浦東機場13日至14日加開地鐵、公交、磁懸浮[表]

2020-11-23 東方網

  外地遊玩的市民注意了,為緩解春節返程高峰壓力,方便夜間抵達浦東機場的旅客快速前往市區,地鐵2號線浦東機場站初六、初七加開班次,磁懸浮加開兩班夜間列車,機場四線、七線、八線等也將延長末班車時間。

  浦東機場春運客流逐步攀升,除夕前三天將迎來一撥出港旅客高峰。同時,為緩解春節長假後期進港旅客高峰交通疏散壓力,讓夜間抵達浦東機場的旅客能通過公共運輸快速前往市區,浦東機場與公共運輸部門聯合推出公共運輸增能措施。

  ●地鐵2號線:2月13日、14日(初六、初七)返程客流尖峰時段,浦東機場地鐵2號線增開班次,以滿足夜間抵達浦東機場的旅客出行需要。浦東機場地鐵2號線將於末班車22:00以後,增開3班開往市區的單向列車,浦東機場發車時間分別為22:20、22:40、23:00。增開列車以大站方式運營,從浦東機場始發,沿途停靠川沙、廣蘭路和世紀大道,終點站為人民廣場。

  ●磁懸浮:磁懸浮浦東機場站在22:00末班車結束後常態化加開兩班夜間列車,分別於22:15和22:40從浦東機場單向往龍陽路運行,單程時間約8分鐘。

  ●公交機場四線:在2月1日至2月22日期間末班車晚上23:00延長至24:00,行駛線路從浦東機場開往虹口足球場(花園路)。經停站:德平路浦東大道、五角場(下行:邯鄲路、國賓路)(上行:東方商廈)、運光新村(大柏樹),發車間隔為15-25分鐘,正常情況下全程耗時約80分鐘。

  ●公交機場七線:在2月13日至2月15日(初六、初七、初八)期間末班車由23:00延長至24:00,行駛線路從浦東機場開往上海南站,經停站:川沙路華夏東路、上南路華夏西路,發車間隔為10-20分鐘,正常情況下全程耗時約70分鐘。

  ●公交機場八線:在2月13日至2月15日(初六、初七、初八)期間末班車由19:30延長至20:30,行駛線路從浦東機場開往南匯汽車站,經停站:機場各工作區、機場保稅區、金聞路聞居路、祝潘公路川南奉公路、南祝公路、鹽倉、人民公路城東路、南匯汽車站,正常情況下全程耗時約50分鐘。

  ●守航夜宵線:從浦東機場開往虹橋機場1號航站樓途徑龍陽路芳甸路、世紀大道地鐵站、延安東路浙江中路、延安中路華山路、延安西路虹許路,運營時間23:00後至當日航班(含延誤航班)結束後45分鐘,發車間隔不超過45分鐘。春運期間,浦東機場還將另外配足公交大巴保障守航夜宵線運能,高峰期間將增配40餘輛大巴,保障深夜到港旅客抵達市區人民廣場。

相關焦點

  • 公交、地鐵、磁懸浮,上海掃碼全搞定
    ■IT時報記者 潘少穎在上海出行,大多數人習慣的是要隨身帶一張交通卡,公交、地鐵、計程車、磁懸浮……交通卡幾乎覆蓋了上海全部的交通體系。不過,交通卡的不便之處是比較容易掉以及餘額不足用不了。Metro大都會:坐磁懸浮不排隊去浦東機場,最快的方式就是乘坐磁懸浮,幾分鐘就能到。最早的時候,磁懸浮只接受現場買票,交通卡普及之後,才可以刷交通卡進站。不過,對於沒有交通卡或者交通卡餘額不足的人來說,要坐磁懸浮,只能現場買票。
  • 前往浦東機場可選四種方式 地鐵最省磁浮最快
    選幸運日許世博願望 | 訂製世博精彩資訊隨著地鐵2號線東延伸二期投入試運營,市民前往浦東機場又多了一種選擇。至此,從上海市區出入浦東機場已有4種方式。昨日,記者將這些出行方式進行比較,發現乘地鐵最省,坐磁浮最快。
  • BBC記者:離上海浦東機場登機還有2小時,我選擇坐磁懸浮打個往返
    【編譯/觀察者網朱素恕】「上海磁懸浮列車的行駛速度可以達430公裡/小時,比大多數私人飛機的速度還要快兩倍!」 BBC的記者拉裡(Larry Bleiberg)稱。這位記者在登機前兩小時冒險決定先去坐一趟磁懸浮列車。 1月26日,英國廣播公司(BBC)刊登了拉裡在上海浦東機場「冒險」的故事。
  • 長沙磁懸浮載客試運營,10多分鐘直達機場!
    線路自長沙火車南站東廣場北側引出至勞動路,跨過瀏陽河直至黃興大道,再向北沿至機場高速南側,向東至收費站後,北上跨機場高速後垂直接入T1、T2航站樓間連廊。,分別與地上二層的高鐵、地下一層地鐵、地面層的公交站、計程車臨時停車站、社會停車場等交通方式接駁。
  • 上海遊客體驗長沙磁懸浮列車,無法相信,怎麼跟坐地鐵一樣
    隨著時代的不斷發展,現在人們出行的交通方式日益多元化了起來,給人們的日常生活帶來了極大的便利,比如說,遠距離出行我們可以選擇飛機、高鐵,近的可以選擇乘坐汽車、公交、地鐵等等,可以說是十分方便了。一條就是我們大多數人比較熟悉的位於上海的磁懸浮列車,這也是我們國內第一條磁懸浮列車,上海磁懸浮列車早在2006年就已經實現了通車,它連接了上海浦東龍陽路和上海浦東國際機場,受到很多人的歡迎。另外一條的話可以知道的人相對會少一點,這條磁懸浮列車就在湖南長沙。長沙的磁懸浮列車是在2016年才開始正式通車,比上海的磁懸浮列車晚了整整十年。
  • 長沙黃花機場至長沙南站明年將修建磁懸浮列車
    記者 李丹 攝長沙地鐵2號線一期建設大事記●2009年9月28日開工建設●2012年11月18日洞通●2012年12月26日軌通●2013年8月7日電通●2013年10月2日熱滑●2013年10月8日在3個月的試運行期間,列車火災、旅客疏散、受傷人員急救、地面公交接駁、反恐處置等事故都將進行應急演練。在試運行的最後20天,列車會按照開通試運營時的列車運行圖行車,列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度、車輛系統故障率、信號系統故障率、供電系統故障率、屏蔽門故障率等均需達到相應指標。
  • 距離市區最遠的機場,浦東機場上榜
    ,入選名單包含39個4E級、14個4F級機場共53座機場。上海浦東國際機場,4F級,也是我國離海岸最近的機場之一,中國第二大機場,航站樓有地鐵2號線與磁懸浮列車連接市區;機場位於市區東部的浦東新區,從市政府乘坐地鐵至機場路程約41公裡,行程時間62分鐘。
  • 太原將迎來磁懸浮列車,與地鐵2號線無縫銜接!
    近日,我省磁懸浮項目又傳來好消息!4月8日,省委財經委第七次會議召開,會上對我省的磁懸浮項目再一次做了部署。會議指出,磁浮項目是山西省新基建的一項重要內容,是提升太原城市品質,做大做強太原都市區,打造「一主三副六市域中心」城市空間格局的標誌性工程。
  • 上海磁懸浮列車,時速達450,龍陽路到浦東機場只要17分鐘
    連結浦東機場,有一條時速高達350的磁懸浮,也是國內第一條磁懸浮列車。您如果有機會一定要體驗一下什麼是速度與激情。連結浦東機場,有一條時速高達350的磁懸浮,也是國內第一條磁懸浮列車。您如果有機會一定要體驗一下什麼是速度與激情連結浦東機場,有一條時速高達350的磁懸浮,也是國內第一條磁懸浮列車。您如果有機會一定要體驗一下什麼是速度與激情連結浦東機場,有一條時速高達350的磁懸浮,也是國內第一條磁懸浮列車。您如果有機會一定要體驗一下什麼是速度與激情連結浦東機場,有一條時速高達350的磁懸浮,也是國內第一條磁懸浮列車。
  • 上海磁懸浮時刻表及列車路線+列車票價
    上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號線龍陽路站,東到浦東國際機場,線路全長30公裡,單線運行時間僅為7分20秒。乘車當天至票務中心可現場購買當日車票。  購票地點: 上海龍陽路2100號磁浮列車龍陽路站二樓或上海浦東國際機場磁浮列車浦東機場站二樓的上海磁浮票務中心。  地址:磁浮龍陽路站在龍陽路2100號(近白楊路,地鐵2號線龍陽路站3、4號出口,983,976,大橋五線,大橋六線,申江線)。
  • 最近火遍全網的凡爾賽文學,其實阿拉上海公交、地鐵、機場、路橋等...
    最近凡爾賽文學大火我們身邊也出現了不少「凡學家」於是,阿拉上海交通行業也坐不住了公交、地鐵、路橋、 機場、港口......高顏值、智能化、綠色環保也就那樣吧」「近年來上海獲得交通運輸部授予的「國家公交都市示範城市」稱號成為首批獲得該稱號的兩座城市之一上海「中運量公交系統」「逸仙路公交停車場改建」榮獲國家優質工程獎還湧現出了多位「全國勞動模範」
  • 最全地鐵時刻表出爐:含14條軌交及磁懸浮首末班車[圖]
    最全地鐵時刻表出爐:含14條軌交及磁懸浮首末班車[圖] 2014年11月23日 18:08 來源:東方網   東方網11月23日消息:據上海市政府新聞辦公室官方微博「上海發布」報導,史上最全的上海地鐵線路首末班車時刻表近日出爐
  • 韓國首都的機場竟然有直達列車,還體驗了黃海海濱的磁懸浮!
    (土豪請隨意)機場鐵路座位表坐1,4號線, 京義線或火車到首爾站轉乘機場鐵路的乘客只要跟著標識走就可以,首爾站的導向系統做得還是比較不錯的。換乘標識說實話我覺得直達車的票價有點小貴,但這幾年機場鐵路慢車的停靠站越加越多,降低了旅速,沿途通勤客流的匯聚也增加了車廂的擁擠度。
  • 滬杭磁懸浮項目將於2008年建成
    3月14日,一列磁懸浮列車正駛出上海浦東龍陽路車站。據發改委交通運輸司最新消息,近日,深受海內外關注的滬杭磁懸浮交通項目已獲得國務院批准。獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公裡,工程總概算約350億元。其中,浙江段正線全長約105公裡,全線高架。
  • 日JR東海社長貶低上海磁懸浮將其比作兒童玩具
    中國經濟網北京7月28日訊(王豐)共同社今天報導說,日本JR東海公司社長山田佳臣26日出席在名古屋市召開的磁懸浮中央新幹線建設促進會議時,提及中國上海的磁懸浮列車說,「如果把那比作小學生玩具的話,我們的磁懸浮就相當於iPad。」
  • 中國第一條磁懸浮票價50元8分鐘 坐地鐵慢30分鐘票價6元 你怎麼看
    德國一家媒體報導了磁懸浮列車在中國的發展進程,充分肯定了中國磁懸浮的研發進展。從上海浦東機場前往市內,最快速的交通工具應該是磁懸浮列車。從機場到龍陽路約30公裡的路程,乘車時間只有7、8分鐘。這條磁懸浮專線是德國蒂森-克虜伯以及西門子開發的技術。
  • 日本參照中國浦東機場探討磁懸浮列車計劃
    環球時報駐日本特約記者湯璦菱報導,據「日本新華僑報網」消息,日本大阪關西國際機場是大阪神戶地區的主機場,距離大阪市的市中心只需1小時的車程。由於是位於孤立在海中的人工島上,關西國際機場與日本本土的地面運輸只能靠長度超過3.7公裡的關西國際機場聯絡橋來聯絡。
  • 政協委員周奇志:建議將長沙磁懸浮線路東延至瀏陽
    紅網專題:新動能——2017湖南兩會   紅網長沙1月17日訊(時刻新聞記者 王敏 肖懿)2016年5月6日,長沙磁懸浮線路載客試運營,運營八個多月來,得到了國內外業內人士的一致稱讚。據湖南省發改委透露,目前,湖南省正進行第二條磁懸浮線路規劃,選址還沒最終確定。
  • 上海磁懸浮列車全線貫通
    從上海市區到浦東國際機場只需7分鐘,將在明年初變成現實。上海磁懸浮列車示範線下部結構工程近日竣工,作為世界首條磁懸浮列車商運線已全線貫通。    據介紹,由中鐵十六局三處和上海建工集團承建的上海磁懸浮列車示範線,是一條集城市交通、觀光和旅遊於一體的商業運營線。
  • 地鐵14號線又有新進展!浦東段首次熱滑試驗成功實施
    地鐵14號線又有新進展!浦東段首次熱滑試驗成功實施 2021-01-13 13:11 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務