文：落七
近幾年，汽車已走進千家萬戶，同時大家的生活成本也在不斷增加，尤其是通過按揭貸款買房買車的家庭，生活壓力也是比較大的。即便是這樣，依舊無法阻擋大家買車的激情，隨之而來的是，越來越多的家庭都買了私家車，4S店也是「遍地開花」。
中國第一家4S店——廣州本田汽車第一特約銷售服務店，於1999年3月26日在廣州隆重開業。作為國內第一家汽車4S店，它的開業受到了當時廣東省委的高度重視。時任廣東省委副書記、廣州市委書記黃華華，日本本田技研工業株式會社社長吉野浩行，均到場剪彩揭幕。
從那以後，4S店就成了車主身份的象徵。但是，不知道從什麼時候開始，4S店變成了「坑你沒商量」的代表。一談到4S店，車主們是一肚子的苦水。
從1999年到2005年，短短6年間，國內4S店的門店數量就已經超過了2000家。而商務部為了杜絕4S店亂象，還出臺了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，規定汽車品牌經銷商必須經過主機廠的品牌授權，使用統一的店鋪名稱、標識、商標等從事汽車經營活動，從政策層面，鞏固了4S店作為唯一合法銷售渠道的王者地位。
從此，4S店攻城略地。到2017年，我國4S店達到29580家，比當時美國汽車4S店多出近1.6萬家，體量之大，世所罕見。而隨著私家車數量的不斷增加，4S店的賺錢屬性也暴露了出來，有網友甚至開玩笑說：躺著就能把錢賺了！
網友們的調侃絕對不誇張，用「日入鬥金」來形容4S店的巔峰時期也不過分，否則也不會在短短幾十年裡，門店增長了幾十倍。
4S店，顧名思義就是整車銷售、零配件、售後服務和信息反饋。但現在你走進一家4S店，只有一個又一個的「坑」在等著你。它原本是優質服務的代表、車主身份的象徵，然而隨著4S店數量的爆炸式增長，很多內幕也被網友們扒了出來。
去年全網熱議的「奔馳車主維權」事件，其實已經不是第一次了，也不會是最後一次。今年3月份，陝西捷豹某虎4S店也上演了「欺負」車主事件。據悉，這家4S店銷售顧問強迫車主支付高達3萬元的綜合服務費，其中包括10668元的服務費、5000元的3年店內購買保險續保押金、10000元的裝飾禮包。對此，車主表示異議，不料銷售顧問竟然情緒失控，追打車主。
此外，人們對4S店最大詬病的就是他們的「忽悠」能力。如果你的車在4S店保養，只要進了他們的門店，就不可能「空手回家」，無需保養的也會讓你保養。「過度保養、以次充好、能換不修、偷梁換柱」，這些也都是一貫的伎倆。
2019年年底，4S店之王龐大集團宣布破產，一代巨人就這麼倒下了。隨之而來的，是整個行業都進入了一個「凋零期」。
儘管4S店「偷梁換柱」已經是常態，但依然無法改變其虧損的困境，越來越多的4S店關門大吉，這使得整個行業都陷入困境，無法自拔。在短短的半年時間裡，曾經躺著就能賺錢的4S店已經關閉了1000家店。
在疫情的影響下，4S店的倒閉潮來得尤為激烈，尤其是那些中小型的4S店，在市場紅利不足的擠壓下，不得不退出整個行業。而且，連龐大集團這樣的龍頭都「倒下」了，其他小嘍囉又能如何應對？
適者生存、優勝劣汰，一批不受歡迎的產品也必將被淘汰，那些做不好服務的經銷商4S店也會逐漸出局。未來，我國依舊是全球最大的汽車消費市場，4S店只要做好服務，把客戶服務好了，就不愁沒有生存之本。對此，大家怎麼看？
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