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11月17日，嵐圖汽車舉辦了首場技術開放日，解開了嵐圖首款量產車型Free的部分面紗。作為東風集團旗下的高端新能源品牌，嵐圖的動力系統有何「新意」自然備受關注。但與此同時，新能源汽車領域的競爭早已不是簡單的動力戰爭。已是「晚到」的嵐圖，將憑什麼彎道超車，更值得思考。
01用戶接受度更高的增程式
「四缸增程器比較容易獲得消費者認可。」
「（增程式）不僅能輕鬆達到甚至超越傳統大排量燃油車的性能，還具備更出色的燃油經濟性，將高性能、低油耗完美結合」。 嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示，「（而且）與同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時依舊可以保持良好的動力輸出。即使經過多次循環急加急減，電驅系統不過溫、不限扭，運行穩定。」
目前顯示的數據，也支撐盧放的觀點。
嵐圖的首款量產車將搭載一款1.5T四缸發動機，與之匹配一臺額定功率60kW的高效永磁同步發電機。與同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時動力更強，電池電量低於20%時，依舊可以保持滿電時的動力輸出；即使經過多次循環急加急減，電驅系統不過溫、不限扭，運行穩定。
而且小排量發動機+電機動力組合，動力響應更快、加速更迅捷，可以實現甚至超過3.0T六缸等傳統大排量燃油機的性能，同時還擁有更出色的燃油經濟性，綜合油耗低於奧迪Q5等傳統豪華燃油車。
02ESSA，架構的未來競爭
但對於嵐圖所在的新能源汽車市場來說，動力技術只是入門的門檻技術。真正的競爭重點在於架構。
首先，未來汽車的電子電氣架構需要滿足整車OTA、高級甚至完全自動駕駛所需的計算能力，以及目前豐富汽車應用場景下的智能化能力，以及未來的可成長性。上述能力都是基於架構而完成。從大眾的E 3架構，到領克的浩瀚架構，莫不如此。
嵐圖雖然是後來者，但在架構方面，則走在了前列。
嵐圖基於ESSA智能電動架構打造車型，其擁有可OTA迭代智能科技和全場景安全兩大優勢。
ESSA提供先進的智能網聯架構，具備天生的智能基因，應用先進的5G技術和高算力中央計算平臺，讓車雲的協同更加高效。滿足多場景下的智能交互和自動駕駛的功能需求。
基於ESSA架構的車型，除了具備可靠的主被動安全性能之外，為用戶構建了全旅程的用車安全體系，在用戶最為關心的電池安全上，電池包採用高強度熱成型車身框架和門檻包裹，免受外部碰撞和擠壓。
嵐圖也為ESSA準備好了技術支持。嵐圖提供車+生活5G智慧生態圈、V2X車路協同技術解決方案、；擁有自研L3-L4 自動駕駛的能力，以及高精地圖、高精定位技術實力。
值得注意的是，盧放表示，嵐圖ESSA架構的亮點在於可提供MVP(Multi-choice valuable power)多場景動力解決方案。其分為底盤架構模塊和上裝模塊、電氣模塊。通過架構模塊組合成不同種類的車，包括轎車、SUV等。ESSA智能電動架構可實現多款車型的快速量產。 「不僅可兼容增程電動和純電動驅動形式，未來還將推出更多動力方案，以解決用戶充電焦慮。」
這意味著，嵐圖還具有未來應用燃料電池等其它動力方案的成長能力。
03質量為先，造車的本分
嵐圖的另一大看點則在看不見的地方。
嵐圖首款量產車將有應用首創 TRB+Patch 複合結構熱成型A柱，並在B柱採用TRB鋁矽塗層熱成型材料；2、首次採用 2000MPa 鋁矽塗層材料的車門防撞梁，白車身高強鋼佔比達 75%，其中 1500MPa 以上熱成型比例高達 31%，熱成型比例較奧迪，寶馬等具備領先優勢。
盧放表示，「在側向柱碰安全測試上，嵐圖白車身能夠做到在標準測試速度下，電池殼體保護部分不變形，不僅極大地保護了電池安全，更做到了遠超燃油車的乘員安全保護水平。」
從品牌誕生到預生產車下線，嵐圖僅用了100天。
但在這一過程中，嵐圖始終將質量放在首位，凸顯了汽車製造商的「老派精神」。「質量是嵐圖第一生命線，我們設定了客戶導向、問題導向，追求極致的質量方針，全面對標 德系和日系高端品牌及造車新勢力，致力於為用戶提供始終超越客戶期待的極致品質體驗。」嵐圖汽車COO蔣燾向媒體表示，在生產製造和質量管理上，嵐圖汽車正在做三件事：構建體系、建立標準、堅決執行。目前，嵐圖構建了高端新能源車生產和質量體系、建立了以客戶為導向的「VES+精緻質量」雙重評價標準，更重要的是，堅決執行。
目前，嵐圖的量產車正在接受更為嚴苛的質量測試。預計將於12月正式全球首發亮相。
「基於全價值鏈合作夥伴資源和全新高效組織機制的優勢，嵐圖汽車產品量產工作得以高效推進。秉承對用戶體驗和安全的承諾，嵐圖汽車對汽車品質和可靠性充滿敬畏。從設計、研發測試、零部件採購，到生產製造、質量保證、交付，嵐圖汽車將充分發揮造車新實力的優勢，致力於為用戶提供高品質的汽車。」盧放表示。