上海浦東機場和廣州白雲機場未來誰的發展潛力更大？

2019年上海浦東機場客流吞吐量76153455人次，年貨郵吞吐量363.56萬噸，年起降航班511846架次。位居大陸機場排名第二，僅次於首都國際機場，廣州白雲機場客流吞吐量73378475，位居大陸機場排名第三，二者相差無幾，不分伯仲。那麼究竟誰未來的發展會更好呢？那座機場會率先破億呢？我們逐個分析一下吧。

上海浦東國際機場位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公裡，為4F級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、長三角地區國際航空貨運樞紐群成員、華東機場群成員、華東區域第一大樞紐機場、門戶機場。地位十分高，意義重大。目前，上海浦東國際機場擁有5條跑道和2座航站樓，浦東機場有目前有中國東方航空 、上海航空 、吉祥航空 、春秋航空 等基地航空公司，中國南方航空 、中國國際航空 等在上海設立分公司，上海浦東機場的國際通達性在國內也是僅次於北京首都機場的。上海浦東國際機場的發展空間也是巨大的，畢竟旁邊就是大海，這為以後擴建都提供了空間。

廣州白雲國際機場，位於中國廣東省廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心約28公裡，為4F級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐機場之一，世界前五十位主要機場。截至2019年4月，廣州白雲國際機場擁有基地航空8家，分別為中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、深圳航空、九元航空、海南航空、廈門航空、首都航空、龍浩航空；其中中國南方航空、九元航空、龍浩航空在廣州設立總公司；深圳航空等在廣州設立分公司；截至2020年1月，廣州白雲國際機場已開通中國國內外航點226個，其中國際及地區航點92個，通達全球49個國家和地區；有超過80家客貨運航空公司在廣州白雲國際機場運營。

廣州白雲國際機場擁有兩座航站樓，分別為T1（中國國內及國際港澳臺）、T2（中國國內及國際港澳臺）共140.37萬平方米；共有三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米；其實啊白雲機場也是接近飽和了，所以白雲機場擴建計劃也在積極展開。

2020年9月15日，廣州白雲國際機場三期擴建工程飛行區工程及東四西四指廊工程初步設計及概算獲中國民用航空局和廣東省人民政府聯合批覆，標誌著白雲機場三期擴建工程很快進入實質性建設階段。據國家發改委批覆顯示，白雲機場三期擴建工程總投資達544.2億元，是中國民航機場建設史上規模最大的一次改擴建工程。建成後，年旅客吞吐量達1.2億人次，擁有五條跑道同時運行，是中國民航機場跑道最多的機場;而航站樓總面積亦將達154.4萬平方米，成為中國民航航站樓建築面積最大的機場，實現北有大興、南有白雲的目標。

綜上，如果單純比較上海和廣州的機場發展，那肯定是上海，畢竟上海還有一座4E級的虹橋機場，分流了浦東機場很多客流，這在很大程度上消弱了浦東機場的發展，2019年上海機場旅客總吞吐量就接近1.2億了，而廣州只有7000多萬。廣州白雲機場在廣州是一家獨大，優勢明顯，不管怎樣，這兩座機場都代表著中國機場發展的最高水平。兩座城市的發展都是潛力無限的。