青島
據《山東發布》報導：山東青島正在修建的這條地鐵，需要穿越了膠州灣，採用海底隧道的方式過海，海底隧道長度達到5.4公裡，其中，穿越9條斷層破碎帶，破碎帶長度達到1.5公裡，為國內施工難度最大，且最長的地鐵海底隧道！
1月20日，青島地鐵8號線大洋站至青島北站東側過海段泥水盾構安全到達接收點，標誌著地鐵8號線5.4公裡過海隧道順利貫通。
海底隧道線路圖
據悉，這是目前國內最長的過海地鐵隧道，也是國內最長的泥水盾構過海隧道，僅用2年零7個月即順利完成5.4公裡過海段施工，泥水盾構實現220米/月掘進速度，這在同類工程中是沒有過的，在地鐵建設領域創造了新紀錄。
據了解，這條過海隧道最大埋深達海面下56米，穿越地質複雜多變的斷層，共穿越9條斷層破碎帶，總長約1.5公裡，施工過程中，先後克服了破碎帶圍巖破碎、滲透性強，且部分連通海水，採取了有效措施，進行堵漏、防滲、排水等，確保工期和施工進度，在海底的高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進，施工難度之大，安全風險之高，在國內實屬罕見。
海底隧道剖面圖
青島膠州灣海底隧道的貫通，進一步展示我國基建強國的風採，這樣難度極大工程的施工，前所未有！
青島地鐵8號線，北段自膠州北站，止於青島北站，全長48公裡，途中共設18個站點，其中，大洋站至青島北站區間7.9公裡，穿越膠州灣海底5.4公裡。
膠州灣
青島地鐵8號線是青島市新舊動能轉換首批優選項目，設計時速達120公裡，串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市。與多種交通方式有效銜接，有力支撐立體化現代化城市交通系統構建，助力交通強市建設具有特別重要的意義。
膠州灣