄兩國聯合研製的CR929客機就是不折不扣的國產大飛機，據悉該機設計為300座以上的雙通道大型客機，全機長63.3米，翼展61.2米，機高17.9米，當然這款CR929飛機裝備的航空發動機也顯得相當龐大，僅發動機的口徑就已經相當於ARJ21客艙的直徑了。

在CR929大型客機的研製過程中，中俄兩國幾乎已經可以實現優勢的互補，眾所周知，目前中國在複合材料、飛控設計、航電領域已經取得了優於俄羅斯的水平，對於中國來說航空發動機是至今難以彌補的短板，儘管俄羅斯的航空發動機技術無法與歐美國家相比，但是俄羅斯的加入也可以讓我國的CR929客機更早的飛起來，當然未來一段時間中俄兩國也面臨著一大難題，那麼就是如何增加航空發動機的壽命，在提高推力的同時降低油耗當然這些優化也只是為了CR929客機錦上添花罷了。

12月9日當天，我國在浙江杭州舉行了"萬畝千億"航空航天產業峰會，在此期間，中方總設計師明確披露了CR929大型客機的未來方案，在2023年到2045年這22年時間中，全球對於寬體客機的需求會達到1萬架，亞太地區2670架，中俄兩國計劃完成超過1000架CR929大型客機的交付，這也意味著未來一段時間該型飛機會直接挑戰空中巴士A330，A350，波音787的市場份額。

不難看出在CR929的研製過程中，中國選擇了一條與C919完全不同的路，那麼就是與俄羅斯進行抱團，如今川普政府已經進入了末期階段，不難看出的是白宮正在試圖對中國國產飛機C919進行打壓，其中就包括發起一場發動機斷供的技術戰，如今大量專家和學者都為C919飛機捏了一把汗，但不過未來中俄兩國聯合研製的CR929就完全不會受到美國等西方國家的幹預。文/艾瑞斯

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