文：阿童木
當人們的生活條件變好之後，自然會對生活質量和周圍環境更加關注。然而在各個國家迅猛發展的背後，很多時候環境都成為付出的代價——錢包漸鼓，然而抬頭一看：往往是灰濛濛的一片，有時候甚至還夾雜著各種難聞的氣味。這樣的狀況想必每一個現代人都不願看到，更不願看到後代們的生活環境越來越差……正因如此，全球關於環境保護的議題不斷高漲；尤其是在空氣汙染方面，燃油車成為了眾矢之的。
即便對燃油車不太了解，每天走在馬路上，通常也會對汽車尾氣的體會很深。如果從專業角度來看，燃油車尾氣中含有的化合物多達上百種；不管對人類還是環境，造成的傷害都不小。在這其中，最具代表性的就是「光化學煙霧汙染」；像美國洛杉磯、日本東京等發達國家的大城市，在上世紀都發生過相關嚴重的汙染事件，受害民眾數以萬計。與此同時，燃油車的尾氣汙染，還對國民經濟產生極大影響；以美國為例，僅1950年一年事件，大氣汙染造成的經濟損失就到達了15億美元。
正因如此，人們對於燃油車的態度開始不斷轉變，禁售並找到「替代者」已經成為最好的答案。不可否認，在禁售燃油車方面，很多歐美發達國家走在了前面：以挪威和荷蘭為例，兩國計劃從2025年開始，對燃油汽車實施禁售；德國將這一時間表定在了2030年，也就是說還有10年時間；英國原本計劃在2040年開啟燃油車禁售，不過最近傳來「提前禁售」的消息，同樣有望提前到2030年……
亞洲國家雖然很多都正處於高速發展階段，不過對于禁售燃油車的環境保護行為，仍願意貢獻自己的一份力量。以印度為例，該國政府已經做出計劃：將於2030年起對燃油車進行禁售。對於類似禁售行為，絕大部分民眾的態度都是支持的，畢竟這有助於人類的長期可持續發展；不過對於汽車車商來說，燃油車禁售顯然打擊不小，畢竟當下燃油車仍然是他們賺錢的主力。奈何大勢不可阻擋：如今燃油車又傳來「壞消息」——日本也明確了燃油車禁售計劃。
作為汽車大國，日本的汽車保有量達到近8000萬——別以為這一數字不高，要知道日本人口只有1億多，因此千人汽車保有量達到了591輛，在全球範圍內僅次於美國的797輛。正因如此，日本的燃油車計劃，受到了全球汽車廠商的關注，環保人士更是喜出望外。據日本產經濟產業省消息：日本已經計劃在2030年中期，對國內燃油汽車實施禁售——也就是說，日本的禁售時間表定在了2035年左右，滿打滿算只剩下15年。
既然世界上很多主要國家，都制定了燃油車禁售計劃；我國作為全球第二大經濟體，又有怎樣的動作呢？根據最新數據顯示，中國的汽車保有量近年來突飛猛進，目前已經超過2.7億輛；按照行業專家預測，最多再用5年時間，中國將超越美國，成為世界上汽車保有量最高的市場。由此可見，咱們國家對於燃油車禁售的計劃相當關鍵；而且顯然中國是一個負責人的大國，相關禁售計劃早已有條不紊進行。
就在今年第一季度，海南省就明確了「2020年3月1日起，逐步禁止燃油汽車銷售」的計劃，成為全國先行者。作為知名旅遊城市，海南對於環境保護的重視可見一斑，相關計劃其實早在2年之前就開始商定。現如今，當地燃油車禁售計劃愈加完善——2020年6月8日，相關負責人劉賜貴明確表示：最遲到2030年，燃油汽車就不能再銷售了。至於其他各省市，相信禁售的腳步也不會慢太多，畢竟「綠水青山，才是金山銀山」。難怪有不少網友半開玩笑地感嘆：車友們，好好珍惜開燃油車的最後一二十年吧！
最後想說的是，對於那些熱衷於燃油車的車主來說，本身也不必太過擔憂。畢竟燃油車在世界上存在多年，並且實用性很強；除了少數比較「激進」的國家之外，大概率不會「完全禁售」，因此不能單純將「燃油車禁售」和「只賣純電動車」劃等號。不過從目前的發展趨勢來看，環境保護的重要性越來越受到關注；再加上新能源的崛起，燃油車退出歷史舞臺已經是大勢所趨。
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