#2020廣州國際車展#@度看湖北
回顧此前的北京車展，在新能源汽車領域中有著一款名為嵐圖iFree的車型，這款車型是嵐圖旗下的首款中大型智能電動SUV。這款車型當時在展臺亮相時就以驚豔的外觀令人駐足，這款車型的外觀有著純粹的科技元素，也是目前新能源汽車領域中一大有特點的車型。
從這款車的外觀上看，很多人都會以為這是一款概念車，事實上，這款車是一款預計量產的車型。但是它所具備的外觀條件是目前很多新能源汽車領域還在計劃當中的產物，在它的車身上，承襲了大量的概念設計，但預計量產出的車型多少會跟現車有些許的差異。
而嵐圖則用新能源的概念去實現一切皆有可能演繹方式，在iFree的身上，我們看到的是對於未來出行打開的一扇全新大門。無論是現在市面上所具備的插電混動，還是純電動，甚至是增程式能源模式，都不會是未來新能源領域中固定的技術資源。
嵐圖iFree這款車型將會在今年的12月份正式發布，並且預計在2021年的第三季度正式上市，是一款未來可期的全新概念新能源量產車型。而目前，這款車型也在為上市做著前期準備，正在面向全球完成三高、專項、綜合強化等超300萬公裡的嚴苛測試。
在這個越來越看重品質的年代，安全成為了大家能夠意識到的一大重要基因，而嵐圖iFree則洞悉著市場目前所渴求的東西，為iFREE加重一重又一重的砝碼。iFree的車身選用的材質較為特殊，它的A柱部分採用的是TRB-Patch，這處複合結構熱成型材質為全球首創。
在車身的B柱，則是採用了TRB鋁矽塗層熱成型材料，車門的防撞梁則是採用了鋁矽塗層鋼材，能夠承受高達2000MPa的衝壓，為車內的乘駕人員提供了安全保障。而嵐圖iFree車身所運用到的熱成鋼材佔比31%，此外，還有著高強鋼在車身覆蓋佔比達到了75%，在世界的最新車輛平臺達到了領先水平。
車輛所運用到的高強度鋼材廣泛，其中的運用到的熱成型缸更是有著輕量化的安全科技，並且iFree的白車身扭轉鋼度大，即便車輛是在面對25%小偏置碰撞工況下，也能夠保留車艙內乘駕人員區域的完整。而籠式超高強度的座艙結構，更是能夠保障車輛整體的碰撞安全性。
嵐圖iFree作為一款定位在中大型領域的電動SUV，它的車身構架以及空間方面都做了充足的準備。根據車身的體型來規劃大致方位，車內的高度空間不會讓乘客感覺壓抑，並且車體寬大，對於車內空間的乘坐條件，也將會是面面俱到。
這款車型基於ESSA構架所打造，在它的能源模式方面將會提供兩種類型，一種是純電動模式，一種是增程式電動，而增程式電動中還帶有有1.5T的四缸機增，從它所具備的發動機來看，這款車型的動力不會弱，這也是為了能夠在日後高速行駛的過程中彌補增程能源較長的反應效率。
增程式能源模式除了會在前方帶有1.5T四缸機增之外，中間是電池的布局，後方是一處電機，這款車型將會提供雙電機的驅動模式。另外，純電動的能源模式也將會帶來不錯的駕駛感受，到時大家會更加趨向於哪種駕駛模式，還是需要等到量產版車型上市之後才能進行選擇。
總結：
對於嵐圖這個品牌來說，它進入新能源市場的時間比較晚，而對於晚入局規的劃中，能夠避開新能源領域的「前輩」們所走過的「彎路」，但是面對目前國內的新能源市場而言，確實留給嵐圖的空間也將會越來越擁擠，但是對於iFree的規劃，嵐圖給出的基礎很高，所以面對目前的市場狀態，相信這款車型也是有著一定的信心。