本文原標題：《徐州高鐵版圖看這裡：高鐵站大3倍、豐沛鐵路、又一個高鐵樞紐……》
今天上午，徐州市鐵路辦召開鐵路建設新聞發布會，介紹當前我市鐵路建設及高鐵樞紐規劃建設情況。
我市鐵路建設進展如何？截至目前，我市鐵路建設累計完成投資約142億元，實現速度和裡程「雙提升」；
全市鐵路總裡程達546.56公裡，其中普通鐵路396.26公裡，高速鐵路150.3公裡；
基本形成以徐州東站為中心、以京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路和連徐高鐵為骨架的「放射型」高鐵樞紐，構築起4條高鐵、5個方向的戰略輻射布局；
與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構成「1小時城市圈」，3小時可到達北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市。
未來，隨著淮安至新沂至臨沂鐵路、徐菏客專、合肥至新沂鐵路等項目的實施，我市將構建起「米字型」高鐵樞紐，為我市建設淮海經濟區中心城市和全國重要的綜合交通樞紐提供強力支撐。
有哪些在建鐵路項目？1、徐宿淮鹽鐵路
【規模】 全長313公裡，總投資422億元，在我市境內正線99公裡，聯絡線16公裡，投資130億元，設計速度250公裡每小時。
【意義】 徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮鐵路無縫對接，形成「徐宿淮揚鎮通道」，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，對優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡、帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
【進展】 徐宿淮鹽鐵路於2015年12月份開工建設，目前徵地拆遷工作已全面完成，工程建設有序推進，預計2019年建成通車。
徐州東動車運用所已投入使用【規模】 徐州東動車運用所位於新城區崑崙大道以北、京福高速西側，是徐宿淮鹽鐵路項目的重要組成部分，設計總規模12線檢查庫、30條存車線，按二級場呈南北布置。
【意義】 新建6線檢查庫、20條存車線，預留檢查庫6線、存車線10條，主要承擔徐州、淮安、鹽城、連雲港等蘇北地區始發終到動車組的運用和維修任務，對緩解京滬高鐵鄭徐客專檢修壓力，進一步提升徐州東這一交通樞紐的戰略地位具有重要意義。
【進展】 1月25日，6線檢查庫、20條存車線建成並正式投入運營，徐州由此成為全國首個擁有動車所的非省會城市。
藉助動車運用所的運營，我市始發終達動車增加了8列，目前徐州東站始發終達動車總量達19列，大大方便了旅客出行。
2、連徐高鐵
【規模】 全長180公裡，總投資約280億元，在徐州市境內線路總長126公裡，總投資約200億元，設計速度為350公裡每小時。
【意義】 作為《國家中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」之一陸橋通道東段的組成部分，連徐高鐵連接了京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵幹線，與鄭徐客專相接在徐州形成十字高鐵樞紐，對進一步鞏固我市交通樞紐地位、構築「四通八達」的高鐵網絡具有重要意義。
【進展】 連徐高鐵是以我省投資為主建設的首條時速350公裡高速鐵路，在我市設新沂南站、邳州東站，預留大許南站接入條件。
連徐高鐵於2016年11月份開工建設，目前徵地拆遷工作已基本結束，線下工程有序實施，箱梁預製及架設全面展開，計劃2020年建成通車。
有哪些規劃儲備項目？「十三五」期間，我市鐵路建設計劃投資312.5億元，新建高鐵241公裡，高鐵總長將達到391.3公裡，高鐵客運將在鐵路客運中佔據主導地位。圍繞構建徐州「米字型」高鐵網絡的總目標，我市「十三五」及中長期規劃主要有3條高鐵項目：
1、合肥至新沂鐵路
建設規模109公裡，設計時速為350公裡每小時，已納入《江蘇省「十三五」及中長期鐵路網規劃項目表》。
省裡計劃2019年完成項目可研報告及批覆工作，爭取2019年底中國鐵路總公司批覆初步設計並具備開工條件。
2、徐菏客專
已納入《江蘇省中長期鐵路網規劃項目表》。
根據市政府部署，4月份聯合豐縣、沛縣交通部門與山東省菏澤市相關部門對接協商，就加快省級層面推進徐菏客專納入國家規劃工作共同努力。
3、淮安至新沂至臨沂鐵路
已納入《江蘇省中長期鐵路網規劃項目表》，目前省裡爭取納入國家建設規劃。
「高鐵版圖」將進一步擴大「十三五」期間，我市規劃建設徐州鐵路站、新沂鐵路站、邳州鐵路站及睢寧鐵路站4座鐵路綜合客運樞紐。
此外，雙溝（觀音機場）站也已納入徐宿淮鹽鐵路工程，我市共有「一大四小」5座高鐵站房建設任務，徐州的「高鐵版圖」將進一步擴大。
■ 徐州東站東側子站房規模增至3萬平方米中鐵總公司已原則同意徐州東站東側子站房規模增加至3萬平方米，採用線上候車式建設布局，建成後徐州東站站房總面積將達4.5萬平方米，是現有站房面積的3倍，並實現東西站房的自由連通，充分滿足乘客出行需求。
徐州東站東側站房擴建工程各配套設施分布圖■ 徐州東站將建成綜合性交通客運樞紐以徐州東站為中心，以建設大型綜合客運樞紐為目標，著力構建徐州東站立體交通網絡，高標準建設徐州東站東廣場配套工程。
計劃投資約15億元，建設規模約8.5萬平方米地下停車場、2公裡站前高架及2公裡地面道路，實現高鐵網絡與城市交通的無縫銜接，徐州東站將建設為集高鐵、地鐵、計程車、社會車輛、長途客車、公交車等多種交通運輸方式為一體、零距離換乘的綜合性交通客運樞紐，規劃日輸送旅客8萬人次。
此外，在保障樞紐設施用地及交通功能的前提下，繼續推進軌道交通站、街坊中心、企業區域總部、九年一貫制學校等項目建設運營，將高鐵站區建設成為集「交通樞紐、生態、商務、居住」四大功能於一體的城市副中心。
■ 新沂南站將成為徐州的又一個高鐵樞紐結合當地特點，本著「實事求是、適度超前」的原則，做好睢寧南站、雙溝（觀音機場）站、邳州東站、新沂南站4座站房建設工作，形成有機聯繫、布局合理、相互呼應的高鐵樞紐網絡，真正發揮高鐵對地方經濟社會的帶動作用。
特別是未來隨著連徐高鐵、淮安至新沂至臨沂鐵路以及合肥至新沂鐵路的建設，新沂南站將成為擁有3條高鐵線路的客運樞紐，成為徐州的又一個高鐵樞紐。
隨著這些鐵路項目的實施，徐州高鐵網絡將進一步完善，作為國家客運專線網樞紐城市和全國性綜合交通樞紐，為大徐州點讚！
製圖：傅可涵
編輯：楊磊