值得關注!C919「心臟病」問題得到解決,另一款航發也在攻關之中

2021-01-11 閒品科技

ARJ21支線客機

隨著我國科技水平的不斷提高，我國也開始涉獵航空領域，近年來，我國我自主研發的軍用以及民用飛機都有了非常大的成果。前不久，我國自主研發的「ARJ21」支線客機完成了首航，累計輸送旅客150萬人次。由此可見，這款客機已經取得了巨大的成功。然而，就在「ARJ21」支線客機取得重大成果的時候，我國另一款自主研發的大型客機也獲得了重大突破。

C919大型客機

究竟獲得了什麼突破呢？

據媒體報導，與「C919」大型客機相配套的「長江-1000」航空發動機取得了非常大的突破。據了解，我國自主研發的「長江-1000」航空發動機的鈦鋁合金低壓渦輪葉片已經通過了震動疲勞考核，目前正在準備裝機考核。由此可見，這次成功將會成為我國在自研航空發動機領域上的又一重要裡程碑。

最為重要的是，「長江-1000」的推力將會增加兩倍。此外，它的成功也標誌著我國在鈦鋁合金先進材料上也取得了非常重大的技術突破。因為，航空發動機裡技術難度最大的就是葉片，我國科研人員為了減輕葉片的重量，使用了鈦鋁合金來取代此前的鎳基合金，這樣一來，客機的飛行效率也會有所提高。由此可見，這一技術突破之後，我國的航空發動機產業也將會迎來一個井噴的局面。然而，就在「長江-1000」發動機取得重大突破的時候，我國的另一臺航空發動機也有了新的消息。

中俄共同研製的CR929客機

另一臺發動機又是什麼呢？

該報導指出，除了為「C919」研製了「長江-1000」航空發動機之外，我國為中俄共同研製「CR929」大型客機的「長江-2000」航空發動機也在攻關的過程中。根據公開的消息我們可以知道，「長江-2000」航空發動機是「長江-1000」航空發動機的發展型號，它的推力將會從「長江-1000」航空發動機的13噸增加到35噸。按照預定計劃來看，這款發動機將會在2030年之後裝備在「CR929」客機上。

圖片來源於央視

國產航空發動機的出現對我國有何意義？

眾所周知，「C919」客機上使用的是美國的「LEAP-1C」航空發動機，此前，美國方面為了遏制住我國「C919」客機的發展，準備向我國停止供應這款發動機。由於航空發動機可以說是客機的心臟部分，因此，美國方面的這一決定引起了不少人的擔憂。雖然說美國最後打消了這個念頭，但是這件事對我國的感觸卻是非常大的，所以說，我國要為了避免被美國「卡脖子」，就必須得研製出屬於自己的航空發動機。

所以說，「長江-1000」航空發動機出現後，我國將不會受制於美國，讓「C919」客機擺脫對美國航空發動機的依賴，它的出現也代表著我國「C919」客機的「心臟病」問題得以解決。不僅如此，它的出現也能向世界證明，我國也能夠獨立研發航空發動機。讓西方國家對我國徹底刮目相看。（曲奇）

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