6日上午,青島地鐵1號線海底隧道順利貫通,這是國內首條地鐵海底隧道,也是國內最深的海底隧道和最長的地鐵海底隧道,是繼膠州灣大橋、膠州灣公路隧道之後又一條連接青島西海岸新區和主城區的過海大通道。
青島地鐵1號線海底隧道是目前國內最深的海底隧道,隧道海底區間線路縱坡呈「V」字形,最深處距離海平面約88米,隧道上方每平方釐米至少承受8.8公斤水壓,相當於隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。它也是國內最長的地鐵海底隧道,全長8.1公裡。隧道為單洞雙線隧道,位於既有膠州灣公路隧道東側約150米處,起自西海岸新區薛家島瓦屋莊站,下穿膠州灣灣口海域後,經團島到達貴州路站,是地鐵1號線最重要的控制工程。
青島地鐵1號線海底隧道工程地質複雜,存在海水突湧、圍巖垮塌風險,共穿越18條斷裂破碎帶。為控制風險,施工單位組合採用了地質雷達、紅外探水、地質素描等世界上最先進的地質探測和預報手段。隧道施工採用世界最先進的成套隧道施工機械裝備,機械化利用率達到90%以上,最大限度減少了人工使用。
據悉,青島地鐵1號線全長60公裡,南起青島西海岸新區峨眉山路,北至青島市城陽區東郭莊,串聯起西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區、即墨區六區,可與11條線路進行換乘,預計於2020年底開通,屆時市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘,將為青島東西兩岸市民出行帶來極大便利。（完）
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