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英國提前「禁售」燃油車引爭議
目前，英國政府尚未就「2030年禁售燃油車」做出最終決議，因為其內部對此仍存在較大爭議。英國運輸部長Grant Shapps認為，將禁售令提前至2032年最可取，大部分官員則呼籲「分兩步走」，即2030年先禁售純汽柴油車，2035年再禁售插電式混合動力汽車。
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英國將在2030年前禁售燃油新車 「新工業革命」來臨?
因此用工業化的角度觀察，使我們清晰地認識到，世界第四次工業革命，即綠色革命已經來臨，這一點從汽車行業開始大力發展新能源汽車以及開始有國家計劃在什麼時候禁售燃油車便可窺探一二。就在當地時間11月18日，據外媒報導，英國正式公布了「綠色工業革命」計劃，以期望2050年之前實現溫室氣體「淨零排放」目標。
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日本考慮2035年禁售燃油車 有助消減汽車二氧化碳排放量
12 月 3 日消息，據國外媒體報導，日本經濟產業省正在考慮，在 2035 年前後實現停售新汽油動力車。 日本的新車銷售將全部轉變為混合動力車和純電動汽車等電動車型，這樣有助於大量削減汽車的二氧化碳排放量。 外媒稱，預計日本經濟產業省本月將召集汽車行業相關人士舉行會議，並公布上述方針。
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日本將建造2艘電動油輪 可實現溫室氣體零排放
原標題：日本將建造2艘電動油輪 可實現溫室氣體零排放 中新網10月8日電 據日本放送協會(NHK)8日報導，位於日本四國的兩家造船廠將建造2艘電動油輪，計劃於2022年3月完工。據稱，建成後，該船可實現溫室氣體零排放，同時，航行管理的負擔也將較現有的油輪有所減輕。
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日首相菅義偉:日本將在2050年實現溫室氣體零排放
中新網10月26日電 綜合日媒報導，當地時間26日下午，日本臨時國會開幕，首相菅義偉在會上發表了其上任以來的首次施政演說，內容包括行政改革、新冠疫情以及日本將在2050年實現溫室氣體零排放等。資料圖：日本首相菅義偉。
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日本宣布2050年實現溫室氣體淨零排放
據路透社報導，當地時間10月26日，日本首相菅義偉發表就任後首次施政演說。他強調，將堅決防止疫情暴發，並在此基礎上重啟社會經濟活動，推動日本經濟早日復甦。菅義偉還宣布日本將在2050年實現溫室氣體淨零排放。 「應對氣候變化不再是經濟增長的制約因素。」
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【日本宣布2050年實現溫室氣體淨零排放】日本首相菅義偉在10月26...
【日本宣布2050年實現溫室氣體淨零排放】日本首相菅義偉在10月26日召開的臨時國會上發表施政演說時宣布，日本將爭取在2050年實現溫室氣體淨零排放。他同時強調，應對氣候變化已經不再是經濟發展的制約因素，而是推動產業結構升級和更強勁增長的重要舉措。
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日本推出禁售燃油車時間表,是受歐洲今年行情刺激?
辣椒汽車·熱點關注：日本政府終於宣布2030年代中期以電動汽車取代新型汽油動力汽車的目標。這意味著再過15年，燃油車將在日本壽終正寢。日本禁售燃油車，是在其政府12月25日公布的一項「綠色增長計劃」中提出的。
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菅義偉發表施政演說:2050年實現日本溫室氣體淨零排放
10月26日，日本首相菅義偉發表就任後首次施政演說。他宣布日本將在2050年實現溫室氣體淨零排放。據日本共同社10月26日報導，菅義偉當日發表了擔任日本首相以來的首次施政演說，他表示，日本將在2050年實現溫室氣體淨零排放。共同社此前分析稱，為實施這些計劃，政府需要收緊對電力、冶金和汽車產業公司的環保要求。
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繼中國之後,日本政府將宣布到2050年實現溫室氣體零排放
據《日經亞洲評論》援引政府消息來源報導，繼中國宣布承諾到2060年實現碳中和後，日本政府很快將宣布到2050年把溫室氣體排放量減少至零的計劃。 目前科學定義的造成全球變暖的氣體主要有：二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氯氟碳化合物等，而其中佔比最大的又是二氧化碳。
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...大學報告:2050年要基本實現二氧化碳淨零排放,全部溫室氣體減排...
圖片來源：每經記者 李彪 攝研究報告指出，到2050年實現2℃溫升控制目標的深度減排路徑，需要實現二氧化碳近零排放，二氧化碳淨排放量需要並有可能降低到20億噸左右，與世界屆時人均排放1噸-1.5噸的平均水平相當，將比2030年前二氧化碳峰值排放量減排約80%。
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清華大學報告:2050年要基本實現二氧化碳淨零排放,全部溫室氣體...
圖片來源：每經記者 李彪 攝研究報告指出，到2050年實現2℃溫升控制目標的深度減排路徑，需要實現二氧化碳近零排放，二氧化碳淨排放量需要並有可能降低到20億噸左右，與世界屆時人均排放1噸-1.5噸的平均水平相當，將比2030年前二氧化碳峰值排放量減排約80%。
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燃油車傳來「壞消息」:又一大國計劃禁售,只剩15年,中國呢?
在這其中，最具代表性的就是「光化學煙霧汙染」；像美國洛杉磯、日本東京等發達國家的大城市，在上世紀都發生過相關嚴重的汙染事件，受害民眾數以萬計。與此同時，燃油車的尾氣汙染，還對國民經濟產生極大影響；以美國為例，僅1950年一年事件，大氣汙染造成的經濟損失就到達了15億美元。正因如此，人們對於燃油車的態度開始不斷轉變，禁售並找到「替代者」已經成為最好的答案。
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歐盟擬實現溫室氣體零排放 氫燃料成為航空業關注焦點
會議達成一項協議，即於2050年實現歐盟溫室氣體零排放。歐盟1990年以來的目標，是各成員國在2030年實現減排40%；但疫情促使歐盟內部達成新共識，即截至2030年，各成員國的減排比例必須提高到55%，以期完成2050年溫室氣體零排放。
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菅義偉發表首次施政演說:2050年實現溫室氣體淨零排放
據路透社報導，當地時間10月26日，日本首相菅義偉發表就任後首次施政演說。他強調，將堅決防止疫情暴發，並在此基礎上重啟社會經濟活動，推動日本經濟早日復甦。菅義偉還宣布日本將在2050年實現溫室氣體淨零排放。
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2050年比2008年減半:溫室氣體排放大戶國際航運要改革 | 好奇心小...
4 月 13 日，國際海事組織（IMO）的 100 多個成員國在倫敦討論了一周之後，拿出了一份「減排戰略」，提出在 2050 年將國際航運的溫室氣體排放降到 2008 年的一半以下，並爭取在本世紀內逐步實現零排放。這是國際航運領域的首個減排戰略。
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沒啥銷量,股價卻暴漲,新能源車的系統性風險是什麼?
相較於輕裝上陣的造車新勢力，樹大根深的傳統車企在向新能源轉型的過程中，還要克服哪些困難？01禁售燃油車已成定局？新能源車之火越燒越旺了，除了與科技驅動產業自發革新之外，更重要的是，為了減排溫室氣體、保護人們的生存環境，多個國家已明確給出禁售燃油車的時間結點。
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為減少溫室氣體排放,日本擬於10年後禁售燃汽油新車
為減少溫室氣體排放，日本擬於10年後禁售燃汽油新車 日本多名官員12月3日表示，日本擬於本世紀30年代中期禁止以汽油為燃料的新車銷售，以減少溫室氣體排放。
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全球碳減排注入強心劑,東亞三國宣布溫室氣體淨零排放時間表
韓國民主黨議員李素永（Soyoung Lee）表示，韓國依然十分依賴於製造業和其他高碳排放的產業，承諾在2050年實現碳中和將會鼓勵其他仍在考慮2050年目標的國家。「現在我們要做的是確定具體的路線圖來實現碳中和，並且加強2030年的自主貢獻目標。儘管2050年依然有些遙遠，但是建築規劃和基礎設施建設都需要立刻做出改變。
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雀巢與殼牌合作生產可再生航空燃料 零排放框架下 減少溫室氣體
【據英國《飛行國際》網站2020年9月24日報導】芬蘭可再生航空燃料供應商雀巢公司與荷蘭皇家殼牌公司合作，從2020年10月開始大幅增加商用航空低排放可再生燃料的供應。目前，全世界都在關注氣候變化，並力爭實現零排放。在這個過程中，航空運輸業責無旁貸。與傳統燃油材料相比，雀巢公司和殼牌公司推廣的可再生航空燃料最多可減少80%溫室氣體的排放。持續推進該燃料的應用能夠幫助航空公司實現減排和零排放目標。據初步統計，在新冠疫情爆發前，航空運輸業的二氧化碳排放量約佔全球人為排放量的3%。航空業必須在國際碳減排、零排放框架下作出相關應對措施。