日產發布SKYLINE改良款 配駕駛輔助功能創日本先河

2020-12-06 環球網

【環球網報導 記者 王歡】據日本共同社7月16日報導，日產汽車公司16日發布了跑車「SKYLINE」改良款。新款在混合動力車上標配了駕駛輔助功能，若符合一定條件，在高速公路上能放開方向盤讓車自動行駛，創日本國內廠商先河。日產將時隔約5年恢復日產的標誌，於9月發售。

該車與掌握三維地圖數據和汽車周圍情況的攝像頭及雷達等聯動。在高速公路同一車道行駛時，若滿足注意前方並能立即回到方向盤上操作的條件，那麼放開方向盤也能讓汽車自動行駛。若確認駕駛員打盹等情況會發出警告，根據情況還會停車。

汽油款則搭載了歷代SKYLINE中最大的400馬力、排氣量3升的V型六缸雙渦輪新型發動機。此外，改良前採用的是高檔車品牌「英菲尼迪」的標誌，改良後恢復日產標誌。

在橫濱市總部舉行的發布會上，副社長星野朝子表示：「SKYLINE是象徵日產歷史的車型。匯集了日產擁有的所有安全技術。」

新款車建議零售價為混動款547.45萬日元(約合人民幣35萬元)起，汽油款427.46萬日元起。

相關焦點

  • 日產改款Skyline官圖 換上了日產LOGO
    [愛卡汽車 海外新車 原創]近日，日產第二次中期改款的Skyline車型官圖正式發布。新車在前臉進行了全新設計，換裝了日產LOGO（老款車型懸掛英菲尼迪LOGO），同時針對內飾、配置和動力進行了提升。看了以下要點，本文算讀完一半日產第二次中期改款的Skyline車型是日本本土版的英菲尼迪Q50車型；該車換裝了日產LOGO，放棄了英菲尼迪LOGO；該車外觀採用採用設計，換裝了日產全新VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發動機。
  • 情懷再現天際線,日產發布全新skyline,新車型將重裝上陣
    日產帶著全新skyline回歸了！提起skyline現在的青少年應該不了解，它不單單只是一臺車，更像是一種信仰。早期的頭文字D，中裡毅駕駛的正式那臺日產skyline GT-R R32跑車，在當時的影響也是非同凡響。
  • 速度與激情-紀保羅沃克和日產天際線(Nissan skyline)
    日產天際線（Nissan skyline）絕對算是日產旗下的最強實力悍將，在《速度與激情》系列電影中，它曾陪保羅沃克在該系列電影中多次出鏡。但是大家知道嗎？這臺車的最早量產版，不僅不是日產，甚至日產都沒有參與。它的實際開發車廠是日本的王子汽車公司（Prince Motor）。
  • 新一代日產Roox近期在日本正式發布
    事隔一個多月的時間日產也正式於日本發布了由雙方合資成立株式會社NMKV主導開發的雙生輕型自動車新作日產Roox、日產RooxHighwayStar。事實上主打高頂身形所帶來開闊車內空間的日產Roox前身是原本隸屬於日產Dayz車系的日產DayzRoox，自2009年11月推出至2020年1月間在日本已經累積了超過61萬倆的部署數字，在擁有超高人氣的背書下，2020年2月25日於日本正式發布的全新日產Roox也正式脫離日產Dayz車系希望能夠更加強化一貫寬敞車內空間的產品特色。
  • 2019東京車展:新款日產Skyline亮相
    【太平洋汽車網 新車頻道】2019東京車展，日產Skyline的第二次中期改款車型（日產Skyline即英菲尼迪Q50的日本本土版）正式亮相。相比現款，新車前臉的改變可謂「翻天覆地」，同時還換裝了全車日產標識（現款Skyline掛英菲尼迪標識），內飾設計和配置亦有些許調整。
  • 新款日產Skyline官圖發布!
    但隨著R35 GTR的推出，GTR這位戰神正式脫離了Skline門戶，留下接任的只有這位掛著日產標的後驅中型轎車（即國內的G35/G37/Q50）距離現款Skline亮相已有近6年時間，各家對手也紛紛換代改款，Skline自然也迫切需要新元素來維持那本身就為數不多的競爭力。日前，日產正式公布中期改款的Skline（國內Q50）的官方宣傳圖。
  • 新款日產Skyline亮相東京車展,換上日產LOGO
    在本屆東京車展上，日產Skyline的第二次中期改款車型進行了公開亮相。大家對Skyline這款車可能較為陌生，但其實它在中國是有銷售的，目前在我國銷售的英菲尼迪Q50L就是日產的SKYLINE的換標產品。
  • 換裝全新LOGO,新款日產Skyline東京車展正式亮相
    2019東京車展正式開幕，日產Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）的第二次中期改款車型進行了公開亮相。新車針對前臉進行了較大幅度的調整，換裝了日產LOGO（老款車型懸掛英菲尼迪LOGO），同時針對內飾和配置進行了提升。
  • 日產Skyline亮相東京車展 頗有GT-R範兒
    [愛卡汽車 海外新車 原創]在東京車展上，日產Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）改款車型亮相。新車的進氣格柵融入了GT-R車型的設計語言，並換裝了日產的Logo。看了以下要點，本文算讀完一半新款日產Skyline亮相；外觀融入了GT-R車型的標誌性格柵設計；兩款V6發動機很令人羨慕。雖然新款Skyline和英菲尼迪Q50的造型十分相似，但前臉還是有很大的區別。
  • 新款日產Skyline亮相!這是平民版GT-R?
    在剛開幕的2019東京車展上，日產正式發布了中期改款的Skyline車型（亦即國內的英菲尼迪Q50），相比於現款車型，新車主要是在外觀和內飾進行了一定程度上的調整。可以很明顯看到，新車的前臉進行了非常大的變動，主要是採用了日產家族式的V-Motion前臉，V字形的鍍鉻飾條加上深灰色的橫向飾條，整體形象非常像是一臺GT-R。除此之外，新車在大燈組和前保險槓霧燈區域的造型，都沒有太過大的變動。
  • 搭載兩款V6發動機 新款日產Skyline官圖正式發布
    作為日產運動型轎車，日產Skyline正式發布了第二款中期改款車型，新車外觀設計看上去更加戰鬥，另外，還搭載了一款3.5升V6混合動力發動機和3.0升V6雙渦輪增壓汽油發動機。從另一個角度看，整車設計很寬，這對於整車運動方面起到一定幫助，駕駛起來很平穩。發動機蓋搭配犀利的線條很有力量感，從官圖上看，該車型並沒有搭配天窗。側身腰線很流暢，尾燈的樣式很帥氣，尾部相比前臉看上去更加運動。雙邊單出尾喉也是日產運動車型較為常用的設計風格。
  • 日產汽車從日本煥然一新的Skyline轎車中脫穎而出
    日產汽車從日本煥然一新的Skyline轎車中脫穎而出，如果您認為這是帶有不同格柵的英菲尼迪Q50，那是對的。此更新的真正亮點不是汽車本身，而是它提供的新的駕駛員輔助技術套件。日產汽車首次推出了ProPilot Assist的升級版，稱為ProPilot 2.0，我們懷疑它將在英菲尼迪Q50上登陸北美。
  • 日產公司研製出地球首款自動駕駛椅子,懶人或殘障人士的代步神器
    自動駕駛椅子所應用到的技術名為ProPilot，由日產汽車公司與以色列自動駕駛技術研發商Mobileye聯合開發，其初衷是在擁堵的道路上，走走停停的操作讓司機非常容易犯困，如果能開發一種輔助駕駛系統代替司機進行這些繁瑣的操作，哪怕不具備完全的自動駕駛功能，對市場營銷也非常有利。
  • 日產Skyline要來了,V6發動機,定位中型車,英菲尼迪Q50L尷尬了
    日產現在在華的中型車知名度大的其實就天籟這一款，但現在這現象或被日產打破，日產公司就正式發布了日產Skyline的官圖，這就是一款定位於中型車的轎車，並且從官圖，和曝光的信息來說，日產Skyline比起現在的天籟表現的還更為的強勁。
  • 搭載3.0T V6發動機 日產新款Skyline亮相
    網易汽車10月23日2019東京車展現場報導 日前，在2019東京車展上，日產新款Skyline車型（日本本土販售的英菲尼迪Q50）正式亮相。新車的外觀設計有較大改動，同時換上日產LOGO（現款為英菲尼迪LOGO），並對內飾配置進行升級。另外，新車搭載3.5L V6混動系統和3.0T V6兩種汽油發動機。
  • 日產汽車通過仿生學,進行未來自動駕駛技術研究
    經濟日報-中國經濟網12月4日訊 提到「自動駕駛」，你會想到什麼？你會否想到一臺無人駕駛的汽車、更安全的旅行、創新或數位化的未來？又或者，是一群遊來遊去的小魚？　　在開發未來汽車的過程中，日產汽車的工程師們從多方汲取知識和靈感。
  • 日產新款Skyline正式上市
    日前，日產新款Skyline（即日本本土英菲尼迪Q50）車型正式上市。新車換用了日產LOGO（老款車型懸掛英菲尼迪LOGO），動力部分搭載3.5L V6混動和3.0T V6雙渦輪增壓汽油發動機。外觀方面，新款Skyline採用了日產V-motion 1.0設計語言，大嘴式的前進氣格柵與GT-R極其相似，雖然略顯老成了一些，但是視覺效果還是不錯的；同時新車LOGO也從現款的英菲尼迪LOGO切換成為了日產LOGO。
  • 6.4秒破百、配L2級自動駕駛,2020款天籟是否值得買?
    超變擎帶來超越同級的駕控體驗2020款天籟針對多款車型的配置進行了升級，其中2.0T XL Upper AD1智享領航版除了在原來基礎上增配ProPILOT超智駕L2級別自動駕駛輔助系統功能包（包含IFCW、LDW、ILI、TJP、ICC、EAPM）。
  • 日產Skyline銷量喜人 新V6發動機表現出色
    【日經BP社報導】 日產汽車2006年11月推出的新款「Skyline」剛上市1星期就獲得了月計劃銷量4倍的訂單。這個消息令人欣喜。希望該車能用業績證明：只要車造得好，4門轎車還是能在日本暢銷的。
  • 宇塵說車│日產汽車通過仿生學 進行未來自動駕駛技術研究
    大自然作為最重要的靈感來源，幫助工程師們掌握了如何讓自動駕駛車輛避免碰撞。受遊動的魚群啟發，日產汽車的工程師們開發了一款名為Eporo的機器人，展示汽車在單車或多車的行駛環境下，如何安全有效的行駛。日產Eporo機器人Eporo是EPisode O（Zero）RObot的縮寫，意為「零世代機器人」，代表著日產汽車實現「零排放」和「零事故」社會的美好願景。2009年，Eporo機器人在日本高新技術博覽會（CEATEC JAPAN）上首次亮相，是當時全球首款利用通信技術共享定位和信息進行群組移動的車輛機器人。